4.2 Наружный кожух второго контура
Наружный кожух 31 второго контура несиловой, выполнен из свариваемого алюминиевого сплава АМг-6 и прикреплен к ребрам силового корпуса в шести местах (к четырем ребрам отбора воздуха и к двум стойкам воспламенителя) посредством болтов (рисунки 4.6).
В передней части кожуха имеется фланец, к которому крепятся детали быстросъемного резинового уплотнения 10.
Рис. 4.6 Объемная модель наружного кожуха второго контура
В задней части наружный кожух второго контура оканчивается кольцом, имеющим канавку для резинового уплотнения 19 подвижного подсоединения разъемного кожуха узла турбины.
На наружном кожухе расположены: четыре фланца отбора воздуха, из которых правый верхний служит для отбора воздуха на обогрев ВНА КНД и управление, клапанами перепуска воздуха, левый верхний - для отбора воздуха на систему кондиционирования самолета, два нижних - для отбора воздуха на антиобледенительную систему самолета; два фланца крепления воспламенителей; фланец подсоединения трубы подвода масла к роликовому подшипнику ротора КВД; фланец подсоединения трубы откачки масла из полости корпуса; фланец подсоединения трубы суфлирования масляной полости; фланец подсоединения трубы подвода огнегасящего состава.
4.3 Разъемный кожух
Разъемный кожух 7 - несиловой, выполнен из алюминиевого сплава АМг-6 и служит для обеспечения возможности подхода к топливному коллектору 41, форсункам 11, фиксирующим штифтам 13 и крепежным деталям соединения статора компрессора с корпусом камеры сгорания (рисунок 4.7).
В вертикальной плоскости разъемного кожуха имеются продольные фланцы, по которым производится разъем. В нижней части продольные фланцы переходят в поперечный фланец крепления уплотнительной муфты 40, охватывающей через фторопластовое кольцо трубку подвода топлива к коллектору. Уплотнительная муфта служит для уплотнения полости второго контура в месте прохождения трубки подвода топлива к коллектору, фторопластовое кольцо обеспечивает возможность радиального перемещения трубки при температурных расширениях.
Разъемный кожух смонтирован подвижно на фланцах кожуха второго контура и кожуха компрессора. Герметичность соединения обеспечивается двумя резиновыми кольцами 6 и 10, прижатыми помощью полуколец к фланцам наружного кожуха II контура и наружного кожуха компрессора высокого давления.
Рис. 4.7 Объемная модель разъемного кожуха
4.4 Диффузор
Диффузор 5 предназначен для уменьшения скорости воздуха на входе в камеру сгорания и обеспечения стабильности воздушного потока (рисунки 4.8).
Диффузор выполнен из титанового сплава ОТ4-1. По конструкции он является продолжением направляющего аппарата VIII ступени компрессора высокого давления.
Распределение воздуха по каналам диффузора выбрано из условия распределения скоростей на выходе из направляющего аппарата компрессора. Крайние каналы пропускают примерно по 30% воздуха. Средний канал пропускает примерно 40% воздуха с геометрическим углом раскрытия в 1,5÷1,65 раза больше, чем углы раскрытия крайних каналов.
Распределительные кольца диффузора соединены между собой радиальными пластинками. Наружная часть диффузора - два наружных кольца, крепятся к направляющему аппарату VIII ступени компрессора. Внутренняя - два внутренних кольца, вместе с направляющим аппаратом VIII ступени КВД крепится к переднему фланцу 3 конической балки.
Рис. 4.8 Объемная модель диффузора