7.3. Организация системы улиц и дорог

Границами жилого района являются улицы общегородского и районного значения по которым осуществляется движение общественного транспорта с максимальным радиусом обслуживания жилых домов – 500 м, общественных зданий – 150 м. Жилые улицы чаще находятся внутри жилого района, а по территории микрорайонов прокладываются только проезды и пешеходные пути. Проезды, как правило, петлеобразного или тупикового вида с устройством, при необходимости, разворотных и разъездных площадок.

Ориентировочная ширина улиц в красных линиях: общегородского значения – 40-80 м; районного значения – 30-60 м; жилых – 18-25 м. Ширина хозяйственных проездов – 2,6-3,5 м, ширина проездов к жилым домам – 5,5 м. Ширина тротуаров и пешеходных аллей – 1 м и далее кратно 0,75 м (1,5; 2,25; 3,0 м и т.д.).

Система транспортных и пешеходных дорог в жилом районе может быть совмещенной по улицам или раздельной, когда пешеходное и транспортное движение минимально пересекаются – второй вариант считается более прогрессивным.

Пешеходные дороги в жилом районе и микрорайонах могут быть целевого направления (от жилых домов к местам труда, обслуживания, остановкам общественного транспорта) и прогулочного направления (от жилых домов к местам отдыха). Целевые дороги прокладываются в виде прямых по кратчайшему наиболее удобному направлению.

Рядом с общественными центрами и жилыми группами следует предусматривать открытые автостоянки. Расчет автостоянок, расположенных около общественных зданий производится соответственно нормативам (см.табл.9 приложения), расчет гостевых автостоянок, расположенных около жилых групп производится исходя из нормы 10-30% от количества мест в гаражах для данной жилой группы.

Не менее 10% машиномест в индивидуальных гаражах должно размещаться в границах жилого района не далее 800 м от мест проживания владельцев. Норма для расчета индивидуальных гаражей – 150-240 автомобилей на 1000 жителей.

Поперечный профиль транспортных и пешеходных дорог, аллей и тротуаров в условиях города, как правило, принимается городского (бордюрного) типа. Их максимальный поперечный уклон принимается 1,5-2,0%, продольный – 5-8%.

7.4. Градостроительная композиция

Градостроительную композицию можно условно подразделить на планировочную и объемно-пространственную.

Планировочная композиция в различных ландшафтных условиях строится по-разному. В условиях плоского рельефа в композиции генплана преобладают прямые линии и правильные геометрические формы, в условиях сложного рельефа в силу невозможности указанных построений, в основном, наблюдается обратная композиционная картина.

В композицию плана на плоском рельефе часто закладываются определенные композиционные схемы – осевая, анфиладная, круговая, трехлучевая и т.д. Эти схемы придают упорядоченность композиции генплана и выделяют главное.

Объемно-пространственная композиция на плоском рельефе строится собственно из объемов зданий и сооружений, на сложном рельефе – главным композиционным элементом является природный ландшафт, к которому здания применяются по принципу контраста или нюанса.

В объемно-пространственной композиции важно грамотное применение главных композиционных принципов – сочетание масс и стилей, ритмика, масштабность, выделение главного и т.д. При этом значение пространства в градостроительной композиции, всилу его превалирования в картинах обзора, является не менее важным, чем сами здания. Поэтому объемно-пространственная композиция в одинаковой степени должна оперировать объемом и пространством.

При построении объемно-пространственной композиции следует учитывать специфические качества восприятия градостроительных объектов, а именно: восприятие объектов с далеких точек обзора и при различных скоростях движения; смену картин по мере движения; перспективные искажения объектов восприятия; изменения в восприятии архитектурных объектов и их деталей по мере приближения к ним.

Поскольку градостроительная композиция условно подразделяется на планировочную и объемно-пространственную, их формирование при градостроительном проектировании должно осуществляться единовременно.

Мет. указания разработал доцент кафедры Архитектурного проектирования

_______________ А.Д. Фомичев.

Утверждена на заседании кафедры Архитектурного проектирования

Протокол №6 от «17» 12 2008г.

Зав. кафедрой ______________ З.С. Нагаева.