Транспортная тара из бумаги
Бумажные мешки являются удобным видом бумажной транспортной тары, что связано с простотой их производства, возможностью утилизации, удобством транспортирования в сложенном виде.
В упаковке сыпучих материалов бумажные мешки используют чаще, чем мешки и мягкие контейнеры из полимерных материалов. Мировой объем их производства — 25 млрд шт. в год. Бумажные мешки используют для упаковывания пищевых продуктов (сухофруктов, некоторых видов макаронных изделий, сухого молока, поваренной соли, крахмала, желатина, кофе), строительных смесей, удобрений, гранулированных полимеров, стиральных порошков и др. Бумажные мешки служат тарой для некоторых продуктов при их транспортировании в контейнерах или при внутригородских перевозках. Многие продукты упаковывают в бумажные мешки при наличии в них пленочного пакета-вкладыша.
Мешки должны быть достаточно жесткими для автоматического заполнения, иметь хорошую пористость, прочность, необходимую при погрузке и транспортировании, достаточную шероховатость (что важно при штабелировании мешков).
Мешочную бумагу получают из сульфатной небеленой целлюлозы, придающей бумаге высокую прочность, предпочтение имеет плотная древесина северных хвойных пород, имеющая жесткие волокна. Существует около 20 разновидностей мешочной бумаги, различающихся способами ее обработки — парафином, битумно-масляной смесью, ламинированием полиэтиленовой пленкой, микрокрепированием и армированием в целях повышения прочности.
Бумажные мешки изготавливают склеенными или сшитыми. Мешки обоих типов бывают с открытой или закрытой (с клапаном) горловиной, с боковыми фальцами (складками) или без них. В мешках может быть от двух до шести слоев бумаги в зависимости от конструкции и марки. Наименование марок мешков (М) производится по преобладающим слоям (два-три) — Н — непропитанные, Б — битумированные, В — влагопрочные, П — полимерный ламинат. Остальные слои, как правило, непропитанные.
Мешки изготавливают семи марок в соответствии с назначением и условиями транспортирования: НМ — непропитанные, БМ — битумированные, ВМ — влагопрочные, ПМ — ламинированные, БМП — комбинированные из битумированных и ламинированных слоев, ВМБ — комбинированные из влагопрочных и битумированных слоев, ВМП — комбинированные из влагопрочных и ламинированных слоев.
Для гигроскопичных и агрессивных химикатов применяют мешки марок ПМ, БМП, ВМП.
Пищевые продукты упаковывают в мешки марки ПМ. Они состоят из одного или двух слоев бумаги, ламинированной полиэтиленом, и остальных слоев непропитанной мешочной бумаги. Используются также мешки из нескольких слоев непропитанной мешочной бумаги.
В правилах упаковывания пищевых продуктов в бумажные мешки указывают число бумажных слоев в мешке, наличие пленочного мешка-вкладыша, вид перевозок (внутриобластные, междугородние), вид транспорта, назначение (общественное питание, промышленная переработка) и др.
Чаще всего используют четырех-, пятислойные непропитанные, иногда — трехслойные мешки (сухофрукты без заводской обработки, орехи при контейнерных перевозках). Сахар-песок можно перевозить в пяти-, шестислойных мешках автотранспортом, при этом 1 — 2 слоя должны быть ламинированы полиэтиленом. Наличие пленочных мешков-вкладышей предусмотрено для яичного порошка, сухофруктов с заводской обработкой, сухого молока, толокна, кофе. Для местной реализации некоторые виды макаронных изделий упаковывают в бумажные мешки, а для промышленной переработки и сети общественного питания некоторые виды пищевых концентратов и пряностей. Для некоторых продуктов бумажные мешки дополнительно помещают в тканевые (крахмал при железнодорожных перевозках, пряности при междугородних перевозках, яичный порошок).
Наполненные мешки должны храниться в закрытых сухих складских помещениях, уложенными в штабель на деревянных решетках, настилах, поддонах. Не допускается штабелировать мешки в вертикальном положении, сбрасывать их, ходить по штабелям мешков.
Основной объем производимых бумажных мешков предназначен для упаковывания цемента, химикатов, минеральных удобрений. В бумажные мешки можно упаковывать опасные грузы. Маркировка таких грузов согласно требованиям ООН для многослойных мешков 5М1, для многослойных влагопрочных 5М2.