2.) Структура вагонопотоков в узле. Распределение работы в узле. Специализация станций в узле. Схемы рациональных маршрутов следова­ния вагонопотоков в узле.

Организация вагонопотоков с узла должна обеспечивать:

-сокращение времени нахождения вагонов в узле и соблюдение сроков доставки грузов;

-правильное распределение сортировочной работы между стан­циями узла в соответствии с их - техническим оснащением и пере­рабатывающей способностью;

-наименьшую себестоимость перевозок.

Грузовые поезда, обращающиеся в узле, по составу выполня­емых технических операций, условиям формирования и продви­жения, обслуживанию локомотивами подразделяются на тран­зитные, к которым относятся поезда, имеющие на станциях узла смену локомотивов или локомотивных бригад; отправительские и порожние маршруты, следующие без переработки через сорти­ровочные станции непосредственно под выгрузку или погрузку на грузовые станции, а также отправительские, ступенчатые, тех­нологические, кольцевые и порожние маршруты, сформирован­ные на грузовых станциях узла; передаточные своего формирова­ния, обращающиеся между сортировочной и грузовыми или между сортировочными станциями и обслуживаемые специальным пар­ком передаточных локомотивов; вывозные, следующие с сорти­ровочных или вспомогательных станций узла на ближайшие про­межуточные станции примыкающих участков со значительной ме­стной работой.

Транзитные грузовые поезда следует обрабатывать в узле не бо­лее одного раза. Пропуск их через узел осуществляют по кратчай­шим направлениям или по обходным линиям.

Транзитные поезда со сменой локомотивов целесообразно об­рабатывать на выходной технической станции, имеющей соответ­ствующие технические устройства, и доставлять их на эти станции магистральными локомотивами. В некоторых узлах операции обра­ботки транзитных поездов перенесены на предшествующие участ­ковые и предгрузовые станции. В Челябинском узле, например, обработка составов транзитных поездов сосредоточена на предузловых станциях с дальнейшим пропуском без технического обслу­живания по удлиненным гарантийным участкам.

В прилегающих к узлу районах обычно расположены карьеры, предприятия, откуда грузы (инертно-строительные, торф и др.) направляют на стройки, электростанции кольцевыми маршрута­ми (вертушками), маршруты следования и расписания обращения которых устанавливают с учетом технологии работы подъездных путей станций погрузки и выгрузки, пропускной способности уча­стков и обходных линий.

Груженые вагоны, поступающие в узел отправительскими мар­шрутами, пропускают непосредственно на соответствующие гру­зовые станции. Немаршрутизированный вагонопоток грузовых и порожних вагонов поступает на сортировочную станцию, которая формирует передаточные поезда, направляемые на грузовые стан­ции. Возможно также отправление порожняка под погрузку на бли­жайшие участки сборными, вывозными поездами или диспетчер­скими локомотивами.

Основой организации местных вагонопотоков, зарождающих­ся в узле, является максимальный охват их маршрутизацией с мест погрузки. Ту часть плановой погрузки, которая не может быть охва­чена прямыми отправительскими маршрутами, на основе кален­дарного планирования объединяют по возможности в ступенчатые маршруты в один пункт выгрузки или распыления.

Ступенчатые маршруты, организуемые в узлах, могут быть объ­единены на грузовой станции из вагонов, погружаемых на несколь­ких примыкающих к ней подъездных путях или погруженных на подъездных путях как этой, так и других станций несколькими грузоотправителями.

Порожние вагоны, освобожденные из-под выгрузки, объеди­няют в порожние маршруты на грузовых станциях выгрузки мас­сового однотипного подвижного состава или передаточными по­ездами направляют на сортировочные станции для формирования порожних поездов.

Вагоны, не включенные в маршруты с мест погрузки, собирают на грузовых станциях и в передаточных поездах направляют на ту или иную сортировочную станцию в зависимости от действующего

до минимума повторную сортировку вагонов. Станцию формиро­вания сквозных поездов на магистральные линии устанавливают исходя из объема перерабатываемых вагонопотоков соответствую­щих назначений.