2.2.Будущее отрасли

2.2.1.Модернизация мощностей

Модернизация российских НПЗ идет медленно. Минэнерго в свое время разработало программу по реконструкции и модернизации предприятий нефтеперерабатывающей промышленности. Однако повышение глубины переработки до 73-75% не было достигнуто, и эта цель отодвинулась на 2010 год. Доведение глубины до 82-85% было отсрочено соответственно на 2020 год.

Основной задачей для российских НПЗ в ближайшие годы станет переход на производство экологически чистого дизельного топлива, повышение глубины переработки и выхода светлых нефтепродуктов.

Для увеличения глубины переработки нефтяного сырья запланировано построить около 30 установок и несколько реконструировать (табл. 2). Среди процессов, позволяющих, наряду с углублением нефтепереработки, получать качественные компоненты топлив, в основном два типа процессов – каталитический крекинг (высокооктановый компонент бензинов, сырье для нефтехимии) и гидрокрекинг (высокооктановые компоненты автобензинов с низким содержанием серы, низкозастывающие Д.Т. с ультранизким содержанием серы и авиакеросин).

Для увеличения доли высококачественных нефтепродуктов в экспортируемой товарной продукции необходимо осуществить коренную модернизацию действующих НПЗ и построить новые, прежде всего экспортно-ориентированные нефтеперерабатывающие и нефтехимические комплексы на терминалах магистральных нефтепроводов в пограничных и приморских центрах. Такие комплексы запланированы. Часть из этих проектов находится на стадии реализации. Значительный объем работ по модернизации осуществляет ОАО «НК «Роснефть» на принадлежащих ей НПЗ. Ведется строительство Туапсинского НПЗ, планируется построить НПЗ в Приморске и Грозном.

2.2.2.Экспорт нефтепродуктов

Структура потребления и сам рынок нефтепродуктов значительно изменились со времен создания большинства НПЗ, что, как считает правительство, требует кардинальной перестройки системы функционирования нефтепереработки в России в связи с изменением внутреннего рынка потребления нефтепродуктов и экспортных планов правительства. Поскольку Россия делает ставку на увеличение доли экспорта именно нефтепродуктов, а не сырой нефти, правительство намерено форсировать строительство НПЗ, которые будут расположены ближе к границе. Дело в том, что большинство существующих НПЗ, за исключением Киришинефтеоргсинтеза и Туапсинского НПЗ, имеют слишком большое транспортное плечо, чтобы ориентироваться на внешний рынок: они расположены в глубине территории, и длина транспортировки на экспорт составляет не менее 2.5-3 тыс. км. Именно это и препятствует расширению экспорта нефтепродуктов и дает низкую рентабельность. Так, если затраты на перевозку у заводов, расположенных в Центральной России, составляют около $30 с тонны, то у Орского, Ачинского и Ангарского – $60-90 c тонны. Развитие системы нефтепродуктопроводов позволит нарастить экспорт нефтепродуктов. В настоящее время к системе подключено 16 НПЗ в России и Белоруссии, ежегодная перевалка составляет около 28 млн т, из которых более18 млн т отправляется на экспорт. Ожидается, что к 2015 году объемы прокачки существенно возрастут. До недавнего времени большая часть экспорта светлых нефтепродуктов шла через Вентспилский порт. Через порты Балтийского моря ежегодно отгружается порядка 11-12 млн т нефтепродуктов. К 2010 году эта цифра увеличится до 20-30 млн т .Сейчас реализуется проект экспортного магистрального трубопровода Кстово–Ярославль–Кириши–Приморск протяженностью 1056 км. Проект разбит на два пусковых комплекса – 8.4 и 17 млн т в год. Основу составят НПЗ в Ярославле и Киришах. Также возрастет прокачка с башкирских НПЗ на 3 млн т в год и с Самарских – на 4 млн т.Также будет «задействован» ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез.Другим стратегическим направлением является строительство магистрального нефтепродукто провода из Сызрани к черноморскому побережью протяженностью1520 км и мощностью 8.7 млн т в год. В качестве основных поставщиков на этом направлении рассматриваются башкирские и самарские НПЗ, а также НПЗ Омска, Саратова и Волгограда. Таким образом, для рассматриваемых в нашем обзоре НПЗ наращивание экспортной инфраструктуры в будущем положительно скажется на их финансовых показателях.