Включение вспомогательных машин

производится с кнопочных выключателей ВКн1 (ВКн2) и тумблеров В13, В14, В17, В18, ВЗО, В81, В94, В101, В109

Включением кнопки «Вспомогательные машины» питание от провода 017 подается на провод Н300, соединяющий остальные кнопки управления вспомогательными машинами с источниками питания.

При включении переключателя «Трансформатор» питание поступает на провод Н317 и от него через размыкающие контакты тепловых реле Р27,Р28; на катушку контактора Р5, главные контакты которого подключают маслопрокачивающий насос трансформатора к обмотке собственных нужд.

Включение двигателей компрессоров производится с помощью кнопки «Компрессоры» на кнопочных выключателях ВКн (ВКн2) и выключателей В13 «Компрессор 1», В14 «Компрессор 2» на щитке управления.

При включении кнопки «Компрессоры» и выключателя В13 контакторы компрессора МК 1 включаются по следующей цепи: провод Н301 размыкающий контакт регуляторов давления Э26, провод Н309, выключатель В13, провод Н391, размыкающий контакт предохранителя Пр2, провод Н3ОЗ, размыкающие вспомогательные контакты контакторов Р13, Р54, провод Н305, размыкающий контакт теплового реле Р37, провод Н307, катушка контактора Р11, земля. После включения контактора Р11 размыкающие вспомогательные контакты контакторов Р13, Р64 шунтируются собственным вспомогательным контактом контактора Р11. После включения контактора Р13 через контакт РМН1, провод Н318 и замыкающий вспомогательный контакт Р13 получает питание катушка контактора Р54, главный контакт которого шунтирует оставшийся пусковой резистор.

Цепи включения, контакторов компрессора МК 2 (Р12, Р14, Р55) аналогичны цепям контакторов компрессора МК 1. Включение производится с помощью выключателя В14 «Компрессор»2».

В автономном режиме включение контакторов Р97, Р98 подключающих мотор компрессоры МК1; МК2 к тяговому генератору ГТ производится по цепи: провод Э440, переключатели ВУ4, ВУ5, провод Т220, диод Д62, провод НЭ59, катушки контакторов Р97, Р98, земля. Катушка контактора Р18 шунтирующего добавочные резисторы R45, В46 и якорной цепи МК1,

МК2 получает питание от провода Н359 через размыкающий контакт реле РМН2, срабатывающего при U=40В. Работа компрессоров МК1, МК2 при выключенных линейных контакторах и частоте вращения близкой к номинальной, производится при напряжении на генераторе ГТ соответствующее 5-ой позиции контроллера машиниста. При этом катушка тягового электро­магнита МРЗ получает питание по цепи: провод Н300,кнопка «Компрессоры», провод Н301, контакт регулятора давления 326, провод Н309, контакт универсального переключателя Ву4 /ВУ5/, замкнутый в автономном режиме, провод Т331, размыкающий контакт реле времени Р89, провод Н199, катушка реле времени РВ10, земля, от провода Н199 получают питание разделяющие диоды Д73, Д74, которые включают промежуточные реле Р88, Р89.

В тормозном режиме с самовозбуждением тяговых двигателей включение контакторов Р97, Р98, подключающих мотор компрессоры МК1, МК2 к тормозным резисторам R3, R4 производится по цепи: провод 3298, получающий питание в тормозном режиме, диод Д57, замыкающий вспомогательный контакт контактора КТ1, замкнутый в тормозном режиме с самовозбуждением, провод Н359, катушки контакторов Р97, Р98, земля. Контактор Р18 работает также, как и в автономном режиме включение электродвигателей вентиляторов электровоза управления производится с помощью кнопки «Вентиляторы Э6, Э8» и «Вентиляторы Э5, Э7», на кнопочных выключателях ВКн1, ВКн2. При включении кнопок питание подается на провод Н343 и далее: через контакты конечного выключателя ВКЗ и тепловых реле Р19, Р21, Р23 на катушки контакторов Р1, Р3.2. Через контакты тепловых реле Р20,Р22, Р24, Р26 на катушки контакторов Р2, Р4 главные контакты которых подключают двигатели вентиляторов к сети Э803. Для облегчения запуска мотор вентиляторов включение вентиляторов производится попарно, сначала Э7, затем Э6, Э8.

Включение электродвигателей вентиляторов дизельной секции и моторного думпкара производится с помощью кнопок «Вентиляторы 1Д» и «Вентиляторы 2Д» на кнопочных выключателях ВКн1 и ВКн2. После включения кнопок питание с провода Н300 поступает на провод ЭЗОЗ (3304) и далее через межэлектровозные соединения, через тумблеры В101, В109, контакты тепловых реле Р29...Р32 на катушки контакторов Р6, Р7 главные контакты которых подключают двигатели вентиляторов к сети 380 В.

Печи обогрева кабины включаются с помощью тумблеров В17, В18. При этом образуется следующая цепь питания катушек контакторов Р15, Р16, включающих печи первой и второй групп: провод Н300, тумблер В17 /В 18/, провод Н351, катушка контактора Р16/Р15/, земля