
- •А.С. Виноградов Конструкция трдд аи-25
- •Содержание
- •Введение
- •1 Общие сведения о двигателе
- •Краткое описание двигателя
- •1.2 Краткое описание ла
- •1.3 Основные данные двигателя
- •8. Технические данные двигателя по режимам:
- •2 Компрессор
- •2.1 Компрессор низкого давления
- •2.1.1 Общие сведения
- •2.1.2 Входной направляющий аппарат
- •2.1.3 Ротор кнд
- •2.1.4 Статор кнд
- •2.2 Компрессор высокого давления
- •2.2.1 Общие сведения
- •2.2.2 Входной направляющий аппарат
- •2.2.3 Ротор квд
- •2.2.4 Статор квд
- •2.2.5 Клапан перепуска воздуха
- •2.2.6 Направляющий аппарат IX ступени
- •2.2.7 Наружный кожух
- •3 Узел разделительного корпуса
- •3.1 Общие сведения
- •3.2 Коробка приводов
- •3.3 Корпус
- •3.4 Узел центрального привода
- •4 Камера сгорания
- •4.1 Корпус камеры сгорания
- •4.2 Наружный кожух второго контура
- •4.3 Разъемный кожух
- •4.4 Диффузор
- •4.5 Воспламенитель
- •4.6 Жаровая труба
- •4.7 Топливный коллектор
- •4.8 Форсунка
- •4.9 Трубопроводы камеры сгорания
- •5.1.3 Статор твд
- •5.2 Турбина низкого давления
- •5.2.1 Общие сведения
- •5.2.2 Ротор тнд
- •5.2.3 Статор тнд
- •5.3 Охлаждение турбины
- •6 Задняя опора и реактивное сопло
- •6.1 Корпус задней опоры
- •6.2 Реактивное сопло
- •6.3 Наружный кожух второго контура
- •6.4 Стекатель
- •6.5 Насадок
- •7 Подвеска двигателя на самолете
- •Заключение
- •Список использованной литературы
1.2 Краткое описание ла
Рис. 1.3 Аэро Л-39 «Альбатрос»
Тип – учебный самолёт
Производитель – Aero Vodochody
Первый полёт – 4 ноября 1968
Начало эксплуатации – 1971
Статус – используется
Основные эксплуатанты – СССР, Чехословакия, Таиланд
Годы производства – 1970-1997
Стоимость единицы – US$200,000-300,000
Базовая модель – Aero L-29 Delfin
Варианты – Aero L-59 Super Albatros, Aero L-159 Alca
Аэро L-39 «Альбатрос» (Aero L-39 Albatros) — чехословацкий учебно-тренировочный и учебно-боевой самолёт. Самолёт предназначался для замены УТС Aero L-29 Delfin. Совершил первый полёт 4 ноября 1968 года. В 1972 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора. Серийно производился до 1999 года (построено 2868 самолётов). Состоит на вооружении более чем 30 стран мира.[2]
Модификации:
L-39С — стандартная модификация учебно-тренировочного самолёта для начальной и основной лётной подготовки.
L-39ZO — модификация учебно-тренировочного самолёта, которую можно использовать и в качестве лёгкого штурмовика, для чего имеются четыре подкрыльевых узла подвески вооружения.
L-39ZA — дальнейшее развитие L-39ZO с установкой под фюзеляжем двуствольной пушки ГШ-23.
L-39V — буксировщик воздушных мишеней.
L-39MS (L-59) — модификация с новым турбореактивным двигателем модульной конструкции ДВ-2, имеющим тягу 2200 кгс, катапультируемыми креслами класса «0-0» и новым электронным оборудованием.
Технические характеристики:
(данные соответствуют модификации L-39C)
Основные характеристики:
Экипаж: 1 или 2 человека
Длина: 12,13 м
Размах крыла: 9,46 м
Высота: 4,77 м
Площадь крыла: 18,18 м²
Масса пустого: 3455 кг
Нормальная взлётная масса: 4525 кг
Максимальная взлётная масса: 4700 кг
Масса топлива во внутренних баках: 980 кг
Силовая установка: 1 × ТРДД АИ-25ТЛ
Тяга: 1 × 1800 кгс
Лётные характеристики:
Максимальная скорость: 761 км/ч
Скорость сваливания: 160 км/ч (при выпущенных закрылках)
Практическая дальность: 1650 км (без ПТБ)
Практический потолок: 12 000 м
Скороподъёмность: 21 м/с (1260 м/мин)
Длина разбега: 580 м
Длина пробега: 560 м
Вооружение:
Боевая нагрузка: 1290 кг
1.3 Основные данные двигателя
Таблица 1
Основные данные двигателя
1. Условное обозначение |
АИ-25ТЛ |
2. Тип двигателя |
двухконтурный турбореактивный двухроторный |
3. Направление вращения роторов, если смотреть со стороны реактивного сопла |
левое |
4. Компрессор:
в том числе:
|
осевой, двухвальный 12
3 9
9,5 |
5. Камера сгорания:
|
кольцевая 12 |
6. Турбина:
|
осевая, двухвальная 3 1 2 |
7. Реактивные сопла первого (внутреннего) и второго (наружного) контуров:
|
Продолжение
таблицы 1
сужающиеся, нерегулируемые |