3.)График исполненной работы.

Маневровый диспетчер ведет график исполненной работы, в котором приводится:

• план работы станции на смену, фактическое выполнение и причины невыполнения;

• план подвода поездов, передаваемых из отделения по 4-6 часовым периодам; фактическое их прибытие;

• план отправления, составленный на основе расчета поездообразования по 4-6 часовым периодам; причина отклонения отправления от плана.

В процессе дежурства ДСЦ отмечает на графике:

• подход поездов с указанием номера и времени прибытия; если задержка – то причина;

• занятие путей ПП с указанием времени начала и окончания технического осмотра и причин превышения нормы простоя;

• работа горки по роспуску составов;

• наличие вагонов на путях сортировочного парка (нарастающим итогом);

• вся работа локомотивов вытяжек;

• занятие путей по грузовым пунктам,

• ход погрузки и выгрузки,

• время подачи и уборки вагонов,

• число вагонов ожидающих погрузку и выгрузку.

занятие путей парка отправления составами с указанием начала и окончания технического осмотра, причин превышения нормы простоя в ожидании отправления;

• отправление поездов со станции.

4.) Контроль выполнения технологи­ческого процесса

Оперативный контроль за выполнением норм времени на операции, порядком обработки поездов и вагонов, соблюдением правил безопас­ности движения поездов осуществляют сменные руководители станции, парков, маневровых районов по кругу своих обязанностей.

Периодический контроль осуществляется начальником станции, глав­ным инженером, заместителями начальника станции и работниками производственно-технического отдела.

С целью предупреждения затруднений в работе станции, выявления «узких мест» в технологии, вскрытия резервов, которые могут быть на­правлены на совершенствование производственной деятельности стан­ции, производятся оперативный (сменный и суточный), периодичес­кий (декада, месяц, квартал, год) и целевой анализы.

Оперативные анализы проводит начальник станции или его заместитель с участием начальника производственно-технического отдела в присут­ствии, кроме командиров смен (при производственной необходимости), начальника ПТО, заместителя начальника локомотивного депо по эксп­луатации, заместителя начальника дистанции сигнализации, связи и вы­числительной техники. По усмотрению руководителей смен на оператив­ный разбор могут быть приглашены работники смены, а также работники других служб, по вине которых были вызваны проблемы в работе станции.

По окончании работы смены маневровые диспетчеры докладывают результаты работы с использованием графиков исполненной работы и оперативных справок из ИВЦ.

В ходе анализа работы смены рассматривается выполнение:

— сменного плана по приему и отправлению поездов, плана приема и отправления вагонов с номенклатурными, опасными и взрывоопас­ными материалами, негабаритными грузами;

• заданий по расформированию и формированию поездов;

• графика движения поездов и плана формирования;

• технологических норм на обработку поездов и вагонов;

— заданных норм оборота поездных и вывозных локомотивов.

Особо тщательно анализируется выполнение требований безопасности движения поездов и маневровой работы, сохранности подвижного состава, перевозимых грузов и правил техники безопасности работников станции.

По итогам оперативного анализа дается оценка работы станции в целом, а также по решающим ее элементам (паркам, сортировочным горкам, вытяжкам, пунктам технического обслуживания и коммерчес­кого осмотра). При этом отмечаются выявленные нарушения техноло­гии и намечаются конкретные меры по их устранению.

Полный оперативный анализ работы станции по специальному «запросу» выдается из ИВЦ технику-анализатору производственно-тех­нического отдела.

При машинном анализе вводимыми в ИВЦ данными являются све­дения, постоянно поступающие с рабочих объектов.

В производственно-техническом отделе на основании этих данных и результатов обработки графиков исполненной работы маневровых диспетчеров определяются следующие показатели работы станции:

-число отправленных транзитных вагонов без переработки, с пе­реработкой и местных;

-число вагонов, переработанных на сортировочных горках;

-число погруженных и выгруженных вагонов и тонн;

-затраты вагоно-часов и простой вагонов по каждой категории ра­бочего парка (транзитных без переработки, с переработкой и местных);

-среднее время нахождения на станции поездных локомотивов, в том числе в передаточном и вывозном движении.

Анализируются также причины неприема поездов и задержек на под­ходах к станции, «срывов» поездов с графика при отправлении со стан­ции.

Результаты оперативных анализов и оценки работы смены манев­ровые диспетчеры доводят до сведения работников перед вступлени­ем на очередное дежурство по селекторной связи или прямому теле­фону. На основании оперативных анализов и установленных учетно-отчетных данных, получаемых из ИВЦ, начальник производственно-техни­ческого отдела организует периодический анализ, в результате которого за анализируемый период устанавливаются:

• среднесуточное отправление вагонов;

• среднесуточная переработка вагонов на горках;

• погрузка и выгрузка вагонов и тонн;

• выполнение графика движения поездов и плана формирования;

• уровень загрузки маневровых локомотивов;

• выполнение норм простоя вагонов по категориям;

• выполнение нормативов по обороту локомотивов;

• обеспечение безопасности движения и охраны труда на станции;

— фактические показатели по производительности труда и себес­тоимости переработки вагонов.

Целевые анализы проводятся для более детального изучения работы станции по отдельным направлениям ее деятельности и подразделени­ям. По результатам анализа намечаются мероприятия по повышению безопасности движения, внедрению элементов прогрессивной и ресур­сосберегающей технологии, информационному и математическому обеспечению технологии работы, повышению доходности станции, со­вершенствованию системы организации труда работников.