3. Система та форми виробничого обліку то і пр автомобілів, витрат запчастин і матеріалів.

Експлуатаційно – технічна документація призначена для:

- планування робіт по ТО і ремонту рухомого складу;

- обліку виконуємих робіт;

- технічного стану рухомого складу та іншого технічного майна;

- ведення звітності;

- списання рухомого складу;

- контролю якості робіт та ін.

До складу експлуатацційно – технічної документації входять: керівні документи, пономерні документи та форми документації.

Керівні документи визначають склад, порядок та об'єм робіт по ТО, ремонту та зберіганню автомобільної техніки. Ці документи розроблюються на основі нормативних актів, до яких відносяться держстандарти, Устав автомобільного транспорту; Правила дорожнього руху, норми технологічного проектування та ін.

Керівні документи поділяють на загальні та типові.

Загальні керівні документи по ТО і ремонту автомобілів включають правила технічної експлуатації рухомого складу, накази, вказівки, інструкції, положення, методики та ін.

Ці документи періодично відновлюються і являються обов'язковими для усіх посадових осіб АТП незалежно від відомчої підлеглості.

Типові керівні документи по ТО і ремонту автомобілів призначені для окремих моделей рухомого складу автомобільного транспорту.

До них відносяться різноманітні технічні описання, інструкції, бюлетені, каталоги та ін.

До типових керівних документів відносяться операційно – технологічні карти на ТО і ПР автомобілів, агрегатів, вузлів і механізмів. Вони використовуються як на стадії планування і організації процесу, так і безпосередньо на робочих місцях (постах). Складаються технологічні карти кожному виконавцю технологічного процесу. Іноді із-за складності і об'ємності карт безпосередньо на робочих місцях використовують піктограми, на яких у певній послідовності символами показано перелік необхідних по технологічному процесу операцій ТО.

Пономерні документи відносяться до даного автомобіля або його елементу, що мають присвоєні їм номери.

Основний пономерний документ – бортовий журнал – формуляр автомобіля. Він повинен зберігатися в автомобілі і пред'являтися водієм черговому механіку (майстру), що приймає автомобіль з лінії та іншим особам, що мають право контролю.

Іншим, не менш важливим пономерним документом є паспорт автомобіля. В паспорті наведено технічні дані, необхідні для експлуатації автомобіля. Паспорта видаються органами ДАІ і зберігаються на АТП до списання автомобіля.

Форми технічної документації призначені для планування, обліку і звітності різноманітних організаційно – технічних заходів по ТО і ремонту автомобілів.

Можна виділити три основних групи форм технічної документації: планування, обліку та звітності.

До форм планування плани – графіки використання автомобілів, плани – графіки ТО і ремонту автомобілів та ін.

До форм обліку відносяться картки , листки, відомості, книги, журнали та ін. Форми обліку на АТП ведуться із діючими інструкціями про порядок ведення обліку на АТП.

До форм звітності відносять річний і квартальний звіти про виконання капітального ремонту автомобілів та агрегатів, звіти про виконання ТО та ін.

4. Документи обліку.

Система виробничого обліку на АТП повинна відповідати на наступні питання: де і коли виконувалися ТО і ремонти кожного автомобіля, які дійсні причини виникнення відказів і несправностей автомобілів, який склад виконуємих робіт по ТО і ремонту кожного автомобіля, хто виконував ту чи іншу роботу, яка кількість витраченої праці, запасних частин, матеріалів і засобів на кожний автомобіль і по кожному виробничому підрозділу особисто.

На АТП використовуються різноманітні системи та форми обліку, однак на більшості підприємств використовується система обліку, що рекомендується у діючій інструкції по організації і керуванню виробництвом ТО і ремонту автомобілів і система контролю технічного стану рухомого складу при повертанні на АТП.

Форми документів первинного обліку затверджено Міністерством транспорту України і мають свою нумерацію.

Документи первинного обліку заповнюються на контрольно – технічному пункті АТП черговим механіком (контрольним майстром).

До цих документів відносяться:

- лист обліку ТО і ПР автомобіля;

- відомість технічного стану рухомого складу, що повертається із лінії;

- журнал обліку передчасного повертання автомобілів із лінії;

- акт на пошкодження автомобіля або окремих частин;

- журнал обліку роботи і пломбування спідометрів;

- відомість обліку виїзду і повертання автомобілів;

- журнал замірів внутрішнього тиску в шинах;

- акт про технічну несправність спідометра (таксометра).

Якщо на АТП є відокремлена діагностика, то вводяться діагностичні карти Д – 1 і Д – 2, які заповнюються механіком – діагностом і передаються у виробничі підрозділи, де будуть усуватися виявлені несправності.

Лицьова картка автомобіля слугує для обліку усіх технічних впливів і простоїв автомобіля. Лицьова картка заводиться на рік по кожному автомобілю і щоденно заповнюється техніком по обліку.

Облік запасних частин та матеріалів повинний в першу чергу показувати доцільність їх використання і шляхи економії по різним автомобілям. Його доцільно вести як по виробництву в цілому, так і по окремим автомобілям та автоколонам.

Отримання із складу і облік витрат агрегатів, запчастин і матеріалів виконується по карткам стандартної форми.

Заборна картка слугує для обліку витрачених агрегатів, запчастин і матеріалів по кожному найменуванню.

При наявності на АТП комп'ютерної мережі цей процес автоматизується, що дає можливість отримувати інформацію про наявність матеріальних ресурсів і їх використанню по кожному автомобілю в будь - який момент.

5. Методи планування ТО.

Однією із основних умов якіснного виконання ТО є його своєчасне виконання з прийнятоою періодичністю. Передчасне обслуговуування призводить до нераціонального використання праці, засобів і матеріалів, а виконання обслуговування через великий пробіг у порівнянні із прийнятою періодичністю призводить до того, що обслуговування втрачає своє прорфілактичне значення. Тому необхідно кожний автотмобіль встановлювати на ТО через прийнятий для нього пробіг. В даний час відомі три методи планування ТО автомобілів.

Метод планування ТО по календарному часу.

По цьому методу на АТП складається графік на 1 –2 місяці. В ньому виділяють день виконання відповідного ТО по кожному автомобілю.

При складанні графіка спочатку визначають через скільки днів слід ставити автомобіль на чергове обслуговування. Для цього прийняту періодичність відповідного обслуговування ділять на середньодобовий пробіг автомобіля.

Однак фактичний середньодобовий пробіг окремого автомобіля в плануємому періоді зазвичай значно відрізняється від планового і середнього за попередній час, а значить обслуговування втрачає своє профілактичне значення. Таким чином цей метод можна використовувати у тому випадку, що щоденні пробіги автомобілів відносно стабільні, а коефіцієнт використання автомобілів дуже високий. Такі умови зустрічаються досить рідко, тому обслуговування, слід планувати по фактичному пробігу.

Метод планування ТО по фактичному пробігу автомобілів.

У використовуємій на підприємствах системі обліку на кожний автомобіль ведеться лицьова картка, в яку заноситься щоденний пробіг автомобіля, прийнятий пробіг між ТО і відмічається день профілактичного виконання кожного обслуговування. Ці дані дозволяють планувати обслуговування по фактичному пробігу кожного автомобіля. При визначенні отого, які автомобілі слід ставити на обслуговування, технік по обліку підраховує по лицьовій картці фактичний пробіг автомобіля від останнього обслуговування, і якщо він відповідає або близький до прийнятого, то призначається день постановки цього автомобіля на обслуговування. Ці дані також заносяться до лицьової картки.

Завдання: Розглянути і законспектувати форми і методи організації ТО автомобілів, її складові, охорону праці та навколишнього середовища. Розглянути систему та форми виробничого обліку ТО і ПР автомобілів. Розглянути методи планування ТО.

Рекомендуєма література: [ 1] стор. 392 – 415; [ 7] стор. 201 – 212.

Питання для самоконтролю:

1. Які існують методи організації РОП, в чому їх суть?

2. Які існують методи організації ТОО, їх характеристика і використання?

3. Які умови використання агрегатно – вузлового методу?

4. Що відноситься до експлуатаційно – технічної документації?

5. Які форми первинних документів використовувуютьься при ТО і ремонті?

6. Які існують методи планування ТО, їх характеристики?