2. Регулювання зчеплення, дистанційного приводу керування переключенням передач, головної передачі.

Технічне обслуговування зчеплення і ведучої частини автомобілів виконується з загальною періодичністю обслуговування автомобіля.

Таким чином, при щоденному обслуговуванню (ЩО) перед пуском двигуна у автомобілів з гідравлічним приводом зчеплення слід перевірити зовнішнім оглядом герметичність з'єднань (по слідам підтікання гальмівної рідини); перед початком руху (на нейтральній передачі), маніпулюючи педалем зчеплення, перевірити відсутність заїдань або провалів (у автомобілів з гідроприводом) педалі; після початку руху звернути увагу на чіткість виключення зчеплення, про що може свідчити легкість включення передач. Під час роботи на лінії слід звертати увагу на відсутність вібрацій, шума і інших ознак несправностей в роботі зчеплення.

Також перед пуском двигуна візуальним оглядом слід перевірити стан коробки передач, подільника, механізмів переключення і керування, звертаючи особливу увагу на герметичність. Перед виїздом на лінію і під час руху автомобіля перевірити роботу коробки передач і подільника – переключення передач повинно бути плавним, без стуків і шумів. При контрольному огляді в дорозі слід перевірити ці агрегати на нагрівання – не повинно бути відчуття опіку ладоні.

При роботі на лінії необхідно слідкувати за характером роботи карданної передачі – не повинно бути шумів і стуків та вібрацій.

Також під час роботи слід звертати увагу на вібрації, шуми, стуки в мостах та відсутність підтікань з катера моста мастила.

Через кожні 10 тис км пробігу автомобіля необхідно:

• проконтролювати рівень рідини в бачку привода зчеплення (доливати тільки відповідну рідину) та рівень оливи в картерах коробки передач і головної передачі;

• підтягти болти і гайки кріплення фланців карданних шарнірів і проміжної опори карданного вала.

На автомобілях ЗАЗ і ГАЗ – 24 через 12 тис.км пробігу слід змастити карданні шарніри півосей трансмісійною оливою, яку нагнітають шприцем до виходу через усі ущільнювачі підшипників хрестовини.

Через 20 тис.км пробігу автомобіля й, якщо треба, відрегулювати вільний хід педалі зчеплення.

Після перших 2 – 3 тис.км пробігу автомобіля, а надалі через 70 тис.км або через три роки замінити оливу в картерах коробки передач і головної передачі. Заміну проводити відразу після поїздки , коли олива ще тепла. Крізь спускні отвори, відкрутивши пробки, злити оливу з картерів, підняти задні колеса домкратом, закрутити спускні пробки, залити в картери оливу для двигуна до половини рівня, завести двигун і включити четверту передачу на 1-2 хвилини. Зупинивши двигун, злити промивну оливу й заправити картери трансмісійною оливою до норми.

На автомобілях ВАЗ треба викрутити пробки й змастити консистентним мастилом ФИОЛ –1 шліцьове з'єднання переднього карданного вала з боку пружної муфти. На автомобілях ГАЗ –24 і «Москвич» заповнити штрауферні оливниці підшипників півосей консистентним мастилом ЛИТОЛ – 24 або ЯНЗ -2 й закрутити ковпачки.

Картери можна поповнювати тільки тією оливою, яку було залито раніше; в разі переходу на оливу іншого сорту картер треба промити тією оливою, що заправлятиметься. Консистентні мастила нагнітаються за допомогою солідолонагнітача до повного виходу відпрацьованого мастила й появи свіжого із зазорів спряжених деталей. Якщо мастило через оливницю не проходить, то треба викрутити оливницю і перевірити її справність, нагнітаючи через неї мастило. Якщо автомобіль експлуатується на брудних і запилених дорогах, терміни мащення вузлів скорочуються в два – три рази.

При потраплянні повітря в гідравлічний привід гальм, слід виявити і усунути причину, а після цього виконати видалення повітря із системи.

Для видалення повітря необхідно зняти захисний ковпачок із клапана прокачки робочого циліндра і надівають на нього гумовий шланг, другий кінець якого опускають в скляну банку з невеликою кількістю гальмівної рідини. Через розширювальний бачок системи її заповнюють гальмівною рідиною, після чого створюють тиск в системі, різко натиснувши на педаль зчеплення 4 – 5 разів з інтервалом 1 –2 сек. Відкрутивши на пів – оберти клапан, чекають поки повітря не шланга, опущеного в банку. Коли вихід повітря із шланга скінчиться, закручують клапан, знімають шланг, надівають ковпачок і доливають рідину до норми.