МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

«ЭЛЕКТРОСТАЛЬСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

Курсовая работа

По дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей»

Тема: «Проектирование зоны ТО-2»

Выполнил студент гр.15.11 ТО РА

Чесневский Кирилл Владимирович

Преподаватель

Игнатьев В.П

Электросталь 2013 г.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Стр.

1.Введение. Обоснование курсового проекта…………………………..3

2. Расчетно- технологическая часть………………………………………

2.1. Состав автомобилей. Исходные данные................................................

2.2 Расчет годового объема работ................................................................

2.3 Расчет численности производственных рабочих.................................

2.4 Расчет количества постов........................................................................

2.5 Подбор технологического оборудования, оснастки, расчет производственных площадей..........................................................................

3.Охрана труда………………………………………………………………

3.1 Санитарно-гигиенические мероприятия................................................

3.2 Безопасные условия труда, пожарная безопасность..............................

4. Экология………………………………. ………………………………

5. Заключение………………………..………………………………………

Список использованной литературы……………………………………..

1.Введение. Обоснование курсового проекта.

Автотранспортные предприятия (АТП) выполняют главную задачу транспорта — осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Такие автотранспортные предприятия могут быть комплексного типа и специализированные. Комплексные предприятия осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, принадлежащего самому предприятию.

В качестве основных клиентов АТП общего пользования выступают предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства и др.).

В большинстве своем предприятия, выполняющие транспортные услуги (перевозки грузов и пассажиров), осуществляют одновременно работы по технической эксплуатации подвижного состава, т. е. его техническое обслуживание и ремонт.

ТО подразделяется на виды

• Ежедневное обслуживание (ЕО), проводится перед выездом автомобиля на линию, или при его возвращению в автотранспортную организацию, т.е один раз в смену.

• Первое техническое обслуживание (ТО-1), проводится через 3-10 тыс.км пробега автомобиля.

• Второе техническое обслуживание (ТО-2), проводится через 12-20 тыс.км пробега автомобиля.

• Сезонное обслуживание (СО), проводится 2 раза в год при переходе с летней на зимнюю эксплуатацию автомобиля и наоборот.

Зона ТО-2 предназначена для предупреждения возникновения неисправностей и устранения уже имеющихся неисправностей путем выполнения ремонтных операций с частичной или полной разборкой узлов и агрегатов автомобиля или заменой их на исправные из оборотного фонда.

Для обеспеспечения безопасности пассажирских и грузовых перевозок и эффективной работы на линии подвижной состав должен быть исправным и его состояние должно отвечать требованиям (ГОСТ Р51710-2001) по безопасности движения и правил технической эксплуатаций.

Технической обслуживание предназначено для:

• Поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде.

• Обеспечение безопасности движения.

• Обеспечения защиты окружающей среды.

• Предупреждение отказов и неисправностей и выявление их для своевременного устранения.

В зону ТО-2 автобусы и машины поступают после определенного пробега по плану, регламентируемому графиком ТО. Для обеспечения высокой технической готовности подвижного состава рабочие зоны ТО-2 должны полностью выполнять суточную программу ТО, что позволит соблюдать требуемую периодичность ТО-2.

Для повышения производительности труда в зоне ТО-2 необходимо:

• Внедрение современного технологического оборудования и организационной оснастки.

• Улучшение условий труда рабочих.

• Рациональная организация рабочих мест.

• Рациональная организация материально-технической базы.

2.Расчетно- технологическая часть

2.1 Состав автомобилей. Исходные данные.

К расчету принимаем: Автобусы ЛиАЗ-6212;

Автомобили КамАЗ-5410;

Автобус ЛиАЗ-6212- городской автобус особо большого класса (17640*2500*3007мм). Созданный на базе ЛиАЗ-5256, предназначенный для городских перевозок в крупных мегаполисах с интенсивным пассажиропотоком.

КамАЗ 5410-с дизельным двигателем – одна из самых популярных моделей Камского автомобильного завода.