Билет №12.

1. а) ремень

б) сердечник

в) может быть. Если в пробке не работает клапан, то в баке создается разряжение , бензонасос не может работать.

2. Угол должен изменяться в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, нагрузки двигателя и октанового числа топлива, если угол опережения мал (позднее зажигание), двигатель не развивает полной мощности , расходует много топлива и перегревается; иногда наблюдаются вспышки в карбюраторе. При чрезмерно большом угле (раннее зажигание) возникают детонационные стуки, мощность двигателя снижается, а при спуске происходят обратные удары, что особенно опасно при пользовании рукояткой.

3,4. Глохнет, чихает, перегревается, нет мощности - засорен топливопровод, продуваем, вынимая топливопровод из бензонасоса сменным насосом.

5. Подъехал, выключил зажигание, стояночный тормоз, сходил, заплатил, не стоять напротив пистолета, лучше со стороны ветра.

Билет №13

1)

а) маховик

б) продольная рулевая тяга

в) обедняет

2) При помощи стартера поворачивают коленчатый вал двигателя при пуске. Стартёр представляет собой электродвигатель постоянного тока с последовательным или смешанным включением обмотки возбуждения. Такие двигатели развивают большой крутящий момент в начале в ращения якоря. Устройство - в стальном корпусе укреплены 4 стальных полюсных сердечника,

на каждом из которых установлена катушка обмотки возбуждения. Между полюсными сердечниками помещен якорь, подшипниками вала которого служат втулки, запрессованные в отверстие крышек корпуса и пластины. В пазы сердечника якоря собранного из пластин трансформаторной стали, уложена обмотка, состоящая из отдельных секций, концы которых припаяны к изолированным друг от друга медным пластинам коллектора. К коллектору прижаты пружинами 4 щетки. 2 щетки изолированы от массы, 2 соединены с ней. Привод стартёра - передающий крутящий момент от вала якоря коленчатому валу двигателя состоит из муфты свободного хода и шестерни. Эти детали можно передвигать по шлицам якоря стартёра рычагом.

3) Если контакты прерывателя окислились, то их нужно зачистить

специальной абразивной пластинкой, имеющейся в комплекте инструмента водителя, сложенной вдвое шлифовальной шкурки.

4) Контакты „ прерывателя зачищают специальной абразивной пластинкой, надфилем или сложенной вдвое шлифовальной шкуркой. Для проверки и регулировки зазора между контактами

снимают крышку распределителя и ротор, поворачивают за рукоятку коленвала до полного размыкания контактов и щупом проверяют зазор, который должен быть равен 0,35-045мм. Если зазор недопустимый, ослабляют стопорный винт пластины неподвижного контакта и поворотом эксцентрика устанавливают нормальный зазор, после чего затягивают стопорный винт и снова проверяют зазор.

5) Путевой лист показывает итоги проделанной работы и является основным документом для начисления зарплаты. Путевой лист выдается водителю под расписку в журнале учёта и выдачи путевых листов только после сдачи путевого листа за прошлую смену. В путевом листе записывают каждую поездку, водитель подтверждает эти поездки товарно-транспортной накладной.

Билет №14.

1. а) с венцом маховика

б) поперечная - рулевая тяга

в) обогащает горючую смесь

2. Предназначение контрольных приборов состоит в измерении и регулировании постоянных показателей. Амперметр состоит из латунной шины, постоянного магнита, стрелки с противовесом и стального якорька. Амперметр включен между генератором и аккумуляторной батареей. При таком включении амперметр всегда показывает силу зарядного или разрядного тока батареи; при заряде стрелка отклоняется вправо, при разряде - влево.

Указатель уровня топлива - магнитоэлектрический. Он состоит из собственного указателя, помещенного на щитке приборов автомобиля, и измерительного преобразователя, установленного на верхней стенке топливного бака. По мере понижения уровня топлива сопротивление измерительного преобразователя уменьшается, и сила тока в обмотке усиливается, вследствие чего магнитный поток катушки с обмотками ослабевает, тогда как магнитный поток катушки с обмоткой не изменяется. При этом результирующее поле обеих катушек отклоняет стрелку прибора к нулю.

Указатели давления масла и I охлаждающей жидкости имеют такой же принцип действия; как указатели уровня топлива, но отличаются устройством измерительных преобразователей и градуировкой.

Контрольные лампы устанавливаются на щитке приборов автомобиля, применяются и самостоятельно, и в дополнение к контрольным приборам. Контрольная лампа указателя поворотов, включения дальнего света фар, сигнализируют о нормальном действии их Контрольная лампа аварийного давления масла загорается при падении давления ниже допустимого. Контрольная лампа I охлаждающей жидкости загорается при повышении I жидкости сверх 100 С.

3,4. Двигатель работает с перебоями, если свечи зажигания с нагаром. Для устранения неисправности вывертывают свечи зажигания, очищают их от нагара, проверяют зазор между электродами (он должен быть 0,6...0,7мм) и при необходимости регулируют, проверяют и, если требуется, регулируют зазор между контактами прерывателя; проверяют состояния проводов низкого и высокого напряжения, проверяют на ходу автомобиля правильность установки магнита зажигания.

5. Для перевозки любого груза, на груз должны иметься товарно-транспортные документы или накладные. В этом документе указывается количество перевозимого груза и время на погрузку и разгрузку.