5 Выбор шпонок

Диаметр ведомого вала равен: .

Расчет шпонки на смятие _см, МПа, вычисляют по формуле

(88)

где Т – передающий шпонкой крутящий момент, Нм;

d – диаметр вала, мм;

lp – рабочая длина шпонки, мм:

где b₁ – ширина ступицы колеса, принимаем стандартную ;

[σ]см – допускаемое напряжение смятия, принимаемое при стальной

ступице 100-120МПа, при чугунной ступице 50-60МПа;

h - высота шпонки , h=8 мм;

t₁ - глубина паза вала, t₁=5 мм.

Шпонка ГОСТ 23360 – 78.

Шпонка выдерживает смятие.

6 Выбор муфты

Крутящий момент Т_р, Нм, вычисляют по формуле

(89)

где Т – номинальный крутящий момент вала, на котором установлена

муфта, Нм;

[Т] – допускаемый крутящий момент, Нм;

К_р – коэффициент учитывающий условия эксплуатации, Кр = 1,5…2 принимаю К_р =2 стр.9 [6].

Муфта: « Муфта упругая втулочно-пальцевая 125-28-1.1 ГОСТ 21424-93 [7] обозначение D = 120; d = 28; Т = 36,21Нм; L = 125мм; l = 60мм

Муфта выдерживает кручение.

7 Смазка деталей и узлов привода

В настоящее время в машиностроении для смазывания передач широко применяют так называемую картерную систему смазывания. В корпус редуктора, заливают масло так, чтобы венцы зубчатых колес были в него погружены. При вращении колес масло разбрызгивается, попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю часть. Внутри корпуса образуется смесь частиц масла и воздуха, которой покрываются поверхности расположенных внутри корпуса деталей. Картерную систему смазывания применяют при окружной скорости зубчатых колес от 0,3 до 12,5м/с. При более высоких скоростях масло сбрасывается с зубьев центробежной силой. Кроме того, заметно увеличиваются потери мощности на перемешивание масла, и повышается его температура. Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от конкретного напряжения и окружной скорости колес.

Объем масла необходимого для смазывания редуктора равен 1 литр. Рабочую жидкость принимаем индустриальное масло марки И-70А.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте мы рассчитывали основные параметры редуктора и на его основание выбрали следующее стандартные детали: подшипник качения марки №46205, муфту типа« Муфта упругая втулочно-пальцевая 125-28-1.1 ГОСТ 21424-93, шпонку ГОСТ 23360 – 78.

Подобрали материал для зубчатых колес и вала и провели проверочные расчеты на их пригодность использования при данных нагрузках. А также выбрали смазку для редуктора. Мы получили навыки пользования справочной литературой и ГОСТами, правильно выбирать необходимые стандартные изделия.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Кашников П.Д. Кинематический расчет привода. – Омск.: СибАДИ. 1986. – 24 с.

2. Никитин В.Н. Расчет цилиндрических зубчатых передач на прочность. – Омск.: СибАДИ. 2004. – 28 с.

3. Никитин В.Н. Расчет цепных передач. – Омск.: СибАДИ. 1981. – 32 с.

4. Никитин В.Н. Расчет валов на прочность и жесткость. – Омск.: СибАДИ. 2003. – 40 с.

5. Никитин В.Н. Выбор подшипников качения. – Омск.: СибАДИ. 1984. – 24 с.

6. Никитин В.Н. Курсовой проект по деталям машин. – Омск.: СибАДИ. 1996. – 36 с.

7. Решетов Д.Н. Детали машин. Атлас конструкций – М.: Высшая школа. 1979. – 367 с.