15.6. Развитие и совершенствование систем управления качеством

Применение новых информационных технологий является важнейшей пред­посылкой развития и совершенствования систем управления качеством техни­ческой эксплуатации и сервиса. Станет возможным переход от отдельных фрагментов таких систем (учет наработки на отказ, простоев в ремонте, расхода запасных частей и материалов) или фиксации уровня качества и его несоответствия имеющимся требованиям к предотвращению некачественного выполнения услуг, т.е. к формированию и применению системы управления качеством предоставления и выполнения сервисных услуг, основанной на международных (МС МСО 9004.2) и российских (ГОСТ 40900) стандартах.

Согласно данным международной организации по стандартизации (ИСО) от­мечается пять уровней (причин) появления несоответствия качества услуг (про­дукции) требованиям потребителей.

Первый уровень. Уровень управления рабочим местом. Плохое исполнение персоналом своих обязанностей: непрофессионализм, пренебрежение к докумен­тации и т.п. Эффективным методом повышения качества на этом уровне является введение экономически обоснованных мотиваций.

Второй уровень. Уровень управления бригадой, цехом, участком. Плохая ор­ганизация работы в бригаде, цехе, на участке, неоснащенность рабочих мест, отсутствие нужного мерительного инструмента, оснастки, статистических методов управления. Повышение качества на этом уровне осуществляется путем раз­работки и осуществления организационно-технической программы.

Третий уровень. Уровень управления производством и предприятием в целом. Плохое взаимодействие между подразделениями, участками, низкая производ­ственная дисциплина, плохая работа ОТК, нестабильность рабочих процессов, отсутствие в системе применения статистических методов и в целом системы ка­чества. Эффективным методом повышения качества на этом уровне является пересмотр и переработка системы управления качеством продукции с привле­чением соответствующих квалифицированных специалистов, применение внутрен­него хозрасчета, улучшение или перестройка производственных взаимоотношений между участками, цехами, бригадами.

Четвертый уровень. Уровень конструктор-технолог-ОТК-производственник проявляется в некорректных взаимных требованиях к качеству продукции (услуг) и называется "ложным несоответствием". Решение проблемы должно осу­ществляться за счет делового взаимопонимания.

Пятый уровень. Уровень взаимоотношений с поставщиками. Низкое качество поставок: несоблюдение контрактов, технических условий и другой нормативной документации, отсутствие резервных поставщиков и т.п. Решение проблемы - по­вышение требований к поставщикам путем совершенствования системы управ­ления качеством поставляемой продукции, использование стандартов на статисти­ческий приемочный контроль и ужесточение экономических санкций.

Лекция № 14

15. Комплексная система управления качеством то и ремонта автомобилей (ксуктора)

Принципиально новым в организации работы по повышению ка­чества ТО и ремонта автомобилей является переход к взаимосвязан­ному и целенаправленному комплексу постоянно осуществляемых мер по управлению качеством ТО и ремонта автомобилей. Анализ наиболее эффективных систем и мер по управлению качеством про­дукции, действующих в стране, показал, что в наибольшей мере специфике автомобильного транспорта соответствуют принципы, положенные в основу комплексной системы управления качеством про­дукции на основе стандартизации.

КСУКТОРА базируется на стандартах предприятий, разрабаты­ваемых в полном соответствии с государственными и отраслевыми стандартами. Стандарты предприятия регламентируют проведение всех организационных, технических и экономических мероприятий, направленных на повышение качества ТО и ТР автомобилей, устанав­ливают порядок действий и ответственность каждого исполнителя в работе по достижению высокого технического уровня, надежности и долговечности автомобилей.

Стандарты предприятия дают возможность с большей эффективно­стью использовать материальные и трудовые ресурсы, своевременно сосредотачивать внимание исполнителей работ на использовании дополнительных резервов РОП АТП (АТО). Они объективно обязывают каждого труженика предприятия постоянно повышать свои знания и профессиональное мастерство.

Показатели, заложенные в стандарты, позволяют правильно оце­нивать конкретный вклад всех исполнителей работ в дело повышения качества ТО и ТР автомобилей, который учитывается при определе­нии мер морального и материального поощрения.

Качество ТО и ремонта автомобилей — совокупность свойств обслуженных или восстановленных автомобилей, обусловливающих их пригодность удовлетворять потребности в соответствии с назначе­нием.

Управление качеством ТО и ремонта автомобилей — это установ­ление, обеспечение и поддержание необходимого уровня его качества при обосновании, разработке и организации выполнения, осущест­вляемые путем систематического контроля качества и целенаправлен­ного воздействия на влияющие условия и факторы.

Объектом управления в КСУКТОРА являются процессы формиро­вания, воспроизводства, сохранения и восстановления качества на всех стадиях жизненного цикла продукции и входящие в состав этих процессов элементы: труд, средства и предметы труда, модели процес­сов, нормативы (модели результатов процессов), среда (условия осу­ществления процессов).

Продукция РОП АТП и автообслуживающих предприятий — это обслуженный или отремонтированный (восстановленный) автомобиль или его элементы.

Жизненный цикл продукции включает в себя следующие укруп­ненные стадии: исследование и разработка производственных процес­сов, ТО и ТР, эксплуатация.

Субъект управления в КСУКТОРА представляет собой руководи­телей РОП и органа управления предприятием, осуществляющих управление объектом на основе информации о его состоянии.

Средствами управления качеством ТО и ремонта автомобилей яв­ляются системы нормативно-технической документации, технические средства управления и средства технического обеспечения испытаний и контроля качества обслуженных и отремонтированных автомобилей. Стандартизация выступает в качестве организационного средства уп­равления.

Управление качеством ТО и ремонта автомобилей осуществляется в трех подсистемах управления — параметрической, функциональной и организационно-трудовой.

Параметрическая подсистема устанавливает требования к качеству ТО и ремонта автомобилей по совокупности показателей целевого назначения, надежности, технологичности, экономичности, регламен­тирует методы определения состава нормируемых свойств, методы нормирования показателей и параметров ТО и ремонта автомобилей.

Функциональная подсистема регламентирует процедуры реализа­ции функций управления, организационно-трудовая подсистема на­правлена на обеспечение научной организации труда, оценку качест­ва труда, организацию и обслуживание рабочих мест и решает другие вопросы в этой области.

Управление качеством ТО и ремонта автомобилей является неотъем­лемой частью существующей системы управления предприятием. • В рамках КСУКТОРА взаимно связываются между собой техниче­ские, экономические, социальные и организационные мероприятия. Создание КСУКТОРА важный этап совершенствования всех работ по управлению качеством продукции в народном хозяйстве.

Стандарты предприятия являются организационно-методической основой функционирования КСУКТОРА. Они подразделяются на ос­новной, общие и специальные.

В основном стандарте излагаются принципы управления качест­вом ТО и ремонта автомобилей, организационная структура системы, состав стандартов предприятия и т. д.

Общие стандарты распространяются на всю систему и регламен­тируют такие вопросы, как информационное обеспечение системы; порядок разработки, оформления, утверждения и внедрения стандар­тов предприятия; проведение “дней качества” и т. д.

К специальным стандартам относят такие, которые охватывают параметрическую, функциональную и организационно-трудовую под­системы КСУКТОРА.

Функциональная подсистема с помощью комплекса стандартов регламентирует реализацию таких функций управления:

1) прогнозирование потребностей относительно технического уровня и качества ТО и ремонта автомобилей: определяет методы и правила определения будущих потребностей в техническом уровне и качестве ТО и ремонта автомобилей;

2) планирование повышения качества ТО и ремонта автомобилей: определяет правила планирования показателей повышения качества, порядок разработки, согласование и утверждение планов;

3) аттестация продукции: определяет порядок организации и проведения аттестации и методы оценивания технического уровня и качества ТО и ремонта автомобилей;

4) разработка и организация выполнения работ по ТО и ремонту автомобилей: определяет общий порядок разработки и утверждение технических задач, проведение экспертизы проектов технической документации, контрольных испытаний и др.;

5) технологическая подготовка ремонтно-обслуживающего производства, которая охватывает процедуры и организацию технологической подготовки и оценивания готовности служб и подразделов производства к осуществлению ТО и ремонта автомобилей;

6) материально-техническое обеспечение: определяет порядок и процедуры организации снабжения ремонтно-обслуживающего производства материальными фондами;

7) метрологическое обеспечение: определяет требования относительно обеспечения единства и объективности измерений качества ТО и ремонта автомобилей с использованием инструментальных методов;

8) отбор, расстановку, воспитание и обучение кадров, что предъявляет специфические требования: профессиональный отбор кадров с учетом задач повышения качества ТО и ремонта автомобилей, расстановка кадров соответственно уровню общей и профессиональной подготовки, воспитание кадров в духе сознательного творческого отношения к работе и задачи предприятия относительно повышения качества ТО и ремонта автомобилей, обучение кадров через систему высшего и среднего специального образования, профессионально-технического образования и повышения квалификации в условиях ОАО АТП или СТОА;

9) обеспечение постоянного уровня качества ТО и ремонта автомобилей, направленное на сохранение ритмичности ремонтно-обслуживающего производства, а также на сохранение и поддерживание заданных технологических режимов и трудовых процессов;

10) стимулирование обеспечения качества ТО и ремонта автомобилей, которое предусматривает применение рациональных методов морального и материального стимулирования всех производителей работ;

11) контроль качества, который направлен на осуществление технической политики и регламентирует порядок проверки соответствия показателей качества технологических процессов установленным требованиям;

12) правовое обеспечение качества ТО и ремонта автомобилей, которое определяет организацию функционирования всех элементов КСУКТОРА в точном соответствии с законодательством.

Все эти функции осуществляют разные подразделы и службы ОАО АТП и СТОА, а координацию работ относительно управления качеством ТО и ремонта — служба управления качеством (самостоятельный структурный подраздел или один из отделов — отдел технического контроля, производственно-технический и др.).

Комплекс стандартов предприятия функциональной подсистемы обеспечивает реализацию всех функций и при этом определяет методы и порядок нормирования показателей, регламентирует организацию выполнения функций управление качеством и выполнение их в заданные сроки, регламентирует разработку процедур осуществления планово-профилактических мероприятий при реализации функций, обеспечивает управление с помощью обратной связи на основе оперативной и накопленной информации.

Комплекс стандартов предприятия организационно-трудовой подсистемы регламентирует обеспечение научной организации работы, оценивание качества работы, организацию и обслуживание рабочих мест и прочие вопросы в этой области.

Информационное обеспечение системы управление качеством может быть достоверным, своевременным, полным и доступным для восприятия.

Стандарты предприятия служит организационно-методической основой функционирования КСУКТОРА. Они делятся на основной, общие и специальные стандарты (доп. 1-7).

В основном стандарте изложены принципы управления качеством ТО и ремонта автомобилей, организационная структура системы, состав стандартов предприятия и т.п..

Общие стандарты распространяются на всю систему и регламентируют такие вопросы, как информационное обеспечение системы; порядок разработки, оформление, утверждение и внедрение стандартов предприятия; проведение «дней качества» и т.п.

К специальным стандартам принадлежат такие, что охватывают параметрическую, функциональную и организационно-трудовую подсистемы КСУКТОРА.

На любом ВАТ АТП и СТОА состав стандартов предприятия определяют с учетом детализации функций по видам работ или за объектами управления. Например: функция контроля может быть детализирована за объектами управления (контроль качества ремонта автомобилей, соблюдение технологической дисциплины, уровня подготовки кадров, условий работы и т.п.).