- •Лекция №18 Руководство работой станции
- •1.) Цели и задачи оперативного планирования работы станции. Виды оперативных планов, порядок их составления. Оперативное руководство работой станции.
- •Оперативное руководство работой станции.
- •2.) Работа станционного и маневрового диспетчера, дежурных по станциям, горкам, паркам.
- •3.)График исполненной работы.
- •4.) Контроль выполнения технологического процесса
- •Лекция №19 Учет и анализ работы станции
- •1.)Значение и виды учета.
- •2.)Действующие формы учета и отчетности.
- •3.)Учет простоя вагонов на станции.
- •4.)Цель, значение и виды анализа работы станции. Оперативный, периодический и целевой анализы. Анализ графика исполненной работы
- •Анализ графика исполненной работы
- •Лекция № 20 Особенности работы станции в зимних условиях
- •1.)Основные мероприятия по подготовке станции к работе в зимних условиях. Организация и технология работы станции зимой.
- •2.)Организация уборки снега, очередность уборки станционных путей. Снегоборьба на станциях.
- •3.)Обеспечение охраны труда работников станции в зимних условиях
- •1.)Основные мероприятия по подготовке станции к работе в зимних условиях. Организация и технология работы станции зимой.
- •2.)Организация уборки снега, очередность уборки станционных путей. Снегоборьба на станциях.
- •3.)Обеспечение охраны труда работников станции в зимних условиях.
- •Лекция №21 Обеспечение безопасности движения на станции.
- •2.)Контроль выполнения требований безопасности движения
- •2.)Контроль выполнения требований безопасности движения
- •Лекция №22 Организация работы железнодорожного узла
- •1.)Значение железнодорожных и транспортных узлов в перевозочном процессе. Особенности технологии работы железнодорожных узлов в зависимости от характера работы
- •2.). Структура вагонопотоков в узле. Распределение работы в узле. Специализация станций в узле. Схемы рациональных маршрутов следования вагонопотоков в узле.
- •3.)Оперативное планирование и руководство работой в узле
- •1.)Значение железнодорожных и транспортных узлов в перевозочном процессе. Особенности технологии работы железнодорожных узлов в зависимости от характера работы
- •2.) Структура вагонопотоков в узле. Распределение работы в узле. Специализация станций в узле. Схемы рациональных маршрутов следования вагонопотоков в узле.
- •Специализация станций.
- •3.)Оперативное планирование и руководство работой в узле
- •Лекция №23 График движения поездов
- •1.)Значение графика движения и требования к нему.
- •2.) Графическое изображение движения поездов. Форма и содержание графика.
- •3.)Классификация графиков движения поездов.
- •4.) Элементы графика. Станционные и межпоездные интервалы и их расчёт.
- •Станционный интервал скрещения
- •Межпоездные интервалы в пакете
Лекция №18 Руководство работой станции
1.) Цели и задачи оперативного планирования работы станции. Виды оперативных планов, порядок их составления. Оперативное руководство работой станции.
2.) Работа станционного и маневрового диспетчера, дежурных по станциям, горкам, паркам.
3.)График исполненной работы.
4.) Контроль выполнения технологического процесса
1.) Цели и задачи оперативного планирования работы станции. Виды оперативных планов, порядок их составления. Оперативное руководство работой станции.
Работа станций строится на основании графика движения, плана формирования поездов и заданных месячных технических норм эксплуатационной работы. Но в практике в конкретные сутки по разным причинам отдельные поезда могут не поступить на станцию или поступать с большим отклонением от графика. Наблюдаются колебания и в грузовой работе станции, возникает необходимость в назначении дополнительных поездов своего формирования. Цель планирования: для организации четкого руководства эксплуатационной работой станции в конкретных производственных условиях необходимо иметь оперативные планы.
Задача оперативного планирования работы станции состоит в обеспечении выполнения заданий по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов в соответствии с графиком движения и планом формирования, а также заданий по погрузке и выгрузке, сортировке грузов при высоких качественных показателях работы и безусловном соблюдении требований безопасности движения и маневровой работы на станции.
На технических станциях разработка оперативных планов поездной и грузовой работы осуществляется в соответствии с Инструкцией на сутки, смену и по 4—6-часовым периодам.
Суточный план работы станции передается из дорожного центра управления не позднее, чем за два часа до начала суток. В нем содержится количество поездов и вагонов, подлежащих приему и отправлению с подразделением на категории; размеры погрузки, выгрузки, перегрузки, перевалки с выделением важнейших грузов.
В плане указывается задание на погрузку маршрутов, передачу вагонов в ремонт и выдачу из ремонта.
В задании на сутки указывается объем работы, который должен быть выполнен в первой половине суток.
Детальный суточный план работы станции по погрузке и выгрузке разрабатывается начальником станции. При участии представителей агентства дорожного центра фирменного транспортного обслуживания, руководителей станции погрузочно-разгрузочных работ, грузоотправителей и грузополучателей составляется план грузовой работы по каждому грузоотправителю и грузополучателю, а также по родам грузов с выделением объемов на первую и вторую половину суток.
Сменный план разрабатывается начальником станции или его заместителем по оперативной работе на основании сменного задания, полученного из управления дороги.
При разработке учитывается конкретное сложившееся положение в поездной и грузовой работе на станции и на подходах к ней.
В дополнении к суточному плану в сменном плане содержатся задания по содержанию рабочего парка вагонов, нормам всех видов простоев, роспуску вагонов с сортировочных горок, обработке вагоноремонтных пунктов.
Маневровые диспетчеры задания сменного плана доводят до сведения работников смены с выделением объемов работы на ближайшие 1—2 часа.
Текущее планирование работы станции осуществляется с целью выполнения сменного плана по 4—6-часовым периодам. Ответственным за разработку и реализацию текущего плана является руководитель смены (маневровый диспетчер).
Маневровый диспетчер уточняет порядок подготовки составов к отправлению с указанием вагонов, которые должны быть включены в состав, порядок роспуска составов с горки и организации местной работы на станции.
При разработке текущего плана руководитель смены использует нормативно-справочную информацию, содержащуюся в АСУСС.
Откорректированный по 4—6-часовым периодам сменный план отправления поездов является документом, на основании которого учитывается выполнение графика движения поездов.
Изменения и исправления в нем после утверждения руководителем диспетчерской смены железной дороги не допускаются, кроме исключительных неординарных случаев.