- •Лекции по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонттранспортных средств»
- •Лекция № 2
- •2. Основы надежности машин
- •2.1. Качество и надежность машин
- •1.1. Показатели качества машин
- •2.2. Неисправности и отказы машин
- •1.2. Динамика процесса изнашивания:
- •2.3. Виды трения и изнашивания
- •Лекция № 3 Изменение технического состояния транспортных средств в условиях эксплуатации
- •3.1. Влияние условий эксплуатации на долговечность машин
- •3.2. Эксплуатационная технологичность автомобиля
- •3.3. Модели отказов автомобиля
- •3.4. Профилактика отказов
- •3.5. Определение периодичности технического обслуживания автомобилей
- •3.6. Определение оптимального обменного фонда
- •Лекция № 4
- •4.1. Типы предприятий по производственным функциям
- •Контрольные вопросы
- •Лекция № 5
- •5. Обеспечение надежности автотранспортных средств в условиях эксплуатации
- •5.1. Система технического обслуживания и ремонта подвижного состава и ее место в общей автомобильной транспортной системе
- •5.2. Виды технического обслуживания и их технико-экономическая характеристика
- •5.3. Виды ремонта автомобилей и их технико-экономическая характеристика
- •5.4. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта
- •5.5. Основные направления дальнейшего совершенствования системы технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •Лекция № 6
- •6. Техническая диагностика автомобиля
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Потеря работоспособности и основные задачи технической диагностики автомобиля
- •6.3. Системы диагностирования технического состояния автомобиля
- •6.4. Диагностические параметры и нормативы
- •6.5. Прогнозирование технического состояния автомобиля
- •6.6. Диагностическая информация в системе управления техническим состоянием автомобиля
- •6.7. Методы и средства диагностирования автомобиля
- •6.8. Эффективность диагностирования автомобиля и перспективы развития технической диагностики
- •Лекция № 7
- •7.1. Внешний уход за автомобилем
- •7.1.1 Уборочно-моечные работы
- •7.1.2. Техническое обслуживание лакокрасочных покрытий кузова
- •7.1.3. Предупреждение образования коррозии кузова и крыльев автомобилей
- •7.2. Общее диагностирование двигателя
- •7.2.1. Общее состояние двигателя
- •7.2.2. Кривошипко-шатунный и газораспределительный механизмы двигателя
- •7.3.2. Предупреждение образования накипи в системе охлаждения
- •7.3. 3. Предупреждение образования коррозии деталей в системе охлаждения
- •7.3.4. Предохранение системы охлаждения от замораживания
- •Питания двигателя
- •7.4. 3. Поэлементное диагностирование системы питания карбюраторных двигателей
- •7.4.4. Поэлементное диагностирование системы питания дизельных двигателей
- •7.4.5. Особенности то системы питания газобаллонных автомобилей
- •Лекция №8
- •7.5. Контрольно-диагностические, регулировочные, крепежные и другие работы по электрооборудованию
- •7.5.1. Общие сведения
- •7.5.2. Аккумуляторные батареи
- •7.5.3. Генераторные установки и реле-регуляторы
- •7.5.4. Приборы зажигания
- •7.5.5. Стартер. Приборы освещения, сигнальные и контрольно-измерительные
- •7.6. Контрольно-диагностические, регулировочные, крепежные и другие работы по трансмиссии автомобиля
- •7.6.1. Сцепление
- •7.6.2. Карданная передача
- •7.6.3. Коробка передач, раздаточная коробка и ведущий мост
- •Автомобиля
- •7.7. 3. Шины
- •7.7. 4. Колеса
- •7.8. Контрольно-диагностические, регулировочные, крепежные и другие работы по органам управления автомобиля
- •7.8.1. Тормозная система
- •7.8.2. Рулевое управление
- •7.9. Смазочные работы
- •7.9.1. Общие положения
- •7.10. Сезонное обслуживание
- •Лекция № 9
- •8. Формы и методы организации отдельных видов технического обслуживания и ремонта
- •1. Организация ежедневного обслуживания
- •8.2. Организация то-1 и то-2 на универсальных постах
- •8.3. Организация то-1 на потоке
- •8.4. Особенности организации то-2 на потоке
- •8.6. Единое техническое обслуживание
- •8.7. Операционно-постовой метод то-2
- •9.2. Агрегатно-участковая организация производства
- •9.4. Агрегатно-зональный метод то-2 и тр
- •9.7. Фирменные системы то и ремонта
- •11.1. Основы рациональной организации то и ремонта
- •Транспортных средств
- •11.3.. Уровень механизации и автоматизации технологических процессов
- •11.4.. Подготовка производства и снабжение рабочих мест
- •11.5 Меры по устранению простоев автомобилей из-за недостатков снабжения и по другим организационным причинам
- •Лекция № 12
- •12. Основные положенияпо управлению производством то и ремонта автомобилей
- •12.1. Определение понятия "управление производством"
- •12.3. Основные задачи и ресурсы инженерно-технической службы
- •13 Формы и методы организации производства то и ремонта автомобилей
- •13.1 Организационно-производственная структура инженерно-технической службы
- •13.2. Методы организации
- •13.3. Система организации и управления
- •Лекция №13
- •14. Контроль качества то и ремонта автомобилей
- •14.1. Технический контроль и его назначение
- •14.2. Анализ информации о качестве профилактических и ремонтных работ
- •15. Управление качеством то и тр автомобилей на атп
- •15.6. Развитие и совершенствование систем управления качеством
- •Лекция № 14
- •15. Комплексная система управления качеством то и ремонта автомобилей (ксуктора)
- •15.1. Оценивание качества технического обслуживания и ремонта автомобилей на стоа
6.8. Эффективность диагностирования автомобиля и перспективы развития технической диагностики
Эффективность диагностирования — степень приспособленности методов и контрольно-диагностических средств к определению технического состояния автомобиля. Ее оценивают следующими показателями: вероятностью правильного определения технического состояния автомобиля с учетом системы диагностирования; информационной способностью алгоритмов диагностирования и контрольно-диагностических средств; точностью и достоверностью диагностической информации; технологичностью системы диагностирования и удобством проведения регулировочных работ; металло- и энергоемкостью контрольно-диагностических средств; стоимостью изготовления и эксплуатационными расходами (экономической эффективностью системы диагностирования).
Лекция № 7
7.1. Внешний уход за автомобилем
7.1.1 Уборочно-моечные работы
Техническое обслуживание автомобиля включает операции, которые в зависимости от характера и условий выполнения объединяют в определенные группы, охватывающие цикл работ профилактики (табл. 1). Такое подразделение дает возможность использовать, рабочих соответствующей специальности и квалификации, а так же специальное оборудование, приборы и инструменты Каждый агрегат автомобиля имеет свои особенности, которые необходимо учитывать при выполнении профилактических работ, поэтому в дальнейшем ТО автомобиля будем рассматривать по видам выполняемых работ по агрегатно.
Табл. 1
Работы |
Назначение |
Уборочно-моечные |
Подготовка автомобиля к последующим операциям ТО или ремонта и придание автомобилю надлежащего внешнего вида |
Контрольно-диагностические |
Контроль состояния или работоспособности элементов автомобиля, выявление причин их неисправности и прогнозирование остаточного ресурса |
Крепежные |
Проверка состояния резьбовых соединений деталей и их крепления, постановка крепежных деталей вместо утерянных и смена негодных |
Смазочные |
Периодическая смена и пополнение масла в картерах агрегатов автомобилей, смазывание подшипников и шарнирных соединений, заправка автомобиля специальными жидкостями, очистка фильтров, отстойников смазочной системы |
Регулировочные |
Регулировка операций по автомобилю (частичная и полная регулировка тормозов, регулировка карбюратора и углов установки колес) |
Заправочные |
Определение и пополнение количества топлива в баке и жидкости в системе охлаждения автомобиля |
Для того чтобы поддерживать должный внешний вид автомобиля, удалять с поверхности его деталей грязь, соли и химикаты, качественно выполнять контрольно-диагностические работы, по возвращении автомобиля с линии необходимо проводить уборочно-моечные работы.
7.1.2. Техническое обслуживание лакокрасочных покрытий кузова
Лакокрасочные покрытия автомобилей представляют собой сложную многослойную систему, состоящую из грунта, шпатлевки и эмали. При подборе компонентов этой системы учитывается принцип, по которому каждый слой должен выявить максимально необходимые для него технические свойства. Например, грунтовка должна иметь хорошую адгезию к металлу и водонепроницаемость, эмаль наружного слоя должна обладать стойкостью к действию агрессивной окружающей среды, механической прочностью и высокими декоративными свойствами.
В лакокрасочных покрытиях автомобилей происходят изменения химических и физических свойств лакокрасочных покрытий (старение). Одним из проявлений старения покрытий является ; деструкция лакокрасочного покрытия: окислительная, термическая и фотохимическая.
Разрушение лакокрасочного покрытия усиливают различные загрязнения (твердые и жидкие материалы, газ, пыль, сажа, частицы асфальта, минеральные масла и смазочные материалы), которые накапливаются на автомобиле при его эксплуатации.
Важнейшее условие предохранения автомобиля от изнашивания, продления его срока службы, сохранения опрятного внешнего вида — это регулярное и своевременное выполнение косметических операций. На обработанной поверхности автомобиля образуется защитная жировая или восковая пленка, которая не позволяет загрязнениям непосредственно соприкасаться с материалом (окраской или обнаженным металлом) и оседать в порах, щелях, трещинах. Загрязнения только прилипают к защитной пленке или стекают с нее.
Различают два вида косметики: малую и большую.
Ассортимент химических препаратов для косметики автомобилей, выпускаемых в нашей стране и за рубежом, очень велик и разнообразен. Все они продаются в магазинах бытовой химии. Особенности их применения приводятся в соответствующих аннотациях, с которыми необходимо обязательно ознакомиться перед использованием.