Практическое занятие № 5 Технология перемещения горной массы с применением автомобильного транспорта

Цель занятия: рассчитать технологические параметры перемещения горной массы с применением автомобильного транспорта.

5. Технологический расчёт автомобильного транспорта

5.1. Общие сведения

Карьерный транспорт предназначен для перевозки горной массы от забоев к пунктам разгрузки и является связующим звеном в общем технологическом процессе. Ему присущи следующие особенности: значительный объем и сосредоточенная направленность перемещения карьерных грузов при относительно небольшом расстоянии транспортирования; периодический перенос забойных и отвальных путей (автодорог) в процессе работы карьера; значительная крутизна преодолеваемых подъемов в груженом направлении.

По принципу действия весь карьерный транспорт делится на два вида: непрерывный (конвейерный, трубопроводный, канатные дороги); цикличный (железнодорожный, автомобильный, скиповой, конвейерные поезда, пневмоконвейерный, гравитационный). Из всех этих видов в настоящее время наибольшие объемы горной массы на карьерах перевозятся автомобильным и железнодорожным транспортом.

5.2. Продолжительность рейса автосамосвала

Время рейса автосамосвала, мин:

, (5.1)

где t_П  время погрузки автосамосвала, мин; t_ДВ  время движения в грузовом и порожнем направлении, мин; t_Р  время разгрузки (табл. 5.3), мин; t_М  время на маневры, мин; t_ОЖ  время ожидания автосамосвала у экскаватора, мин.

Время погрузки автосамосвала, мин:

, (5.2)

где V_Р  объём вскрыши, перевозимый автосамосвалом за рейс, м³.

Объём вскрыши, перевозимый автосамосвалом за рейс, м³:

, (5.3)

где q_А – грузоподъёмность автосамосвала (табл. 5.3), т; k_ИГ – коэффициент использования грузоподъёмности (k_ИГ=1,0–1,3); k_Р – коэффициент разрыхления породы в кузове автосамосвала (табл. 4.3); _П – плотность перевозимой породы в целике (табл. 4.3), т/м³.

Время движения автосамосвала, мин:

, (5.4)

где t_ГР, t_ПОР  время движения автосамосвала, соответственно, в грузовом и порожнем направлениях, мин:

; (5.5)

, (5.6)

где К_РТ  коэффициент, учитывающий разгон и торможение автосамосвала (К_РТ=1,1); L_ЗД  дальность забойных дорог (L_ЗД=0,5L_d), км; L_d – длина карьера по дну, км; L_СТ – дальность транспортирования вскрышных пород от карьера до отвала, км; L_ОТ – дальность транспортирования вскрышных пород на отвале, км; _ЗД, _СТ, _ОТ и ’_ЗД, ’_СТ, ’_ОТ – скорости движения автосамосвала, соответственно, в груженом и порожняковом направлениях, по забойным, стационарным и отвальным автодорогам (табл. 5.2), км/ч.

Время на маневры автосамосвала при погрузке и разгрузке, мин:

, (5.7)

где t_МП, t_МР – время на маневры, соответственно, при погрузке и разгрузке автосамосвала (табл. 5.3), мин.

Количество рейсов автосамосвала, ед./ч:

, (5.8)

Количество рейсов автосамосвала может быть только целым числом (округлить значение вверх до ближайшего числа, кратной точности 1,3).

Таблица 5.1

Условия применения карьерных автосамосвалов

Вместимость ковша экскаватора, м3	Дальность транспортирования, км
	1	3	5	7
	Грузоподъемность автосамосвала, т
5	27-75	27-75	27-75	27-75
8-10	42-110	42-110	42-110	42-110
12-15	110-220	110-220	110-220	110-220
20-30	180-320	180-320	180-320	180-320

Таблица 5.2

Скорость движения автосамосвала

Характеристика автодорог	Скорости движения автосамосвала, км/ч
	с грузом	без груза
Забойные	11-15	14-16
Стационарные	30-45	36-50
Отвальные	14-18	16-20