Билет 1

1. Танко-техническое обеспечение – это комплекс мероприятий проводимый в целях укомплектования соединений, частей, подразделений вооружением техникой, обеспечение их боеприпасами ( кроме ядерных) обеспечение ВТИ, поддержание техники и вооружения в постоянной боевой готовности, к использованию и обеспечению надёжной работы в различных условиях обстановки, а также для быстрого восстановления и обеспечения в интересах подразделений части высокой боеспособности при выполнении боевых задач. Техническое обеспечение в бою является одним из самых всесторонних видов обеспечения.

Главная задача: поддержание части, соединения, подразделения в высокой боевой готовности, боеспособности по наличию и состоянию вооружения, техники, обеспечение боеприпасами, восстановление боеспособности, ликвидация последствий оружия массового вооружения, обеспечение преодоления водных преград, труднопроходимых участков местности и др. препятствий.

Основные мероприятия проводимые в ходе боя, марша по тех. обеспечению:

- подготовка и тех. обслуживание вооружения и техники;

- восстановление расхода потерь боеприпасов их транспортировка, хранение, подготовка поступающих боеприпасов к применению;

- сбор стреляных гильз

- восстановление вышедших из строя вооружения и техники ( ремонт БТВТ);

- востаноление расходов, потерь ВТИ.

2. Изготовленная продукция до ее отгрузки или передачи заказчику (потреби­телю) подлежит испытаниям и приемке с целью удостоверения в ее годности к использованию в соответствии с требованиями, установленными в ТУ и контрактах на поставку.

Для контроля качества и приемки готовой продукции устанавливают следующие основные категории испытаний:

– квалификационные испытания (проводимые по ГОСТ В 15.301);

– приемосдаточные испытания;

– периодические испытания;

– типовые испытания.

Каждая категория испытаний по составу может включать в себя одну или несколько групп (подгрупп) испытаний (механические, электрические, климатические, на надежность и др.), содержащих один или несколько видов испытаний и (или) контроля (визуальный, измерительный и др.), которые могут проводить в один или несколько этапов.

Виды испытаний и контроля, последовательность их проведения, контролируемые параметры (показатели) и нормы на них устанавливают в ТУ.

В самостоятельную категорию испытаний в обоснованных случаях могут быть выделены испытания на надежность, радиационную стойкость и другие, что отражают в ТУ. В этом случае правила распространения результатов испытаний и порядок приемки продукции должны быть изложены в ТУ на изделие конкретного вида в соответствии с требованиями периодических испытаний.

4. Порядок запуска подогревателя:

- открыть крышку котла между 5 и 6 опорными катками правого борта;

- открыть топливный кран;

- включить на 1,5-2 минуты тумблер "СВЕЧА";

- не отпуская тумблер "СВЕЧА" включить "ПУСК МОТОРА";

- при появлении характерного гула тумблер "СВЕЧА" перевести в положение "МОТОР", а тумблер "ПУСК МОТОРА" отключить;

- следить за показаниями датчиков;

- закрыть кран подачи топлива и через 10-15 секунд выключить тумблер "МОТОР" и закрыть крышку.

5. Проверка АКБ в танке:

1) отсутствие утечки тока показанием вольтамперметром при выключенном ВБ-34;

2) проверка по величине ЭДС - потребители выключены, а ВБ-34 включен, показания 24В;

3) по величине падения напряжения при проворачивании коленвала стартер-генератором без подачи топлива (летом 15-16В, зимой 14-15В, если меньше то необходима зарядка);

4) проверка зарядки по величине заряжающего тока.

Билет 2

1. Основные мероприятия при подготовке к маршу:

-проведение ТО ходовой части, СУ и трансмиссии, а также радиостанций перед маршем

-определение состава и задач по ТО технического замыкания

-определение порядка пополнения боеприпасов, ГСМ в ходе марша

-определение порядка перемещения в ходе марша

-определение районов привалов, организация охраны и обороны, а так же мероприятий по ТО на привалах.

Виды технического обслуживания БТВТ

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО); контрольный осмотр(КО); ТО-1; ТО-2; сезонное ТО; ТО в особых условиях.

Основное мероприятие ТО в наступлении:

1. Поддержание боеспособности батальона в ходе боя, путём:

-своевременного обслуживания ВВТ

-пополнение боеприпасов

-восстановление неисправных машин

ОБСЛУЖИВАНИЕ: на вынужденных остановках, по окончанию дня боя, дозаправка в районах скрытых от противника, КО и остальные операции ЕТО.

Расход ресурса за день ~90км; если более – проводить ТО-1/ТО-2; для обслуживания привлекать ОТО или рем силы полка.

БОЕПРИПАСЫ: расход танковых – 0,8-1 БК

- стрелковых – 0,3-0,4 БК

Первое пополнение – с выполнением ближайшей задаи и вводом в бой второго эшелона

Второе пополнение – с выполнением дальнейшей задачи

Пополнение за счет батальонных/полковых средств

Третье пополнение с выполнением полком дальнейшей задачи за счет полковых средств

РЕМОНТ: ОТО следует в наступлении за батальоном в замыкании. Задача – эвакуация с маршрутов путей, обеспечение ЗИП и ГСМ, устранение неисправностей, Организация РЭГ и ПТН:

время работы 15-20 мин.

Виды технического обслуживания БТВТ

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО); контрольный осмотр(КО); ТО-1; ТО-2; сезонное ТО; ТО в особых условиях.

Основные мероприятия ТО в обороне.

Обслуживание:

В первую очередь обслуживаются системы управления огнем, вооружение, системы прицеливания, наблюдения.

Проведение ЕТО, ТО-1, ТО-2, ВВТ обслуживаеться на огневых позициях экипажами с привлечением ОТО, проводиться инструктаж с л.с., определяется расположение СППМ и пути эвакуации.

Боеприпасы. На пункте боепитания пополнение всех машин до 1БК, в первую очередь первый эшелон, боеприпасы распологаються на автотранспорте временно выкладка на грунт.

Ремонт. Завершение восстановления с привлечением сил ремонтных органов, не ремонтируемые- старшему начальнику. РЭГ батальона в близи ПТН.

Эвакуация. Средствами полка, батальонный РЭГ. АТ попутным транспортом на СППМ.

ВТИ. Пополняется в ходе боя с полковых складов. Инженерное оборудование, защита от ОМП, маскировка, средства связи- на прием. Связь- посыльными.

Управление КНП.

Виды технического обслуживания БТВТ

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО); контрольный осмотр(КО); ТО-1; ТО-2; сезонное ТО; ТО в особых условиях.

2. Под сплошным контролем понимается контроль качества каждого из предъявляемых ВП изделия, сборочной единицы, детали или операции ТП в соответствии с требованиями ТУ (программ испытаний) или технологической документации. (в частности на стадии освоения продукции).

Выборочный контроль осуществляется от партии изделий, полностью предъявленной ВП. В ТУ на продукцию в этом случае должен быть указан план контроля (объем партии или выборок, контрольные нормативы и т. п.).

4. Порядок и методы формирования цен.

• Действующая практика ценообразования опирается на следующие законодательные и нормативно-правовые акты:

• Закон Российской Федерации от 13 ноября 1994 года № 60-ФЗ «О поставках продукции для федеральных государственных нужд»,

• Закон Российской Федерации от 27 декабря 1995 года № 213-ФЗ «О государственном оборонном заказе»,

• Постановление Правительства РФ от 26 июня 1995 года № 594 о реализации ФЗ «О поставках продукции для федеральных государственных нужд»,

• Постановление Правительства РФ от 26 августа 1996 года № 1005 о реализации ФЗ «О государственном оборонном заказе»,

• «Инструкция по формированию контрактных оптовых цен на продукцию оборонного назначения, поставляемую по ГОЗ», утвержденная Приказом министра экономики от 18.12.1997 г. № 179 и др.

• 

Цены на важнейшие виды ВВТ и ПКИ по перечню, согласно приложению к «Инструкции ...», утвержденной приказом Минэкономики № 179 от 18.12.97 г., по ежегодно уточняемой Минэкономики РФ номенклатуре, составленной на основании предложений МО РФ, др. заказчиков, подлежат регистрации в Минэкономики РФ.

Оптовые цены предприятий устанавливаются без НДС. Реализация продукции осуществляется по оптовым ценам, увеличенным на сумму НДС в соответствии с законодательными и нормативными правовыми актами. При этом в расчетных документах сумма налога указывается отдельной строкой.

• Цены на продукцию разрабатываются организациями и согласовываются с государственными заказчиками при соблюдении следующих условий:

· исходной базой цен являются обоснованные затраты на прибыль, определяемые с учетом установленного предельного норматива рентабельности,

· требование обеспечение эффективного использования средств федерального бюджета,

· при установлении уровня цен на конкретные виды ВВТ и имущества используются основные технические, экономические нормы и нормативы, учитывающие и специфические особенности производства.

• Виды контрактных (договорных) цен:

· фиксированные,

· возмещающие издержки,

· стимулирующие,

· ориентировочные (уточняемые).

Процедура выбора вида цен с использованием «Методических рекомендаций по применению видов контрактных (договорных) оптовых цен на продукцию оборонного назначения» предоставляет возможность государственному заказчику, организации-потребителю и организации-исполнителю найти оптимальное решение, удовлетворяющее интересы обеих сторон

Билет 3

1. Взвод тех.обслуживания предназначен: для оказания помощи экипажам, расчётом в обслуживании и устранении мелких повреждений в выполнении не сложного ремонта с малым объёмом работ, решение задач эвакуации БТВТ.

Состав взв.тех.обсл.:

1 отд. – отделение тех. обсл. (ОТО) МТО-80 на базе ЗИЛ 131, от 6 до 8 чел. л/с;

2 отд. – отделение эвакуации: БРЭМ, грузовой автотягач Урал 4320(для перевозки ГСМ, ВТИ), 3 чел л/с.

(ВО) 3 отд. – для подвоза боеприпасов и ВТИ: 6 Урал 4320 с прицепом

(ВО) 4отд. – для подвоза ГСМ: 7 Урал 4320 (4 из них с прицепом)

(ВО) 5отд. – хозяйственное отделение: ПАК 200, Зил 131 с прицепом

Рем. рота предназначена:

1)     Для оказания квалифицированной помощи подразделениям полка при проведении ТО.

2)     Производство ТР бронетанков техники, авто. техники, артиллерийского и стрелкового вооружения, а также СР(среднего ремонта) автомобилей.

3)       Эвакуация повреждённых и застрявших машин из под огня противника в укрытие на пути эвакуации или на СППМ (сборный пункт повреждённых машин).

Рем. рота полка имеет в составе 5 взводов:

1. Взвод регламента

2. Взвод по ремонту БТ

3. Взвод по ремонту арт.техники

4. Взвод по ремонту вооружения

5. Взвод спец.работ

Среднесуточные возможности рем.роты по ремонту:

-ТР с трудоёмкостью до 50чел/часов; - 4танка и 6 автомобилей

- АСУ 0,33 ед.; - стрелкового вооружения 33,3 ед.

Среднесуточные возможности рем.роты по эвакуации: - на плече 7-9 км 7-9 машин в сутки.

Ремонтно-востановительный батальон в бригаде:

Предназначен для выполнения текущего и среднего ремонта БТВТ, АТ, инженерного вооружения и связи, эвакуации всех видов ВВТ.

Состав РВБ:

-2роты по ремонту БТ

-1 рота по ремонту АТ

-1 рота по ремонту РАВ

- 1 рота по ремонту инженерного вооружения и средств связи

- взвод спец.работ

-взвод эвакуации

-взвод материал.обеспечения

-отделение связи

-мед.пункт

-пункт измерительной техники.

Среднесуточные возможности РВБ по ремонту:

Текущий ремонт: - танков -14ед

-БТР,БРДМ – 2 - стрелкового вооружения - 37

-АТ – 20 - ПТУР – 0,3

-гус.автотягочей- 3 - радиостанций - 12

- САУ – 1,2 - КШМ - 1

По эвакуации:

-8-9 ед. БТ на плече 12 км (3 шт. БРМ, 2шт. Тягача)

- 18 ед АТ на плече 10-15 км (КЭТЛ)

2. Исправная машина - полностью укомплектованная, соответствующая всем требованиям технической документации.

На машине должны быть выполнены операции очередного ТО и устранены последствия повреждений и отказов.

Работоспособная машина - машина, некомплектность которой не соответствует требованиям ТД, не полностью проведено ТО или ремонт, но не влияющее на эффективность, надежность.

Деталь - неделимая часть машины, агрегата или узла, выполняющая определенную работу.

Комплект - разъемное или неразъемное соединение двух или более сопряженных деталей.

Узел - совокупность деталей или законченный механизм, выполняющий определенную функцию в машине.

Агрегат - составная часть машины, включающая в себя различные узлы и детали, выполняющая определенную работу.

Сборочная единица - изделие, составные части которого подлежат соединению между собой на заводе-изготовителе.

Повреждения делятся на:

- повреждения по эксплуатационным причинам - повреждения из-за естественного износа; в результате нарушения правил эксплуатации; из-за недостатка конструкций и производства; некачественный ремонт или сборка; при столкновении, возгорании, затоплении;

- боевые повреждения - повреждения, полученные при воздействии огня противника.

Естественный износ - изменение начальной формы и размеров.

Виды неисправностей:

- поломка– повреждение образца которое требует ремонта или замены;

- авария– повреждения для устранения которых требуется ремонт или замена сборочной единицы больше чем для поломки;

- чрезвычайное происшествие;

- катастрофа– повреждение вооружения и техники повлекшее гибель людей.

5. Двигатель с входным редуктором отцентрован правильно, если: разность радиальных и торцевых зазоров между проворачиваемой стрелкой и центровочным фланцем гитары не более 0,4 мм; зазор между торцем пробки коленвала двигателя и буфера гитары ; проверить зазор не менее 2мм между маслотрубой двигателя и рычагом короткой левой тяги кп при выжатой педали тормоза со второго зуба до упора; проверить зазор не менее 2 мм между картером двигателя и подмоторным фундаментом; проверить количество прокладок подкладываемых под каждую лапу двигателя которых должно быть не более 3 шт толщиной не более 4 мм; проверить радиальный зазор между бортовым фланцем и фтулкой двигателя 3±1 мм.

Билет 4

1.Эксплуатация – стадия жизненного цикла машины с момента принятия ее в часть от завода изготовителя ( завода кап.рем.) до момента документального оформления решения о невозможности или не целесообразности дальнейшего использования машины по тех. состоянию моральному, материальному и др. факторам.

Организация эксплуатации – упорядоченная структура взаимодействия органов управления, средств и методов эксплуатации образцов МГКМ.

Эксплуатация вкл. в себя: 1) подготовка машины к использования; 2) использование машин по прямому предназначению; 3) тех. обслуживание машин; 4) хранение машин; 5) транспортировка.

Основные требования предъявляемые к эксплуатации: 1) обеспечение высокой боеготовности;2) выполнение задач боевой подготовки; 3) своевременное и качественное обслуживание; 4) обеспечение равномерного выхода в ремонт; 5) поддержание установленного неснижаемого ресурса машин; 6) использование в мирное время в пределах годовых норм; 7) постоянный контроль за состоянием машин со стороны должностных лиц.

Подготовка машин к обслуживанию: 1) ввод машины в строй – зачисление образца МГКМ в списки части; 2) закрепление за подразделением; 3) закрепление экипажа.