5. Перевірка технічного стану устаткування кабіни (кузова).

Характерна несправність склоочисника - зависання щіток. Для його попередження необхідно своєчасно мастити всі шарнірні з'єднання.

Основні несправності системи опалювання і вентиляції полягають в порушенні герметичності повітропроводів і шлангів, засміченні повітряного фільтру, замиканні в електропроводці або між пластинами колектора електродвигуна вентилятора.

Пошкодження внутрішньої обшивки і стекол дверей знаходять оглядом. Стекла не повинні мати тріщин, жовтизни, райдужності, подряпин, рісок, виробіток від щіток склоочисника. Ущільнення дверей перевіряють за допомогою смужки паперу, яка при закритих дверях повинна бути щільно притиснута ущільнювачем. Інший спосіб перевірки полягає в наступному: натирають ущільнювач крейдою, а потім закривають і відкривають двері. Крейда повинна віддрукуватися по всьому периметру отвору.

6. Роботи, виконувані при то обладнання кабіни (кузова).

При ЩО перевіряють справність склопідйомників, установку дзеркала заднього вигляду, а в зимовий час - справність системи опалювання.

При ТО-1 додатково перевіряють дія склоочисників, стан оббивки спинок і сидінь.

Ремонт обшивки кузова з шаруватого пластика (автобуси), текстильних матеріалів або кожзамінників (легкові автомобілі) і картону (кабіни) полягає у тому, що замість вирізаної частини обшивки приклеюють на підкладці ДРД так, щоб вона щільно входила у вирізаний отвір, а підкладка розташовувалася з тильної сторони обшивки. ДРД і підкладку виготовляють з того ж матеріалу, що і обшивку.

Ремонт замків дверей. З панелі двері знімають монтажний люк, а потім, відвернувши гвинти кріплення, - ручки, привід замку і сам замокнув. Після розбирання замків всі деталі ретельно промивають у ванні з гасом і витирають досуха. Корпусні деталі з обломом бракують. Тріщини в корпусах заварюють, зношені робочі поверхні обробляють під ремонтний розмір або наплавляють і обробляють під розмір робочого креслення. Забите різьблення проганяють мітчиком. Отвір з пошкодженим різьбленням заварюють, зачищають напливи металу урівень з основним металом корпусу, просвердлюють отвір наново і нарізують різьблення потрібного розміру. Поламані і втратили пружність пружини, зруйновані манжети, сальники, кільця ущільнювачів і прокладки замінюють новими. Після ремонту або заміни деталей механізми збирають і регулюють. При недостатньому перекритті зуба ротора зубом фіксатора знімають фіксатор і між ним і стійким дверям встановлюють металеву прокладку так, щоб зуб фіксатора перекривався не менше ніж на 5 мм зубом ротора.

Ремонт скління. При порушенні герметичності нерухомих стекол кабіни кромку скла і ущільнювача промазують гумовим клеєм. Пошкоджені стекла замінюють. Для заміни лобового скла в кабінах вантажних автомобілів відкручують шурупи і знімають накладки, що кріплять, вивертають гвинти кріплення щитка приладів і злегка зсовують його. Потім відгортають гребінець ущільнювача і, притримуючи скло зовні, сильним натисненням на нього зсередини звільняють спочатку правий або лівий верхній кут скла, а потім всю його верхню частину, після чого виймають скло з отвору і знімають ущільнювач.

Для заміни стекол, що опускаються, в дверях кузовів і кабін після зняття внутрішніх ручок і оббивки необхідно відвернути кріплення куліси до обойми скла, зняти стійку скла і, злегка нахиливши, вийняти скло вгору через отвір.

Після розбирання перевіряють стан і прямолінійність обойм стекол, що опускаються, і рамок поворотних стекол. При необхідності обойми і рамки виправляють за допомогою облямовувань. Запресовують стекла в обойми і рамки на стенді. Туга або вільна посадка стекол в пази не допускається, оскільки в першому випадку стекла лопаються, а в другому - вібрують при русі автомобіля.

Після розбирання склопідйомника деталі ретельно миють і дефектують. Відновлюють їх тими ж способами, що і деталі замків дверей.

При збірці склопідйомника приводний вал необхідно встановлювати без затиску уздовж осі. Після збірки перевіряють роботу гальмівних пристроїв і плавність ходу склопідйомника.

Ремонт омивача вітрового скла. Основними несправностями пристрою є пошкодження діафрагми насоса і засмічення клапанів і форсунок. Пошкоджену діафрагму замінюють, а засмічені клапани і форсунки продувають стислим повітрям.

Ремонт системи опалювання і вентиляції. Характерні дефекти системи: порушення герметичності воздуховодов і шлангів; пошкодження радіатора опалювання; забруднення колектора електродвигуна приводу вентилятора; засмічення повітряного фільтру.

Пошкодження радіатора, обігрівача, а також вм'ятини, тріщини і злами металевих деталей повітропроводів усувають за технологією, подібною технологією відновлення радіаторів системи охолоджування двигуна. Пошкоджені гумові шланги замінюють новими. Ослаблені з'єднання повітропроводів і шлангів підтягають, непридатні прокладки замінюють.