1.6 Функциональные области логистики

Управление материальным потоком на отдельных участках имеет известную специфику. В соответствии с этой спецификой выделяют пять функциональных областей логистики:

• закупочная

• производственная

• распределительная

• транспортная

• информационная.

Задачами закупочной логистики являются обеспечение предприятия сырьем и материалами. На этом этапе изучаются и выбираются поставщики, заключаются договоры и контролируется их выполнение, принимаются меры в случае нарушения условий поставки.

Границы деятельности, составляющей основное содержание закупочной логистики, определяются условиями договора с поставщиками и составом функций службы снабжения.

Задачи производственной логистики связаны с управлением материальным потоком внутри предприятия, создающего материальные блага или оказывающего услуги. Специфика этого этапа состоит в том, что основной объем работ по проведению потока выполняется в пределах территории одного предприятия. Участники логистического процесса при этом, как правило, не вступают в товарно-денежные отношения. Поток идет не в результате заключенных договоров, а в результате решений, принимаемых системой управления предприятием.

Задачи распределительной логистики решаются при управлении материальными потоками в процессе реализации готовой продукции. Решением этих задач занимается широкий круг специалистов, как на производственном предприятии, так и торговле. Имеют отношение к ним и властные структуры, так как от организации распределения зависит экономическое состояние региона.

Данные области логистики тесно взаимосвязаны и имеют непосредственное отношение к производственному предприятию (рис. 1.5.).

Производственное предприятие

Снабжение Производственные Сбыт

цеха

а) б) в)

Закупочная Производственная Распределительная

логистика логистика логистика

Рис. 1.5. Соотношение закупочной, производственной и распределительной логистики

При управлении материальными потоками на транспортных участках решаются специфические задачи транспортной логистики. Совокупный объем транспортной работы, выполняемой в процессе доведения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя, можно разделить на две большие группы:

• работа, выполняемая транспортом, принадлежащем специальным транспортным организациям (транспорт общего пользования);

• работа, выполняемая собственным транспортом всех остальных (нетранспортных) предприятий.

Так же, как и другие функциональные области логистики, транспортная логистика не имеет четко очерченных границ. Методы транспортной логистики применяются при организации любых перевозок. Однако приоритетным объектом изучения и управления в этом разделе является материальный поток, имеющий место в процессе перевозок транспортом общего пользования.

Результаты движения материальных потоков находятся в прямой связи с рациональностью организации движения информационных потоков. Именно возможность эффективного управления мощными информационными потоками позволяет ставить и решать задачу сквозного управления потоками материальными. Высокая значимость информационной составляющей в логистических процессах стала причиной выделения специального раздела логистики – информационной логистики. Объект исследования здесь – информационные системы, обеспечивающие управление материальными потоками, используемая микропроцессорная техника, информационные технологии и другие вопросы, относящиеся к области информационных потоков.

Логистическая информационная система, по сути, - это автоматизированная система управления, так как в основе ее функционирования лежат процессы обработки и передачи информации. Принципиальная разница между логистической информационной системой и любой другой АСУ заключается в организации связей между элементами. Это обусловлено тем, что в логистике информационные системы должны обеспечивать всестороннюю интеграцию всех элементов управления материальным потоком (решение одной логистической задачи может затрагивать несколько функциональных подсистем традиционной АСУ).

Информационные системы в логистике могут работать на макро- и микроуровне.

На уровне предприятия выделяют следующие виды систем:

• Плановые;

• Диспозитивные (диспетчерские);

• Исполнительные (оперативные).

Плановые информационные системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Здесь решаются такие задачи, как создание и оптимизация звеньев логистической цепи; управление условно-постоянными, т.е. малоизменяющимися данными; планирование производства; управление резервами и др. задачи.

Диспозитивные информационные системы создаются на уровне управления складом или цехом и решают такие задачи как детальное управление запасами (местами складирования); распоряжение внутрискладским (или внутризаводским) транспортом; отбор грузов по заказам и их комплектование; учет грузов и др. задачи.

Исполнительные информационные системы создаются на уровне оперативного управления. Принципиальное их отличие – работа в режиме реального времени. Здесь отслеживается движение материального потока в текущий момент времени, и немедленно выдаются необходимые административные и управляющие воздействия.

В соответствии с концепцией логистики эти все виды систем должны интегрироваться в единую информационную систему. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию. Вертикальной интеграцией считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами, осуществляемая с помощью вертикальных информационных потоков. Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков. Вертикальные и горизонтальные потоки можно проиллюстрировать следующей схемой (табл. 1.2.).

Таблица 1.2. Информационные потоки в микрологистических системах

Вид информационной системы	Вид отчетности	Уровень руководства	Решаемые задачи
Плановая	Годовой отчет	Высшее Руководство	Выработка стратегии и тактики достижения целей
Диспозитивная	Еженедельный, месячный, квартальный отчет	Средний менеджмент	Определение способа действия, доведение правил, инструкций, заданий
Исполнительная	Ежедневный отчет	Непосредственные исполнители	Исполнение инструкций, обработка и группировка первичной информации

В целом преимущества интегрированных информационных систем заключаются в следующем:

• Возрастает скорость обмена информацией;

• Уменьшается количество ошибок в учете;

• Уменьшается объем непроизводительной «бумажной» работы;

• Совмещаются ранее разрозненные информационные блоки.

Создание и функционирование логистических систем основано на современных средствах связи и вычислительной техники. В центре этого комплекса находится ЭВМ.

При построении информационных логистических систем на базе ЭВМ должны учитываться следующие принципы:

1. Принцип использования программных и аппаратных модулей. Соблюдение этого принципа позволит:

• Обеспечить совместимость вычислительной техники и программного обеспечения на разных уровнях управления;

• Повысить эффективность функционирования логистических информационных систем;

• Снизить их стоимость;

• Ускорить их построение.

2. Принцип поэтапного построения системы. Логистические информационные системы на базе ЭВМ являются постоянно развивающимися. Это означает, что при их проектировании необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения числа объектов автоматизации, реализуемых функций и решаемых задач. При этом следует иметь в виду, что очередность этапов создания систем оказывает существенное влияние на последующее развитие системы и эффективность ее функционирования.

3. Принцип четкого установления мест стыка. В местах стыка материальный и информационный поток переходит через границы полномочий и ответственности отдельных подразделений предприятия или самостоятельных организаций. Обеспечение плавного перехода такого стыка является одной из главных задач логистики.

4. Принцип гибкости системы с точки зрения специфических требований конкретного применения.

5. Принцип приемлемости системы для пользователя диалога «человек – машина».

Такие автоматизированные информационные системы логистики на практике воплощают идею «безбумажного» управления. Оснащение персональными компьютерами рабочих мест ответственных должностных лиц грузовых станций и других логистических звеньев позволит использовать электронные варианты перевозочных документов, что значительно упрощает их обработку и повышает оперативность принятия и исполнения решений.