2 Компрессор

2.1 Компрессор низкого давления

2.1.1 Общие сведения

Компрессор низкого давления (рисунки 2.1 и 2.2) предназ­начен для создания тяги за счет энергии воздуха, проходящего через второй контур двигателя, и для предварительного поджатия воздуха, поступающе­го в компрессор, высокого давления.

КНД состоит из следующих основных узлов: входного направляющего аппарата, ротора, статора и узлов передней и задней опор ротора.

 

Рис. 2.1 Компрессор низкого давления

Рис. 2.2 Компрессор низкого давления:

1 – форсунка; 2 – разжимное кольцо; 3 – стакан подшипника; 4 – регулировочное кольцо; 5 – шпонка; 6 – шестерня привода датчика оборотов; 7 – гайка; 8 – рессора; 9 – промежуточная опора болта; 10 – стяжной болт; 11 – силовая втулка; 12 – подвижный замок;

13 – резиновое уплотнительное кольцо; 14 – пружина; 15 – втулка; 16 – гайка; 17 – корпус подшипника; 18 – гайка; 

19 – втулка контактного уплотнения; 20 – гайка; 21 – кольцо; 22 – разрезное графитовое кольцо; 23 – распорное кольцо.

2.1.2 Входной направляющий аппарат

Входной направляющий аппарат (ВНА) КНД (рисунки 2.3 и 2.4) предназначен для создания закрутки воз­духа, поступающего на рабочие лопатки первой ступени компрессора, с целью снижения относи­тельных скоростей и получения оптимальных углов набегания потока на профиль рабочей лопатки.

Рис. 2.3 Входной направляющий аппарат КНД:

1 – дефлектор; 2 – диафрагма; 3 – кок; 4 – дефлектор ко­ка; 5 – отверстия выхода в тракт обогревающего воздуха; 6 – лопатка; 7 – передний фланец; 8 – кожух; 9 – наруж­ное кольцо; 10 – фланец крепления статора КНД; 11 – внут­реннее кольцо; 12 – внутренняя полость кока.

Входной направляющий аппарат КНД — свар­ной конструкции, состоит из следующих основных деталей: переднего фланца 7, заднего фланца 10, кожуха 8, наружного кольца 9, лопатки 6 с дефлек­тором 1, внутреннего кольца 11, кока 3, дефлекто­ра 4, диафрагмы 2.

Лопатки ВНА выполнены полыми из листового материала и сварены по входной и выходной кромкам. Внутрь лопатки помещен дефлектор, ко­торый приварен к стенкам лопатки точечной свар­кой и служит для увеличения жесткости последней при наддуве обогревающим воздухом и для направ­ления этого воздуха непосредственно вдоль вход­ной кромки. Всего лопаток 25.

Передний и задний фланцы привариваются к наружному кольцу. На переднем фланце выполне­но шестнадцать отверстий   диаметром 6,5 мм для крепления самолетного воздухозаборника; на зад­нем фланце выполнено тридцать шесть отверстий диаметром 5,5 мм для крепления ВНА к корпусу КНД. Задний фланец по внутреннему диаметру имеет бурт с восемью точно расположенными тор­цовыми пазами для фиксации рабочих колец и направляющих аппаратов (НА) КНД и восприятия крутящих моментов, действующих на НА. 

Наружное кольцо имеет посадочный поясок для центровки ВНА относительно статора КНД.

Кожух приваривается к переднему и заднему фланцам ВНА так, что между кожухом и наружным кольцом образуется полость, в которую поступает воздух для обогрева кока и лопаток ВНА. На ко­жухе вверху в вертикальной плоскости и внизу под углом 7° 12 справа от вертикали (смотря по по­лету) приварены два фланца, имеющие по три шпильки для крепления труб подвода обогреваю­щего воздуха. Слева вверху под углом 57° 14' к вертикали (смотря по полету) к кожуху и наруж­ному кольцу приварен фланец, имеющий две шпильки для крепления приемника полного дав­ления.

Наружное и внутреннее кольца точеные, имеют по двадцать пять профильных просечек, куда вставляются лопатки 6. Последние привариваются к кольцам. К внутреннему кольцу со стороны входа приварены кок и дефлектор, со стороны выхода — диафрагма.

Горячий воздух, пройдя лопатки, поступает в полость 12 и дальше движется по щелевому кана­лу между внутренней поверхностью кока и дефлек­тором и выходит наружу через радиальные отвер­стия 5 в коке.

Все детали ВНА, кроме шпилек, выпол­нены из титанового сплава ОТ4-1.

Рис. 2.4 Входной направляющий аппарат КНД