
- •Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України Чернігівський технікум транспорту та комп’ютерних технологій
- •Роль автомобільного транспорту в н/г України.
- •2. Загальні відомості про технічну експлуатацію, то і ремонт
- •3. Стан виробництва то і ремонту автомобілів, основні напрямки
- •Відкази і несправності автомобіля, їх класифікація.
- •Тема 1.2. Поняття: справний, працездатний, граничний та несправний стан автомобіля. Економічне значення надійності автомобіля.
- •Економічне значення надійності автомобіля.
- •Тема 1.3. Основні вимоги до технічного стану автомобілів, їх зовніш-
- •Основні вимоги до технічного стану автомобілі, їх зовнішнього вигляду, гальмівної системи, рульового керування, шин, приладів освітлення і сигналізації.
- •Гальмові системи:
- •Рульове керування.
- •Зовнішні світлові прилади.
- •Тема 1.4. Система то і ремонту автомобілів.
- •Тема 1.5. Види ремонту, їх коротка характеристика. Міжремонтні пробіги, визначення потреби у ремонті. Вихідні нормативи з то і ремонту автомобілів, їх коректування.
- •2. Нормативи трудомісткості то і ремонту.
- •3. Коректування нормативів то і ремонту.
- •Тема 1.6. Види діагностування автомобілів, їх коротка характеристика. Поняття про діагностичні параметри: номінальну, допустиму, та граничну величини параметрів.
- •Види діагностування автомобілів, їх коротка характеристика.
- •2. Поняття про діагностичні параметри, номінальну, допустиму та граничну величини параметрів.
- •Організація то і ремонту автомобілів.
- •Тема 2.1. Загальні відомості про технологічне обладнання авторемонтних підприємств.
- •2. Система планово – попереджувального обслуговування і ремонту технологічного обладнання.
- •Тема 2.2. Обладнання для прибиральних, мийних і очисних робіт.
- •Тема 2.3. Оглядове і підйомно – транспортне обладнання.
- •2. Оглядові канави
- •Оглядові канави
- •3. Естакади.
- •4. Підйомники.
- •5. Підйомно – транспортні пристрої.
- •Кран – балки поділяються на підвісні і опорні.
- •6. Конвеєри для переміщення автомобілів.
- •Тема 2.4. Обладнання для мастильних і заправних робіт.
- •Обладнання для заправки паливом.
- •Обладнання для заправки рідкими маслами.
- •Обладнання для пластичних мастил.
- •Стаціонарний чотирьохпостовий нагнітач мастила з пневмоприводом моделі с – 104 складається із пневматичного двигуна і плунжерного насоса.
- •Компресорні установки.
- •Обладнання для збирання відпрацьованих масел.
- •Тема 2. 5. Стенди для розбирання і складання агрегатів і вузлів автомобіля; їх будова і принцип дії. Загальна будова і принцип дії гайковертів, їх застосування в процесах то і пр автомобілів.
- •Кількість годин: 2
- •Загальна будова і принцип дії гайковертів з різними типами приводів, їх застосування в процесах то і пр
- •3. Комплекти інструментів і пристосувань для розбирання і складання агрегатів і вузлів автомобіля.
- •Розділ ііі. Технологія то і пр автомобілів.
- •Тема 3.1. Щоденне обслуговування автомобілів.
- •Контрольний огляд технічного стану рухомого складу.
- •Тема 3.2. Контрольний огляд двигуна. Діагностування двигуна в цілому.
- •2. Пуск двигуна, перевірка його технічного стану по вбудованим приладам, прослуховування двигуна.
- •3. Діагностування двигуна в цілому.
- •Діагностування за шумами і вібраціями.
- •Діагностування за герметичністю надпоршневого простору циліндрів двигуна.
- •Діагностування за компресією.
- •4. Діагностування по тиску мастила.
- •5. Питома витрата палива.
- •Діагностування за зовнішніми ознаками.
- •Вміст окису вуглецю у відпрацьованих газах.
- •Димність відпрацьованих газів дизельного двигуна.
- •Тема 3.3. Технічне обслуговування та поточний ремонт кривошипно – шатунного та газорозподільчого механізмів.
- •Поелементне діагностування кшм і грм. Технічні засоби діагностування, їх загальна будова.
- •Діагностування за герметичністю надпоршневого простору циліндрів двигуна.
- •Технічне обслуговування кшм і грм.
- •Затягання деталей кріплення головки блока.
- •4. Поточний ремонт двигунів
- •5. Контроль і випробування двигунів.
- •Тема 3.7. Технічне обслуговування і пр системи живлення дизельних двигунів.
- •2. Діагностування системи живлення дизельного двигуна.
- •4. Склад робіт технічного обслуговування системи живлення дизельного двигуна.
- •5. Перевірка герметичності паливної системи. Будова і принцип
- •Перевірка паливного насосу високого тиску і форсунок безпосередньо на двигуні.
- •7. Перевірка форсунок, знятих із двигуна. Будова і принцип дії приладу для перевірки форсунок.
- •8. Перевірка пнвт і підкачуючого насоса на стенді.
- •9. Встановлення пнвт на двигун. Регулювання пнвт на мінімальну частоту обертання холостого ходу.
- •Тема 3.8. То і пр системи живлення двигунів, що працюють на газовому паливі.
- •3. Технічне обслуговування і діагностування газобалонної апаратури.
- •4. Тб при проведенні робіт по діагностуванню, то і пр газобалонної апаратури.
- •2. Відкази і несправності системи впорскування палива, їх ознаки і причини.
- •3. Перевірка технічного стану систем впорскування.
- •Малюнок 3.1. Сканери: а - kst-300; 6 - kst-500
- •4. Перевірка й усунення несправностей системи вприску.
- •Перевірка тиску подачі палива і продуктивності паливного насоса.
- •Малюнок 3.2. Вимір тиску в системах дискретної дії:
- •Малюнок 3.3 Вимірювання продуктивності бензонасоса:
- •Перевірка пускової форсунки і термовимикача.
- •Очищення форсунок.
- •Перевірка клапана подачі додаткового повітря.
- •Малюнок 3.4 Типова характеристика температурного датчика
- •Перевірка датчика температури охолодної рідини.
- •Малюнок 3.5 Сигнал індукційного датчика (для двигуна бмв 735 в режимі холостого ходу) Перевірка датчика частоти обертання (положення колінчатого вала).
- •Малюнок 3.6 Вихідний сигнал датчика частоти обертання (положення розподільного вала) для чотирьохциліндрового двигуна
- •Перевірка кисневого датчика і системи - корекції (тільки для датчиків на основі Zr2).
- •Малюнок 3.7 Сигнал датчика кисню
- •4. Перспективи подальшого розвитку систем впорскування
- •Тема 3.9. Технічне обслуговування і поточний ремонт електрообладнання автомобілів.
- •2. Діагностування приладів системи електроустаткування.
- •3. Несправності акумуляторних батарей.
- •Обслуговування акб.
- •Поточний ремонт акб.
- •6. Заряджання акб.
- •7. Основні несправності генераторів і реле – регуляторів.
- •8. Технічне обслуговування генераторів.
- •9. Методи діагностування генератора.
- •Пр генераторів постійного струму.
- •11. Основні несправності стартерів.
- •12. Технічне обслуговування стартерів.
- •13. Методи контролю і діагностики стартерів.
- •14. Пр стартерів.
- •15. Несправності системи запалювання, їх ознаки і причини виникнення.
- •16. Технічне обслуговування системи запалювання.
- •18. Пр приладів системи запалювання
- •Тема 5.3. То та пр агрегатів трансмісії.
- •2. Регулювання зчеплення, дистанційного приводу керування переключенням передач, головної передачі.
- •3. Пр агрегатів трансмісії. Обладнання та інструмент. Відновлення картера зчеплення
- •Відновлення картера коробки передач
- •Відновлення деталей ведучого моста
- •2. Дефекти рами і способи їх усунення.
- •3. Підвіска, її несправності і методи їх усунення.
- •Поточний ремонт амортизаторів.
- •4. Відкази і несправності передніх мостів, їх ознаки і причини виникнення.
- •5. Відкази і несправності коліс та шин. Їх ознаки і причини виникнення.
- •Діагностика коліс автомобіля.
- •6. Технічне обслуговування і пр шин.
- •7. Правила техніки безпеки при шиномонтажних роботах.
- •Облік і контроль роботи шин.
- •9. Комплектування автомобілів шинами
- •11. Пред'явлення рекламацій на шини.
- •12. Ремонт шин.
- •Ремонт покришок.
- •Ремонт камер.
- •Тема 3.13. То і пр кузовів легкових автомобілів, кабін і платформ вантажних автомобілів.
- •2. Роботи, виконувані при то кузовів, кабін та платформ.
- •3. Догляд за лакофарбовим і декоративним покриттям .
- •Технічне обслуговування лакофарбового покриття.
- •Технічне обслуговування декоративних деталей.
- •Запобігання утворенню корозії кузова.
- •4. Характерні роботи пр кузовів, кабін та платфооррм.
- •5. Перевірка технічного стану устаткування кабіни (кузова).
- •6. Роботи, виконувані при то обладнання кабіни (кузова).
- •7. Тб при виконанні робіт по то і пр кузовів, кабін та платформ.
- •Тема 3.12. То та пр механізмів керування.
- •2. Діагностування рульового керування в цілому. Перевірка сили тертя і люфтів у рульовому керуванні.
- •4. Відкази і несправності гальмових систем із гідравлічним та пневматичним приводом, їх ознаки та причини виникнення.
- •5. Діагностування гальмових систем з гідравлічним та пневматичним приводом.
- •6. Основні роботи то і пр гальмових систем. Особливості то і пр гальмових систем з гідровакуумним підсилювачем.
- •Знімання головного гальмівного циліндра.
- •Очищення та дефектування деталей.
- •Вибір способу відновлення та послідовність ремонту деталей.
- •Порядок складання вузла або механізму та виконання регулювальних робіт.
- •Технічне обслуговування вузла або механізму, його періодичність, необхідне устаткування, інструмент та матеріали для виконання робіт.
- •Розділ іv. Організація зберігання автомобілів і запасних частин.
- •Тема 4.1. Зберігання автомобілів.
- •Зберігання автомобілів в опалювальних будівлях
- •2. Способи і засоби полегшення пуску двигуна при зберіганні на відкритих майданах.
- •Тема 4.2. Організація складського господарства.
- •2. Зберігання паливно-мастильних матеріалів
- •3. Зберігання акумуляторних батарей
- •4. Зберігання шин і гумотехнічних виробів
- •Тема 5.5. Організація то автомобілів.
- •3. Система та форми виробничого обліку то і пр автомобілів, витрат запчастин і матеріалів.
- •Розділ vі. Основи проектування виробничих підрозділів атп і стоа.
- •Тема 6.1. Основи технологічного проектування виробничих підрозділів атп і стоа.
- •2. Розрахунок виробничої програми стоа і атп.
- •3. Встановлення режиму роботи виробництва.
- •4. Методи визначення площ виробничих підрозділів, їх розмірів, ширини проїзду.
- •Генеральний план підприємства. Організація руху.
14. Пр стартерів.
Несправний стартер знімають із автомобіля, перевіряють на контрольно – випрообувальному стенді (Е – 201 або ін.), після чого він підлягає регулюванню або ремонту. Стартер випробують при рооботі на холостому ходу і на величину крутного моменту в режимі повного гальмування.
При ПР стартерів усуваютьт відкази і несправності.
Контактні болти вмикача стартера при незначному підгорянні зачищають напильником, неспівпадання площин контактів повинно бути не більше 0,2 мм. Обгорілий та із слідами виработки колектор проточують на токарному верстаті з наступним фрезеруванням ізоляції між пластинами. Перевірку ізоляції обмотки якоря виконують аналогічно перевірці якоря генератора на приладі Е – 202. Ізоляцію котушок обмотки збудження випробують на пробій котушки і дефектні якорі замінюють.
Після ремонту перед встановленням на двигун стартер необхідно перевірити на контрольно – випробувальному стенді моделі 532 М або Е – 201.
Перевірка виконується випробуванням стартера при роботі на холостоому ходу і під навантаженням. Для цього стартер встановлюють на стенді в затискному пристосуванні і підключають його до АКБ при включенні не більше, ніж на одну хвилину.
При цьому тахометром вимірюютьь кількість обертів якоря і амперметром споживаєму величину сили струму. Ці параметри повинні відповідати технічній характеристиці випрообуємого стартера.
Величину крутного моменту і споживаємого при цьому силу струму визначають випробуванням стартера під навантаженням при режимі повного гальмування протягом не більше 5 сек.
Також виконують регулювання приводу на знятоому із автомобіля стартері. При цьому встановлюють необхідний зазор між торцем шестерні приводу і упорною шайбою або упорним кільцем.
При зносі шийок валу якоря їх шліфують. Зношений колектор якоря проточують. Допустиме зменшення діаметра не більше 3 мм проти номінального. Після проточки колектор шліфують скляною шкуркою і полірують до блиску. Зношені мідно – графітні втулки опор валу якоря випресовують і замінюють новими. Перед запресовуванням втулок їх сушать протягом години при температурі 100 – 150 ° С, а потім пропитують у машинному мастилі при температурі останнього 180 – 200° С протягом 2 годин.
Зношені втулки муфти вільного ходу замінюють. Ремонт обмотоок якоря я статора заключається у перевірці на відсутність замикань і заміні короткозамкнутої секції або ізоляції. При цьому використотвуються прилади моделі Е – 202 або Е – 236.
Складений після ремонту стартер підлягає контрольному випробуванню в режимі холостого ходу і під навантаженням і протягом 1 хвилини на підвищену швидкість обертання якоря.
15. Несправності системи запалювання, їх ознаки і причини виникнення.
Система запалювання не забезпечує достатньої потужності і безперебійності іскроутворення на свічках – при цьому спостерігається затруднений пуск і нестійка робота навіть прогрітого двигуна, зниження його потужності і економічності, або струм високої напруги взагалі не поступає на свічки і відбувається повний відказ системи запалювання.
Причини:
несправність контактної групи в замку запалювання внаслідок окислювання або обгоряння контактів (в тому числі і при тривалому включенні стартера);
обрив у первинному ланцюгу – в тому числі окислення або пошкодження клем;
електричний пробій кришки розподілювача або котушки запалювання внаслідок при утворенні тріщин, обломів або їх забрудненні (сильне витікання струму відбувається крізь утворені в мікротріщинах відкладеннях бруду з металевим пилом);
пробій ізоляції, замаслювання, забруднення або відволожування проводів високої напруги внаслідок тривалої стоянки при підвищеній волозі повітря;
пробій на масу або відкладення великої кількості нагару на електродах свічок – нагар утворюється в основному при потрапляння масла у камеру згоряння, при утворенні значної кількості нагару може відбуватися цілковитий відказ іскроутворення як на окремих, так і на усіх свічках одночасно;
невідповідність нормі зазору між електродами свічок – при завеликому зазорі спостерігається нестійке іскроутворення, тобто пробій свічок на масу;
зниження вторинної напруги котушки запалювання внаслідок:
- обриву або пробою ізоляції проводів (міжвиткове замикання) в первинній або початкових витках вторинної обмотки - цьому сприяє старіння ізоляційного лаку проводів при високій температурі, що спостерігається в котушці запалювання при роботі (тому не рекомендується залишати включене запалювання при не запущеному двигуні на тривалий час);
- обриви в електричному ланцюгу обмоток частіше в місцях спаювання з'єднань);
- перегоряння додаткового опору або додаткового резистора;
8. несправна робота преривача – розподільника внаслідок:
- пробій конденсатора ( в контактних системах запалювання);
9. несправна робота датчиків імпульсів (в безконтактних системах запалювання) – це генераторний датчик – розподілювач, у вигляді малогабаритного генератора змінного струму, що керує роботою транзисторного комутатора, в ньому можуть вийти із ладу стабілізатор, датчик Холла, підсилювач, резистор і вихідний транзистор або релейний елемент (тригер) мікровимикача, що являється основним вузлом датчика.
Момент утворення іскри на свічках не відповідає оптимальному куту випередження запалювання.
Причини:
невірна установка кута випередження запалювання;
невірна робота центробіжного регулятора внаслідок послаблення пружин і заїдання тягарців;
незадовільна робота вакуумного регулятора – внаслідок виходу із ладу діафрагми при забрудненні або руйнуванні вакуумного шланга;
4. заїдання опорного підшипника приводного вала преривника (характерне для автомобілів ВАЗ - 1 – 7 моделей) - відбувається при забрудненні або заїданні підшипників.