2.Виды инструктажей и их периодичность.

СМ. БИЛЕТ 8. ВП.4. Вводный инструктаж включает общие вопросы – основные понятия трудового законодательства, правила внутреннего трудового распорядка, правила перевозки рабочих транспортными средствами, правила техники безопасности при погрузочно-разгрузочных работах, транспортирование грузов, требования пожарной безопасности, методы и способы оказания первой (доврачебной) помощи при несчастных случаях и др.

Вводный инструктаж должен проводить работник службы техники безопасности или лицо, на которое возложены эти обязанности.

Инструктаж по технике безопасности на рабочем месте заключается в ознакомлении рабочего с порядком подготовки рабочего места, с оборудованием, с приспособлениями, их характеристикой и конструктивными особенностями, возможными опасными и безопасными методами и приемами работы. Инструктаж на рабочем месте проводит непосредственный руководитель работ (мастер, начальник установки, механик цеха и т.п.). Инструктаж на рабочем месте проводится по утвержденным главным инженером предприятия программам, составленным на основании действующих правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии с учетом конкретных условий производства. Инструктаж на рабочем месте подразделяется на первичный,повторный, внеочередной, целевой. Первичный инструктаж проводится перед назначением на самостоятельную работу, при переводе на другую должность или участок с иным характером работы. При этом рабочие проходят и практическое обучение (стажировку). С целью освоения рабочими безопасных методов и приемов труда, углубления знаний по технике безопасности и производственной санитарии не реже чем через 3 мес. Проводится повторный инструктаж. Для определенных рабочих профессий повторный инструктаж проводится не реже 1 раза в 3 мес. При внедрении новых технологических процессов и методов труда, новых видов оборудования и механизмов, при внедрении в действие новых правил и инструкций по технике безопасности, а также несчастном случае или аварии, происшедших из-за неудовлетворительного инструктажа рабочих, должен проводится внеочередной инструктаж.

Целевой инструктаж проводится перед выполнением работ разового характера не связан с выполнением работ по основной профессии.

3.Устройство железнодорожной цистерны. Виды запорной арматуры.

Железнодорожные цистерны имеют:

1. Клапан, крышки, рабочие площадки и лестницы цистерны;

2. Шарниры на крышках люка, спец. лазы люков или выступов крышки, бензостойкие резиновые прокладки в спец. лазах люков;

3. Гайки – барашки, обеспечивающие герметичность закрытия крышки колпака;

4. Заглушки патрубков, прижимные винты или скобы заглушки;

Прием под налив железнодорожных цистерн должен производиться после отметки о проведении их технического осмотра. Цистерны с неисправными сливными приборами, внутренними и наружными лестницами, крышками, гайками-барашками для пломбирования, а также без резиновой прокладки, подавать и использовать под налив запрещается. В качестве запорной арматуры на нефтяных месторождениях применяются задвижки, вентили краны, обратные клапаны. Запорная арматура устанавливается обычно в начале и конце каждого трубопровода, в отдельных промежуточных точках трубопроводов большей протяженности, на приемной и нагнетательной линиях насосов, резервуаров, емкостей и т.п. Задвижки предназначены для перекрытия нефтепроводов, разобщения их отдельных участков при ремонтных работах, перекрытия линий поступления продукции в сепараторы, отстойники, резервуары и т.д. Диаметр условного прохода наиболее распространенных задвижек составляет 50-400 мм, но иногда применяются задвижки большего диаметра. В зависимости от условий работы применяются чугунные или стальные задвижки. Чугунные задвижки изготавливаются на давление, не превышающее 1,6 МПа, стальные – на давление 1,6Мпа и более. Стальные задвижки устанавливаются лишь на трубопроводах высокого давления, а также на отдельных врезках трубопроводов низкого давления, где имеется повышенная опасность механического повреждения. Любая задвижка состоит из корпуса, крышки, выдвижного шпинделя, маховика, двух дисковых плашек и распорного клина (у чугунных задвижек) или сплошного клина (у стальных задвижек). Необходимая герметичность в чугунных задвижках обеспечивается плотным прилежанием плашек к седлам, что достигается с помощью распорного клина, который, упираясь, днище корпуса при крайнем нижнем положении плашек, раздвигает и принимает их к седлам в корпусе, также имеющим клиновидные поверхности. В тех случаях, когда необходимо предотвратить возможность движения потока жидкости по трубопроводу в обратном направлении рядом с задвижками ставят обратные клапаны. Обратные клапаны – обычно устанавливают также перед распределительным коллектором установок «Спутник», на нагнетательных линиях насосов и т.д. Наиболее распространены обратные клапаны, снабженные поворотной хлопушкой. В трубопроводах малого диаметра в качестве запорной арматуры применяются краны и вентили. Кран представляет собой запорное устройство, проходное сечение которого открывается или закрывается при повороте пробки вокруг своей оси. Краны изготавливают из чугуна или бронзы на рабочее давление не выше 4 МПа с диаметром проходного сечения не боле 50 мм. Вентили – отличаются от задвижек и кранов тем, что запорное устройство в них насажано на шпиндель, при повороте которого оно перемещается вдоль оси седла. Вентили изготавливают из чугуна, бронзы и стали на рабочее давление до 16 Мпа с диаметром условного прохода до 150 мм. Уход за запорной арматурой практически сводится к периодическому осмотру и устранению обнаруженных пропусков нефти и газа.

Запорная арматура должна иметь следующую маркировку.

1.Наименование и товарный знак завода-изготовителя.

2.Условный проход в мм.

3.Условное давление в Мпа.

4.Направление потока среды.

5.Марка стали корпуса.

На маховике запорной арматуры должно быть указано направление вращения при закрытии и открытии. На любую запорную арматуру должен быть паспорт, в котором должны быть указаны данные по химическому составу, механические свойства, режимы термообработки и результаты контроля качества изготовителя. В процессе работы запорная арматура должна иметь нумерацию, соответствующую технологической схеме.

Требования к запорной арматуре.

1. Прочность, герметичность и надежность работы.

2. Взрывобезопастность и коррозийная стойкость.

Под условным давлением Ру избыточное наибольшее рабочее давление при Т=20град. С, при которой обеспечивается длительная работа арматуры.

По величине условного давления разделяют 3 класса арматуры.

1. Низкого давления – до 10 кг/см2

2. среднего давления от 16 до 64 кг/см2

3. высокого давления от 100 до 1000 кг/см2

По размерам условного прохода Ду различают 3 группы.

1. Малого прохода до 40 мм

2. Среднего прохода от 50-250 мм

3. Большого прохода свыше 250 мм

Виды присоединения арматуры:

1) Фланцевые, муфтовые – разъемные

2) Неразъемные – сварные (полная и надежная герметизация трубопроводов).

Наиболее распространены фланцевые соединения от 50 до 600 мм.

Преимущества фланцевых соединений:

1) Возможность монтажа и демонтажа

2) Хорошая герметизация стыков и удобства их подтяжки, большая прочность.

Недостатки:

1) Возможность ослабления затяжки и потеря герметичности со временем, повышенная трудоемкость сборки, Повышенная трудоемкость сборки и разборки, большие габаритные размеры и масса.