Вопрос 2. Классификация и краткая характеристика опасных и чрезвычайных ситуаций техногенного характера.

К техногенным относятся ЧС, происхождение кото­рых связано с техническими объектами: взрывы, пожа­ры, аварии на химически опасных объектах, выбросы радиоактивных веществ на радиационноопасных объек­тах, аварии с выбросом экологически опасных веществ, обрушение зданий, аварии на системах жизнеобеспече­ния и др.

Иначе говоря, техногенными называются опасности, связанные непосредственно с природой механизмов, ма­шин, сооружений, технических устройств. В профилактическом отношении чрезвычайно важно различать антропогенные и техногенные опасности. Ха­рактерным примером для иллюстрации этих различий являются автомобили и дорожно-транспортные происше­ствия. Не следует также отождествлять антропогенные и техногенные воздействия на окружающую среду. Техногенные опасности следует предупреждать соот­ветствующими мероприятиями, направленными на со­вершенствование техники. Антропогенные опасности должны устраняться мероприятиями, направленными на человека. Техногенные опасности по воздействию на человека могут быть весьма разнообразными, а именно: механи­ческими, физическими, химическими, психофизиоло­гическими и т. д.

Аварии и катастрофы связанные с автомобильным транспортом.

Значительное количество техногенных ЧС происходит на транспорте. Транспорт является важнейшим связующим звеном современного многоотраслевого хозяйства. На транспорте перевозится и все то, что может гореть, взрываться и заражать окружающую среду. Несмотря на соответствующую техническую оснащенность различных видов транспорта, с его работой связано большое количество аварий и катастроф, нередко с человеческими жертвами. Известно, что более 50% аварий и катастроф, возникающих в нашем народном хозяйстве, приходится на транспорт. Ежегодно в мире в результате ДТП погибает 300 тыс. человек. Общее число лиц, получивших травмы, достигает 15 млн., причем с каждым годом эта цифра возрастает. Смертность в результате происшествий на дорогах на 1000 населения по географическим регионам распределилась следующим образом: Европа - 80, Америка - 60, Африка - 23, Азия - 21, Океания - 4,3.

Производственные аварии и катастрофы.

В современном производстве с повышенными параметрами технологического процесса (наличие высокотемпературных, ядовитых и агрессивных компонентов, высокие скорости функционирования элементов, концентрация большого количества энергии на малой площади, образование в ходе производства опасных продуктов и т. д.) могут создаваться условия, приводящие к неожиданному нарушению работы или выходу из строя отдельных механизмов, агрегатов, коммуникаций, сооружений или их контрольно-измерительных систем.

Причинами производственных аварий могут стать стихийные бедствия, дефекты, допущенные при проектировании и строительстве сооружений, ошибки при монтаже систем, нарушения технологии производства и правил эксплуатации сооружений, транспорта, оборудования, машин и механизмов.

Аварийные ситуации на магистральных трубопроводах могут приводить к тяжелым экологическим последствиям.

Наиболее опасными следствиями (причинами) аварий являются пожары, взрывы, обрушения, аварии на энергоисточниках, АЭС и предприятиях химической промышленности, приводящие к разрушению средств производства. Наиболее часто взрываются находящиеся под высоким давлением котлы, баллоны, трубопроводы, емкости на промышленных предприятиях, угольная пыль и газ в шахтах, древесная пыль и пары лакокрасочных веществ на деревообрабатывающих и мебельных комбинатах.

Аварии и катастрофы на водном транспорте.

Под флагами более чем 130 стран мира воды Мирового океана бороздят свыше 55 тыс. крупнотоннажных и 200 млн. мелких судов (туристские и прогулочные катера, парусные яхты). Около 4/5 транспортных перевозок на земном шаре осуществляется по Мировому океану. Ежесуточно в морях и океанах находится 25 тыс. судов, экипажи которых насчитывают около 1 млн. человек. Вполне понятно, что при таком огромном количестве судов, несмотря на совершенство их конструкции и оснащение новейшими средствами судовождения, нельзя полностью избежать аварий и катастроф. По данным известного лондонского классификационного общества - Регистра судоходства Ллойда, ежегодно гибнет 350-400 судов общим тоннажем 600-800 тыс. брутто-тонн, т. е. ежедневно гибнет одно судно. Как утверждает известный исследователь моря французский врач А. Бомбар, в результате кораблекрушений ежегодно погибает около 200 тыс. человек.