Специализация станций.

Грузовые станции, входящие в узел, специализируются по роду грузов, по примыкающим направлени­ям и по районам тяготения предприятий города. Специализация грузовых станций по роду грузов (для выгрузки угля, леса, контейнеров) позволяет комплексно механизировать погрузочно-разгрузочные работы, наиболее рационально использовать меха­низмы, ускоряет грузовые операции с вагонами и снижает себе­стоимость переработки грузов. При этом пробег вагонов и авто­транспорта в районе узла увеличивается.

Для сокращения пробега вагонов в узле применяют специали­зацию грузовых станций по примыкающим направле­ния м. В этом случае на каждой станции осуществляется погрузка и выгрузка вагонов с определенных направлений, примыкающих к узлу. Такая специализация требует оснащения каждой грузовой станции разнообразными средствами механизации, которые зача­стую используются недостаточно эффективно. Увеличивается и пробег автотранспорта по городу.

Специализация грузовых станций по районам тяготе­ния предусматривает прикрепление предприятий к ближайшим грузовым станциям. Это позволяет сократить до минимума пробег автотранспорта по городу, что очень важно для соблюдения требо­ваний экологии.

Тяжеловесные грузы и контейнеры грузят в вагоны, как прави­ло, на станциях, специализированных для их погрузки, где сосре­доточены соответствующие погрузочно-разгрузочные устройства. Специализация грузовых станций для приема мелких отправок по­зволяет сократить срок их накопления и быстрее укомплектовы­вать прямые вагоны.

3.)Оперативное планирование и руководство работой в узле

Единое оперативное руководство мест­ной работой осуществляет: в узлах дорожного уровня управления — старший дежурный помощник начальника оперативно-распоря­дительного отдела службы перевозок по узлу или сменный замес­титель начальника оперативно-распорядительного отдела службы перевозок; в узлах отделенческого уровня управления — дежурный по отделению; в узлах станционного уровня управления — манев­ровый диспетчер.

В своей работе ДГСУ руководствуется суточным планом поезд­ной и грузовой работы, техническим планом, распоряжениями начальника службы перевозок и поездной информацией. Диспет­черское руководство поездной и грузовой работой в узле осуще­ствляется при помощи системы информационной связи с дежур­ными по отделениям, с маневровыми диспетчерами и дежурными по станциям узла и через АСОУП.

В обязанности узлового дежурного по оперативно-распоряди­тельному отделу дороги входят: ведение сокращенного графика ис­полненного движения в узле и составление по трехчасовым пери­одам диспетчерского доклада о поездной работе узла; подготовка совместно с дежурными по отделениям необходимых данных для разработки суточных и сменных планов поездной и грузовой рабо­ты; обеспечение взаимодействия поездных диспетчеров по беспре­пятственному приему поездов на сортировочные станции; конт­роль за выполнением плана формирования и стабильного узлового графика движения сортировочными и грузовыми станциями, про­движением кольцевых и технологических маршрутов в пределах узла, использованием локомотивов в узле. ДГСУ использует дан­ные АСОУП по учету вагонного парка на станциях узла.

Дежурный по отделению объединяет и координирует оператив­ную деятельность поездных, узловых и локомотивных диспетче­ров, работу станций по формированию поездов, применению ло­комотивов и локомотивных бригад; организует выгрузку, обеспе­чивает погрузку порожними вагонами, выполнение регулировоч­ных заданий на сдачу порожних вагонов и правильное использова­ние вагонного парка.

В состав железнодорожного узла дорожного уровня управления входят два и более диспетчерских участка, в состав узла отделен­ческого уровня управления — один-два узловых диспетчерских уча­стка; узлы станционного уровня управления входят в состав одно­го из линейных диспетчерских участков.

Узловые поездные диспетчеры руководят движением передаточ­ных поездов по соединительным линиям узла, организуют работу передаточных локомотивов, обеспечивают развоз местного груза по станциям выгрузки и своевременную доставку груженых и порож­них вагонов согласно регулировочному заданию на выходные сор­тировочные станции узла, контролируют выполнение плана погрузки и выгрузки. Свои действия по своевременному возврату поездных локомотивов других отделений с поездами или резервом узловой диспетчер согласовывает с поездными диспетчерами, ведающими движением на участках магистральных линий, сходящихся в узле.

Маневровые диспетчеры сортировочных станций обеспечивают формирование передаточных поездов по специализированным ниткам стабильного узлового графика и планирование передаточ­ных поездов сверх узлового графика движения.

Автоматизация элементов диспетчерского управления местной работой в узлах (на дорожном, отделенческом и станционном уров­нях) основана на применении АСОУП. Дисплейная система кол­лективного пользования этой системы работает в трех режимах — информационном, программном и оперативном и позволяет дис­петчерскому аппарату получать более 80 справок и выходных форм как на экране данных, так и на широкой печати.

В вычислительных центрах дорог АСОУП функционирует, ис­пользуя информацию, поступающую из отделений дороги и со станций, оборудованных телетайпами или микропроцессорами. Ин­формация, поступающая в ИВЦ, содержит: данные натурного ли­ста на сформированный поезд и время его отправления; число погруженных вагонов и массу груза в тоннах (общие и с подразде­лением по роду груза, типу подвижного состава и по назначени­ям); число выгруженных вагонов, всего и по роду подвижного со­става, а также остаток вагонов под выгрузкой на 18 ч; сведения о работе рефрижераторных поездов и секций; время прибытия и от­правления, погрузка, выгрузка, подача под грузовые операции; сведения о работе кольцевых маршрутов — прибытие, подача под грузовые операции, погрузка, выгрузка, отправление. Оператор контейнерного пункта передает информацию о завозе и вывозе контейнеров на основании данных наряда формы КЭУ-16а. Ин­формацию о погрузке получают из корешка дорожной ведомости, о выгрузке — из вагонного листа.

В АСОУП решаются следующие основные задачи диспетчерско­го управления местной работой узла: информирование портов и крупных грузополучателей о подходе грузов в их адрес с указанием предполагаемого времени прибытия вагонов, наименования груза, его массы, страны назначения, грузополучателя; информирование станций узла о подходе вагонов под выгрузку с указанием числа вагонов по их роду, массы груза, грузополучателя, местонахожде­ния вагона, операции с ним (формирование, отправление, про­стой под грузовой операцией), времени ожидаемого прибытия; пред­ставление информации о работе рефрижераторных поездов и сек­ций (местонахождение, простой на станциях погрузки и выгрузки).

Автоматизированная система слежения и контроля за дислока­цией, состоянием и работой кольцевых маршрутов (УРЗМ) обес­печивает выдачу оперативно-распорядительному отделу службы перевозок и отделу перевозок отделения дороги данных о местона­хождении и состоянии маршрутов, показателях их работы, пере­простоях на станции погрузки и выгрузки, справок о работе по карьероуправлениям (план погрузки, выгрузки за сутки и нараста­ющим итогом).