Пуск дизеля от контактной сети

В режиме пуска дизеля тяговый генератор работает как двигатель последовательного возбуждения. Последовательно с якорем подключается пусковая обмотка ПО, которая в нормальном режиме генератора отключается.

Пуск двигателя от контактной сети производится при включении контакторов КД7, КД8. При этом тяговый генератор через выпрямительную установку Вп2 подключается к тяговой обмотке силового трансформатора А-2.

С помощью контроллера машиниста напряжение устанавливается равным 50-70 В. Линейные контакторы КД1... КД12 и КД1...КД6 при этом выключены.

В первый полупериод путь тока следующий: вывод 4 трансформатора Тр1, контакт КС-11 силового контроллера, разъем Ш2-2, трансформаторы тока Тр8,Тр12 плечо 1 выпрямительной установки Вп2, плечо 5, разъем Ш6, сглаживающий реактор ДрЗ, разъем 12 межэлектровозного соединения, контактор КД7, шунт Шн15, обмотка якоря Я-ЯЯ тягового генератора, пусковая обмотка ПО, контактор КД8, разъем 2а-2б межэлектровозного соединения, разъем Ш2-4, плечо 8 выпрямительной установки Вп2, трансформатор Тр6, разъем Ш2-3, вывод а2 силового трансформатора Тр1.

Во второй полупериод путь тока следующий: вывод а2 силового трансформатора, разъем Ш2-3 трансформатор Тр6, плечо 7 Вп2, разьем Ш6 и далее путь тока тот же, что и в первом полупериоде до разъема Ш2-4, далее плечо б, тиристорное плечо, трансформаторы тока Тр 1, Тр6, разъем Ш-22, контакт КС-11 силового контроллера, вывод 4 силового трансформатора

ПУСК ДИЗЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

При отсутствии напряжения в контактной сети пуск дизеля производятся от аккумуляторной батареи Б7...Б14, расположенной на дизельной секции. Подключение генератора к аккумуляторной батарее производится с помощью контакторов КД9, КД10 по следующей цепи: плюс аккумуляторной батареи, провод Д020, нож рубильника В75, провод ДО22, контактор КД8, шунт Шн15, якорь генератора Я-ЯЯ, обмотка добавочных полюсов ДП, пусковая ПО, контактор КД10, провод Т055, нож рубильника Б75, провод ДО19, минус аккумуляторной батареи.

ПИТАНИЕ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ОТ ТРПШ

При подаче 380В переменного напряжения на первичную обмотку ТРПШ и трансформатора питания блока управления ТРПШ на вторичных обмотках появляется стабилизированное переменное напряжение U=55В, затем переменное напряжение со вторичной обмотки ТРПШ через предохранители Пр20, Пр21 поступает на полупроводниковый мост Д32...Д35. Выпрямленное напряжение по проводу Н007 через сглаживающий дроссель Др7 поступает на провод Н000. Выпрямленное напряжение по проводу Н007 через диод Д44 поступает на плюс аккумуляторной батареи. При работающем ТРПШ катушка контактора КБ1 получает питание через диоды Д42, Д43, провод Н042, размыкающий блок контакт КМТ, провод Н045, размыкающий блокконтакт КБ1, провод Н043. После включения контактора питание его катушки поддерживается через токоограничивающий резистор R67. После включения контактора КБ1 его размыкающий контакт размыкается, аккумуляторная батарея отсоединяется от провода НООО. При включенном рубильнике В4 образуется следующая цепь заряда аккумуляторной батареи: провод Н007, сглаживающие дроссели Др8, Др9, провод Н009, выключатель В45, провод Н006 резистор R68, провод Н003, предохранитель Пр23, провод Н034, секция аккумуляторной батареи Б5, про­вод Н036, секция аккумуляторной батареи Б4, провод Н054, секция аккумуляторной батареи БЗ, провод НОЮ, секция аккумуляторной батареи Б2, провод НОИ, секция аккумуляторной батареи Б1,провод Н012, предохранитель Пр22, провод Н066, рубильник В34, шунт ШнГ, земля.

ПИТАНИЕ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

При неработающем ТРПШ катушка контактора КБ1 питание не получает, т.к. питание со вторичной обмотки ТРПШ не поступает. Контактор КБ1 выключен. При этом образуется следующая цепь питания цепей управления: аккумуляторная батарея, провод Н008, рубильник В34, провод Н003, размыкающий контакт контактора КБ1, провод НООО.

ПИТАНИЕ ЦЕПЕЙ И ПОДЗАРЯД БАТАРЕИ ЭЛЕКТРОВОЗА УПРАВЛЕНИЯ

в автономном режиме производится от генератора ГВ1 дизельной секции от цепи: вывод Я генератора ГВ1, предохранитель Пр59, диод Д67, добавочный резистор R147, контакт контактора КЗБ, провод Т055 вывод ЯЯ генератора ГВ1. Управление контактором КЗБ производится с помощью блока контроля напряжения БКН, который контролирует напряжение на цепях управления электровоза.

ПИТАНИЕ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИ ДИЗЕЛЬНОЙ СЕКЦИИ НАПРЯЖЕНИЕМ 75В

в автономном режиме производится от вспомогательного генератора ГВ1 или аккумуляторной батареи Б7...Б14.

При остановленном дизеле все потребители питаются от аккумуляторной батареи Б7...Б14,

при работающем дизеле — от вспомогательного генератора ГВ1, напряжение которого регулируется с помощью регулятора напряжения БРН.

От вспомогательного генератора ГВ1 происходит также подзарядка аккумуляторной батареи. Батарея подключается к вспомогательному генератору ГВ1 при помощи выключателя батареи В75. После запуска дизеля, когда напряжение вспомогательного генератора ГВ1 превысит напряжение батареи на несколько вольт, начинается подзарядка аккумуляторной батареи по цепи: плюс вспомогательного генератора ГВ1 (вывод Я), провод ДО28, предохранитель Пр59, провод Д027, диод Д67, вывод Т026, резистор R76, провод Д025, шунт к амперметру Шн8, провод Д028, предохранитель ПрбО, провод Д022, выключатель батареи В75, аккумуляторная батарея Б7...Б14, выключатель батареи В75, провод Т055, минус вспомогательного генератора (вывод ЯЯ).

К цепям, рассчитанным на напряжение 75 в, относятся цепи управления машинами, работающими при запуске дизеля и аппаратами, производящими регулирование частоты вращения дизеля во время его работы.

ПИТАНИЕ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОЙ СЕКЦИИ

напряжением 50В в автономном режиме производится от аккумуляторной батареи электровоза управления через межэлектровозные соединения.

К цепям управления, рассчитанным на напряжение 50В относятся цепи управления аппаратами, участвующими в сборе схемы контактного режима, а также цепи управления автономными режимами, получающие питание от электровоза управления.

ПОДЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ДИЗЕЛЬНОЙ СЕКЦИИ

в контактном режиме производится от ТРПШ электровоза управления с помощью трансформатора Тр17 по цепи: вывод К2 трансформатора Тр17, предохранитель Пр 82, выпрямительный мост Д93...Д96, контактор КБ2 токоограничивающий резистор Р78, шунт Шн8, предохранитель ПрбО, нож рубильника В75,аккумуляторная батарея Б7...Б14, нож рубильника В75, провод Т055, мост Д93...Д96 предохранитель Пр81, вывод Н2 трансформатора Тр17.

Управление контактором зарядки КБ2 производится переключателем В116 «Заряд батареи».

ПИТАНИЕ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВОГО АГРЕГАТА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ:

1. От провода Н003 и далее по следующим цепям:

Через предохранитель Пр27 по проводу Н015 подается питание на цепи включения ВГ (кнопка «Выключение «ВГ» на ВКн1, ВКн2), а также цепи управления токоприемниками.

Через предохранитель Пр37 по проводу Н703 подается питание на цепи сигнальных ламп защиты выпрямительных блоков.

2. От провода НООО и далее по следующим цепям:

Через автоматический выключатель В26 по проводу НО 16 питание подается на контроллеры машиниста КМ1, КМ 2 на кнопки КН1, КН2, на кнопки Кн1 «песок»,КИ5,Ки6-«пуск дизеля», реле контроля напряжения в контактной сети.РЗ9

Через предохранитель Пр28 по проводу Р017 получают питание катушки контакторов вспомогательных машин (кнопка «Вспомогательные машины» на ВКн1, ВКн2, выключатель В44 ТРПШ, кнопки КнЗ,Кн4 («Быстрый отпуск тормозов», выключатель ВЗ,В4 «Жалюзи БТР».

Цепи обогревательных окон, отпускных клапанов и компрессоров получают питание через автоматические выключатели В25,В27, В29.

Предохранители ПрЗО находятся в цепи включения ламп прожекторов.

Через предохранитель Пр31 по проводу Н455 получают питание лампы освещения кабины (выключатели В15,В16 ).

Переключателями В101 ,В109 включаются контакторы вентиляторов Р6, Р7 от внешнего источника питания при разъединенных тяговых единицах,

Через предохранитель Пр6З получает питание контактор заряда батареи КЗБ, через Пр65 - переключатель В72 «Автоматическое управление холодильником», «Жалюзи 2 контура», «Муфта вентилятора», через кнопку Кн13, «Пуск дизеля»-контакты пуска КД 9,КД10, лампы Л1ДГ2 и реле Р1,Р2 коробки пожарной сигнализации КСП.

Через предохранитель Пр66 получают питание кнопка Кн8, «Стоп дизеля», переключатель В124 «Насосы масла и топлива».

Через предохранитель Пр38 по проводу Н021, через выключатели В19,В20 получают питание лампы освещения отсеков.

Предохранитель Пр26 находится в цепи розеток Ш32...Ш41 на электровозе управления, кроме того, по проводу Э461 питание подается на розетки Ш42...Ш45, Ш58...Ш65, выключатели В1Д, В2Д, В71 освещения машинных помещений на моторных думпкарах и дизельной секции, а также цепи управления 50 на дизельной секции

Автоматические выключатели В32,В104 находятся в цепи ламп освещения ходовых частей.

Предохранитель Пр35 служит для защиты цепей управления аппаратами дизельной секции, которые получают питание по проводу Н070 через выключатели В7, В8, В11, В12, В47 ...В50, В53...В58, В106, В107, Кн11, Кн12.

Автоматический выключатель В23 служит для защиты цепи освещения измерительных приборов.

Автоматический выключатель В24 служит для цепи сигнальных фонарей.

Через предохранитель Пр32 по проводу Н027 получают питание вентиляторы кабины МВ9...МВ12, включаемые выключателями В29,ВЗО параллельно - последовательно, а также лампа Л59 «Автотормоза».

Через автоматический выключатель В22 по проводу Н600 получает питание радиостанция.

Предохранитель Пр34 находится в цепи катушки реле РР, сигнализирующего о сходе с рельсов.

Автоматические выключатели В9,В10 находятся в цепях электродвигателей компрессоров МКЗ,МК4.

Предохранитель Пр29 находится в цепи включения сигнальных ламп, которые получают питание от провода Н700.

Для подачи напряжения на цепи управления от сети депо служит розетка Ш53.

Питание на кнопки включения токоприемников подается после включения кнопки «Вентиль защитный»

на кнопочном выключателе ВКн1 (ВКн2) по следующей цепи: провод Н015,кнопка «Вентиль защитный» контакты электромагнитных защелок дверей, штор, люков ЭУ.

ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Для включения главного выключателя ВГ необходимо подать постоянное питание на его удерживающую катушку и кратковременно запитать включающую катушку. Включение главного выключателя возможно только на нулевой позиции контроллеров машиниста КМ1, КМ2.

Удерживающая катушка ВГ получает питание после включения кнопки «Выключение ВГ» по следующей цепи: провод Н400, замыкающий блок контакт реле времени РВ1, размыкающий цепь удерживающей катушки ВГ при застревании силового контроллера между фиксированными позициями или снятии напряжения в контактной сети, далее провод Н416,размыкающий контакт контактора Р97, провод Н438, размыкающий контакт реле земли Р40, провод Н411, размыкающий контакт контактора Р98, провод Н412, размыкающие блокконтакты реле перегрузки обмотки собственных нужд трансформатора РН13...РН15, удерживающая катушка ВГ, контакт реле давления РД, земля. Включающая катушка ВГ получает питание по следующей цепи: провод Н400, контакты контроллеров машинистов, замкнутые на нулевой позиции и включенные последовательно, провод Н419, включенная кнопка «Включение ВГ» провод Н402, контакт силового контроллера КС1 , провод Н403, размыкающий контакт реле промежуточного Р45, провод Н404, контакт ВГ включающая катушка ВГ, провод Н426, замыкающий контакт реле давления РД, земля.

Обмотка реле промежуточного Р45 получает питание от провода Н403 при нажатии кнопки «Включение ВГ». После включения Р45 цепь питания включающей катушки ВГ прерывается, даже если кнопка «Включение ВГ» не будет отпущена.