Содержание
Введение
Термины и определения
Раздел № 1 Основы воздушных перевозок
Тема 1.1. Организационная структура транспортной системы рф
Иерархическая структура, задачи и функции Федеральной транспортной системы перевозок.
Нормативно-правовые акты и документы, регламентирующие воздушные перевозки.
Сертификация эксплуатантов (перевозчиков), аэропортов (аэропортовой деятельности), основные положения.
Лицензирование на воздушном транспорте.
Система качества на воздушном транспорте.
Основные критерии качества обслуживания потребителей.
Практические занятия № 1,2: Ознакомление с инфрасструктурой аэропортовых комплексов на примере ОАО «Аэропорт «Пулково».
Тема 1.2. Правовое регулирование воздушных перевозок
Международные конвенции и протоколы в области ГА.
Международно-правовое регулирование воздушных перевозок (система двусторонних и многосторонних соглашений).
Коммерческие права и «Свободы воздуха».
Роль международных организаций (ассоциаций) в организации воздушных перевозок: ИКАО, ИАТА, ААСИ, СИТА.
Раздел 2. Организация воздушных перевозок
Тема 2.1. Организация работы авиаперевозчиков
Организационная структура и основные функции авиаперевозчиков. Производство полётов. Классификация полётов по форме их выполнения. Основные соглашения, заключаемые на уровне авиаперевозчиков («Интерлайн», «Код шеринг»).
Организация продажи воздушных перевозок.
Организация работы кассира. Организация продажи перевозок по телефону и и интернет
Практическое занятие № 3:Ознакомлением с техническим оснащением агентств по продаже перевозок и услуг на примере авакассы ОАО АК «Трансаэро».
Тема 2.2. Организация работы аэропортов и аэропортовых организаций
Основные технологические зоны аэропорта и их назначение.
Организация информационного обслуживания пассажиров.
Багажные отделения и требования предъявляемые к ним
Раздел 3. Организация обслуживания пассажирских и багажных перевозок
Тема 3.1. Организация работы службы организации пассажирских перевозок
Организационная структура и функции СОПП.
Функциональные обязанности работников СОПП: Начальник смены; Диспетчер СОПП.
Взаимодействие аэропорта с другими министерствами/ ведомствами и организациями.
Взаимодействие аэропорта с авиаперевозчиками. Основные положения стандартного соглашения о наземном обслуживании.
Обязанности представителя авиакомпании при обслуживании рейсов
Тема 3.2. Организация обслуживания пассажиров и обработка их багажа
Организация обслуживания пассажиров особых категорий:
Перевозка пассажиров с маленькими детьми;
Перевозка несопровождаемых детей.
Перевозка инвалидов, слепых/глухих и их оборудования.
Перевозка больных/беременных и пассажиров с новорождёнными детьми и нестандартной комплекции.
Правила перевозки багажа:
Требования, предъявляемые к габаритам, упаковке и маркировке багажа.
Перевозка специального, нестандартного/крупногабаритного багажа, мелких комнатных животных
Тема 3.3. Организация обслуживания пассажиров в аэропорту отправления
Регистрация пассажиров и оформление багажа.
Особые случаи, возникающие в процессе регистрации.
Контроль явки пассажиров на посадку и производство посадки на борт ВС. Снятие багажа пассажиров, не явившихся на посадку.
Организация допродали билетов и посадки пассажиров на свободные места. Комплектование зарегистрированного багажа, передача, размещение и крепление их на борту ВС
Практическое занятие № 4 Ознакомление особенности оформления пассажиров и багажа некоторых категорий.
Тема 3.4. Организация обслуживания пассажиров в аэропорту назначения Организация встречи пассажиров и доставки их в аэровокзал.
Приём багажа с борта ВС и организация выдачи.
Обслуживание не допущенных в страну/депортированных пассажиров
Практическое занятие №5Ознакомление особенностями обслуживания пассажиров по прилёту
Тема 3.5. Оформление рекламации при перевозке багажа
Оформление рекламации по багажу.
Засылка багажа; Задержка багажа в отправке.
Недостача багажа по массе и количеству мест.
Бездокументный багаж; Невостребованный багаж.
Повреждение и утрата багажа; Обмен багажа при выдаче.
Досылка багажа по назначению.
Практическое занятие № 6 Документальное оформление неисправностей при перевозке багажа.
Тема 3.6. Организация обслуживания транзитных и трансферных пассажиров
Обслуживание транзитных пассажиров.
Обслуживание трансферных пассажиров.
Услуги, предоставляемые трансферным пассажирам.
Обработка багажа трансферных пассажиров.
Практическое занятие № 7 Ознакомление особенностями обслуживания транзитных/трансферных пассажиров при возникновении нештатных ситуаций.
Тема 3.7. Комплектование коммерческой загрузки рейса и оформление рейсовой документации
Комплектование коммерческой загрузки рейса в процессе бронирования и продажи перевозок и услуг.
Комплектование коммерческой загрузки в аэропорту.
Расчёт свободного тоннажа в начальном и промежуточном аэропорту.
Рейсовая документация (назначение и содержание).
Практическое занятие № 8 Ознакомление порядком заполнения рейсовой документации.
Раздел 4 Пути повышения качества обслуживания пассажирских и багажных перевозок
Тема 4.1. Пути повышения качества обслуживания пассажирских перевозок
Пути сокращения наземного времени обслуживания пассажиров. Обслуживание пассажиров при возникновении сбойных ситуаций.
Практическое занятие № 9 Примеры современных методов и способов сокращения наземного времени обслуживания пассажиров воздушного транспорта
Тема 4.2. Пути повышения качества обслуживания багажных перевозок Пути сокращения возникновения неисправностей при перевозке багажа. Современные системы обработки и маркировки багажа.
Практическое занятие №10 Ознакомление с инновационными методами маркировки и экипирования багажа
Курсовая работа
Введение
Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объём транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики страны. Однако сам транспорт часто стимулирует повышение уровня активности экономики. Он освобождает возможности, таящиеся в слаборазвитых регионах страны или мира, позволяет расширить масштабы производства, связать производство и потребителей.
Особое место среди различных видов транспорта занимает – воздушный транспорт. Это наиболее скоростной вид транспорта, который способен доставить население и грузы за короткое время практически в любую точку мира. Особенно учитывая протяжённость территории страны, недостаточное развитие наземных транспортных коммуникаций, особенно в районах Севера, Дальнего Востока и Сибири, определяют необходимость обеспечения устойчивого авиационного сообщения с этими регионами.
Так же воздушный транспорт является одним из основных средств межнационального общения.
Основными задачами, стоящими перед воздушным транспортом является:
Обеспечение полной безопасности полётов;
Повышение регулярности воздушных сообщений;
Повышение технико-экономических показателей ВС;
Улучшение производственных процессов наземного обслуживания пассажирских и грузовых перевозок;
Предоставление пассажирам и грузовой клиентуре широкий спектр услуг.
В решении этих кардинальных задач существенное место принадлежит организации воздушных перевозок на транспорте.
Организация перевозок – это комплекс мероприятий связанных с организационным, техническим и технологическим обеспечением транспортированием коммерческой загрузки.
Основными разделами данной дисциплины является:
Организация воздушных перевозок, которая в свою очередь, включает в себя:
- организационно-правовые основы воздушных перевозок;
- организация работы перевозчиков (авиакомпаний);
- инфраструктура и основные функции аэропорта.
Управление и координация деятельности служб перевозок:
- организационная структура и функции службы организации пассажирских перевозок;
- организация перевозки пассажиров и их багажа;
- оперативное управление и координация деятельности подразделений служб при комплектовании рейса;
- организация и управление транспортными процессами перевозок;
- неисправности, возникающие при перевозке багажа и пути их устранения.
Организация перевозки грузов и почты на воздушном транспорте:
- структура и функции службы организации почтово-грузовых перевозок;
- организация перевозки опасных грузов;
- организация перевозки почты.
Пути повышения качества обслуживания пассажирских и грузовых перевозок с учётом требований международных организаций и ассоциаций.
Основные термины и определения
Авиакомпания (перевозчик) - это авиапредприятие, выполняющее коммерческие перевозки на собственных или арендованных ВС.
Авиапредприятие - это юридическое лицо, независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности, основной целью деятельности которого является осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов или почты и (или) выполнения авиационных работ.
Авиационная безопасность - состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации
Аэропорт начальный - это аэропорт (пункт), из которого начинается выполнение рейса по расписанию (плану полета).
Аэропорт транзитный - это аэропорт, расположенный по маршруту полета, в котором по расписанию предусмотрена посадка ВС.
Аэропорт трансферный - это аэропорт (пункт), отмеченный в билете, авиагрузовой накладной, в которой пассажир совершает пересадку, а так же производится перегрузка груза из воздушного судна одного рейса на ВС другого рейса для дальнейшего следования по маршруту перевозки.
Аэропорт назначения - это пункт, в который перевозчик должен согласно договору ВП доставить пассажиров, багаж, груз и почту.
Аэропорт конечный - это пункт, в котором заканчивается выполнение рейса по расписанию.
Агент перевозчика - это лицо (организация) уполномоченное(ая) в соответствии с агентским соглашением(договором) совершать юридические и иные действия от своего имени, но за счет перевозчика, либо от имени и за счет перевозчика.
Багаж - это личные вещи пассажиров, перевозимые на ВС по согласованию перевозчика.
Безопасность полетов - комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ, определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей.
Рейс - полет воздушного судна по расписанию или вне расписания, выполняемый в одном направлении от начального до конечного пункта маршрута.
Рейс регулярный - это рейс, выполняемый по маршруту в соответствии с установленным расписанием.
Рейс дополнительный - это рейс, выполняемый дополнительно к расписанию по тому же маршруту, по которому осуществляются регулярные рейсы.
Рейс чартерный (заказной) - это рейс, выполняемый на условиях договора заказного рейса, заключенного с заказчиком по доставке пассажиров, груза и почты в пункт назначения.
Раздел № 1 Основы воздушных перевозок
Тема № 1.1 Организационная структура транспортной системы РФ
СТРУКТУРА центрального аппарата Министерства транспорта Российской Федерации
1. Департамент государственной политики в области гражданской авиации. 2. Департамент государственной политики в области дорожного хозяйства. 3. Департамент государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта. 4. Департамент государственной политики в области железнодорожного транспорта. 5. Департамент государственной политики в области морского и речного транспорта. 6. Департамент международного сотрудничества. 7. Департамент правового обеспечения и законопроектной деятельности. 8. Департамент программ развития. 9. Департамент имущественных отношений и территориального планирования. 10. Административный департамент. 11. Департамент транспортной безопасности и специальных программ. 12. Департамент экономики и финансов.
Иерархическая структура, задачи и функции Федеральной транспортной системы перевозок (Госавианадзор, Россавиация)
Структура и основные функции Управления государственного надзора за деятельностью в ГА (ФСНСТ-Госавианадзор)
Структура
Функции Госавианадзора
Госавианадзор в соответствии с возложенной на него задачей осуществляет следующие функции:
Осуществление государственного контроля (надзора) за соблюдением воздушного законодательства Российской Федерации и международных договоров Российской Федерации о гражданской авиации авиационными предприятиями и организациями, юридическими и физическими лицами, индивидуальными предпринимателями, выполняющими и обеспечивающими воздушные перевозки, авиационные работы и услуги;
Осуществление государственного контроля (надзора) за использованием воздушного пространства Российской Федерации, аэронавигационным обслуживанием пользователей воздушного пространства Российской Федерации (кроме авиационно-космического поиска и спасания);
Осуществление государственного контроля (надзора) действующих норм и правил по обеспечению безопасности полетов, мониторинга состояния безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации, в сфере организации использования воздушного пространства Российской Федерации, аэронавигационного обслуживая пользователей воздушного пространства Российской Федерации;
Осуществление лицензирования деятельности по ремонту авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения; осуществление контроля за соблюдением лицензиатом лицензионных требований и условий;
Принимает участие в пределах своей компетенции в разработке проектов законодательных и иных нормативных правовых актов, определяющих деятельность в области гражданской авиации, в сфере организации использования воздушного пространства Российской Федерации и предоставления услуг по аэронавигационному обслуживанию его пользователей, в установленном порядке принимает участие в их рассмотрении;
Участвует в пределах компетенции Управления в реализации профессиональной подготовки и повышения квалификации государственных инспекторов;
Обеспечивает своевременное и полное рассмотрение устных и письменных обращений граждан в пределах компетенции Управления, принятие по ним решений и направление заявителям ответов в установленный законодательством Российской Федерации срок;
Осуществляет иные функции государственного контроля (надзора), в пределах компетенции Управления, предусмотренные законодательством.
Структура и основные положения Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ МТ - Россавиация)
Структура
Основные положения ФАВТ МТ России:
ФА ВТ МТ осуществляет специальные исполнительные, контрольные, разрешительные, регулирующие и другие функции в ГА в пределах своей компетенции в соответствии с законодательством РФ. ФА ВТ в качестве государственного полномочного органа ГА обеспечивает контроль за соблюдением на территории РФ и в районах, где ответственность за него возложена на РФ, национальных и международных требований, стандартов, норм, правил и процедур в отрасли ГА, представляет и защищает интересы РФ при взаимодействии с полномочными органами других стран и международных организаций ФА ВТ в соответствии с возложенными на нее задачами осуществляет следующие функции:
Контролирует исполнение законодательных и иных правовых актов, касающихся деятельности ГА, анализирует практику их применения.
Осуществляет государственный надзор за осуществлением безопасности полетов ГА.
Контролирует безопасность полетов, авиационную и экологическую безопасность ГА.
Организует и контролирует поисковое, аварийно-спасательное, противопожарное обеспечение полетов.
Организует и контролирует подготовку организации по выполнению мобилизационных заданий ГО в военное время.
Организует мероприятия по защите сведений, составляющих государственную тайну.
Организует и проводит лицензирование деятельности ГА.
Организует и проводит в установленном порядке сертификацию (аттестацию).
Нормативно-правовые акты и документы, регламентирующие воздушные перевозки (основные положения ВК РФ и ФАП)
Основными нормативно – правовыми актами и документами в области Гражданской авиации, регулирующие воздушные перевозки являются:
1. Воздушный кодекс Российской Федерации (Принятой Государственной Думой, от 19 февраля 1997года).
Воздушный кодекс устанавливает правовые основы использования воздушного пространства РФ и деятельности в области авиации.
Государственное регулирование использования воздушного пространства РФ и деятельности в области авиации направлено на обеспечение потребностей граждан и экономики страны:
в воздушных перевозках;
в авиационных работах;
в обеспечении обороны и безопасности государства;
охраны интересов государства;
безопасности полётов ВС;
авиационной и экологической безопасности.
2. Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» (утверждённые приказом Министерства транспорта РФ № 82 от 28 июня 2007 г.)
Правила определяют условия воздушной перевозки:
пассажиров и их багажа (в том числе ручной клади) на основании авиабилета;
имущества (грузов) на основании грузовой накладной;
права и обязанности перевозчика;
пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей;
других лиц, участвующих в организации и обеспечении воздушных перевозок.
Правила применяются при осуществлении внутренних и международных перевозок пассажиров, багажа, грузов, как регулярными рейсами, так и нерегулярными рейсами перевозчиков.
При выполнении международных перевозок федеральные авиационные правила применяются в части, не противоречащей международным соглашениям РФ о воздушном сообщении, а также законам, постановлениям, правилам и предписаниям государственных органов страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляются такие перевозки.
Перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок. Эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей.
Кроме выше перечисленных нормативно – правовых актов регулирующих, деятельность ГА в области организации воздушных перевозок, являются:
Наставление по организации международных перевозок в ГА СССР (НОМП ГА – 83);
Руководство по багажным перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР (РБП – 85);
Руководство по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР (РГП - 85);
Правила перевозки почты по воздушным линиям Союза ССР. Приказ МГА и Минсвязи СССР от 27.12.82 г. № 406, 457;
Руководство авиакомпаний по обслуживанию пассажирских и багажных перевозок;
Международные стандарты и рекомендуемая практика. Упрощение формальностей. Приложение 9 Конвенции о Международной ГА;
Правила, приказы и инструкции авиапредприятий и т.д.
Сертификация эксплуатантов (перевозчиков), основные положения
(Федеральные авиационные правила
«Требования к проведению обязательной сертификации физических лиц, юридических, юридических лиц, выполняющие авиационные работы. Порядок проведения сертификации»
Приказа Минтранса РФ от 23.12.2009 г. N 249)
Сертификация — процедура подтверждения соответствия, посредством которой независимая от изготовителя и потребителя организация удостоверяет в письменной форме, что продукция соответствует установленным требованиям.
Сертификат соответствия — документ, удостоверяющий соответствие объекта требованиям технических регламентов, положениям стандартов, сводов правил или условиям договоров.
Примечание. Стандартом называется документ, в котором устанавливаются характеристики продукции, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации, выполнения работ или оказания услуг.
Различают: Международные, региональные стандарты и стандарты, разработанные научно-техническими обществами и принятые в качестве норм различными странами мира.
Эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющее воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующее указанное воздушное судно для полетов и имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта.
Сертификат эксплуатанта выдается на срок до 3 лет.
Сертификат эксплуатанта не может быть выдан на два или более юридических (физических) лица и не может быть передан одним юридическим (физическим) лицом другому.
Каждому эксплуатанту выдается подлинный экземпляр сертификата эксплуатанта.
Заявитель (эксплуатант) имеет организационную структуру, воздушные суда (на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании), авиационный персонал и производственную базу для организации, производства и обеспечения полетов в соответствии с требованиями нормативных актов, регулирующих деятельность гражданской авиации.
Заявитель (эксплуатант) для выполнения воздушных перевозок и планируемой программы полетов располагает воздушными судами в количестве, определяемом графиком оборота воздушных судов с учетом их резервирования. Настоящее требование соблюдается в течение срока действия сертификата эксплуатанта.
В качестве резерва не рассматриваются воздушные суда, арендуемые по договору аренды воздушного судна с экипажем, и воздушные суда, работающие за рубежом по контрактам.
Воздушные суда эксплуатанта оборудуются в соответствии с установленными в гражданской авиации требованиями для заявленных регионов и видов полетов, а авиационный персонал заявителя (эксплуатанта) имеет необходимую квалификацию и подготовку.
Заявитель (эксплуатант) разрабатывает и внедряет в своей организации руководство по производству полетов, руководство по организации технического обслуживания и руководство по качеству, содержащие установленные и принятые к исполнению авиационным персоналом эксплуатанта правила, процедуры и нормы по организации, производству и обеспечению полетов.
При проведении работ по сертификации уполномоченный орган в области гражданской авиации рассматривает соответствие персонала установленным квалификационным требованиям с учетом обязательной аттестации (в том числе по ранее занимаемым должностям).
Авиационный персонал заявителя (эксплуатанта) имеет соответствующую квалификационным требованиям специальную подготовку и квалификацию, подтвержденную действующими свидетельствами (сертификатами) и другими документами с необходимыми квалификационными отметками и допусками, выдаваемыми в установленном порядке.
Эксплуатант обеспечивает непрерывное повышение квалификации, профессиональную подготовку авиационного персонала.
Заявитель, представивший заявку на получение сертификата эксплуатанта, разрабатывает бизнес-план, содержащий обоснование возможности выполнения планируемой программы полетов в течение 24 месяцев и обеспечения покрытия расходов на ее выполнение без доходов в течение трех месяцев от начала работы.
Заявитель (эксплуатант) в зависимости от характера заявляемой деятельности обеспечивает обязательные виды страхования в соответствии с законодательством Российской Федерации.
При выполнении международных полетов заявитель (эксплуатант) обеспечивает обязательные виды страхования в соответствии с законодательством государства, над территорией которого выполняются полеты.
Заявитель (эксплуатант), подающий заявку на выполнение полетов по международным воздушным линиям и авиационных работ за рубежом, обеспечивает надежные каналы связи с каждым воздушным судном для оперативного управления перевозками или авиационными работами. Связь с воздушными судами может обеспечиваться эксплуатантом самостоятельно или по договору с организацией, имеющей сертификат на выполнение соответствующих работ.
Воздушная перевозка оружия, боевых припасов, взрывчатых веществ, отравляющих, легковоспламеняющихся, радиоактивных и других опасных предметов и веществ осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, федеральными авиационными правилами, а также международными договорами Российской Федерации (статья 113 Воздушного кодекса Российской Федерации).
Заявитель (эксплуатант) для получения права перевозки опасных грузов обеспечивает наличие:
ответственного специалиста, имеющего документ, подтверждающий уровень квалификации по перевозке опасных грузов, а также наделенного правами принимать решения от имени эксплуатанта о допуске (отказе в допуске) к воздушной перевозке опасных грузов и об условиях их перевозки в зависимости от класса (категории) опасных грузов;
пилотов, бортовых инженеров, операторов, проводников, имеющих документ на право перевозки опасных грузов;
воздушных судов, в которых багажно-грузовые помещения отвечают требованиям норм летной годности и позволяют осуществлять перевозку опасных грузов.
Заявитель (эксплуатант) для выполнения конкретных видов авиационных работ обеспечивает наличие:
воздушных судов, предназначенных и оборудованных для выполнения заявленных видов авиационных работ;
персонала, допущенного к выполнению заявленного вида авиационных работ;
сертифицированных технических средств для выполнения заявленного вида авиационных работ;
инструкции по выполнению авиационных работ.
Эксплуатант организует, самостоятельно или по договорам с сертифицированными организациями, загрузку воздушных судов в строгом соответствии с их эксплуатационной документацией.
Загрузка и центровка воздушного судна с отклонениями от предельно допустимых значений являются нарушением требований действующих нормативных документов и международных стандартов в части обеспечения безопасности полетов.
Эксплуатант организует летную работу в соответствии с требованиями нормативных актов, регулирующих деятельность гражданской авиации.
Летное подразделение эксплуатанта обеспечивает соответствующие условия безопасного выполнения полетов и осуществляет:
организацию безопасного выполнения полетов воздушных судов эксплуатанта;
организацию и выполнение подготовки, переподготовки, поддержание и повышение профессионального уровня летного и руководящего персонала подразделения и допуск летного состава (включая бортоператоров и бортпроводников) к полетам;
организацию квалификационных проверок летного состава;
организацию аэронавигационного обеспечения;
организацию летно-методической работы;
планирование летной работы с учетом нормирования рабочего времени и времени отдыха летного состава;
формирование экипажей воздушных судов;
соблюдение установленных правил и процедур допуска к полетам членов экипажей воздушных судов;
проведение предварительной и предполетной подготовки экипажей;
систематический контроль и анализ деятельности экипажей воздушных судов;
анализ состояния безопасности полетов;
анализ материалов полетной информации;
профилактические мероприятия по предупреждению авиационных происшествий;
организацию взаимодействия со службами обеспечения полетов;
актуализацию нормативных актов и других документов, регламентирующих летную деятельность;
ведение летно-штабной документации и делопроизводства.
Квалификационные требования к летному составу определяются нормативными актами, регулирующими деятельность гражданской авиации.
Инспекционная проверка заявителя (эксплуатанта) организуется уполномоченным органом в области гражданской авиации. По поручению уполномоченного органа в области гражданской авиации инспекционную проверку проводит научная или иная организация.
Инспекционные проверки проводятся по программам, утверждаемым уполномоченным органом в области гражданской авиации.
Инспекционная проверка эксплуатанта организуется при продлении срока действия сертификата эксплуатанта, изменении условий эксплуатации воздушных судов, связанных с освоением нового типа воздушного судна, международных полетов или изменением аэропортов базирования.
Инспекционная проверка, связанная с внесением изменений в условия эксплуатации воздушных судов и обеспечения полетов, может быть совмещена с плановым инспекционным контролем.
Уполномоченным органом в области гражданской авиации могут проводиться внеплановые инспекционные проверки.
Основаниями для проведения внеплановой инспекционной проверки эксплуатанта являются:
ухудшение состояния безопасности полетов;
ухудшение основных финансово-экономических показателей деятельности эксплуатанта;
возбуждение против эксплуатанта дела о банкротстве или судебного разбирательства в связи с неплатежеспособностью.
Уполномоченный орган в области гражданской авиации принимает решение и оформляет сертификат эксплуатанта и эксплуатационные спецификации на основании комплексного заключения по сертификации заявителя (эксплуатанта).
Сертификат эксплуатанта вступает в силу даты его регистрации в Государственном реестре.
В случае отказа в сертификации, а также возникновения спорных вопросов заявитель может подать апелляцию (жалобу) в уполномоченный орган в области гражданской авиации либо обжаловать соответствующее решение в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
Настоящими Правилами устанавливаются следующие виды инспекционного контроля:
инспекционный контроль на перроне;
инспекционный контроль на маршруте (в полете);
инспекционный контроль пассажирских (грузовых) салонов и работы бортпроводников (бортоператоров);
инспекционный контроль базовых объектов.
Инспекционный контроль нескольких видов может быть объединен в комплексную инспекционную проверку.
Периодичность инспекционного контроля может быть увеличена по решению уполномоченного органа в области гражданской авиации, но не более чем в два раза.
Уполномоченный орган в области гражданской авиации может ввести ограничения в действие, приостановить действие сертификата эксплуатанта или аннулировать сертификат эксплуатанта.
Основаниями для введения ограничений в действие, приостановления действия или аннулирования сертификата эксплуатанта могут являться:
выявленные факты нарушения (несоблюдения) эксплуатантом правил производства и обеспечения полетов, влияющие на безопасность полетов и авиационную безопасность.