12. Технічне обслуговування стартерів.

ЩО:

1. оглянути стартер, його кріплення, стан його проводів проводів;

2. під час пуску двигуна прослухати роботу стартера.

ТО – 1:

1. провести очищувальні, кріпильні і контрольно – оглядові роботи (особливу увагу звернути на стан ізоляції поводів і контактів зовнішнього ланцюга), окислені контакти зачистити і змастити технічним вазеліном, а ті, що мають розпайку або надрив контактів – замінити;

2. перевірити пуск двигуна стартером, при виявленні несправностей – стартер зняти і здати на перевірку.

ТО – 2:

1. виконати усі роботи, передбачені ЩО і ТО – 1;

2. перевірити роботу стартера переносними приладами або мотортестерами і зробити вивід про його технічний стан;

3. якщо він працездатний і в даній моделі автомобіля до нього є вільний доступ, то роботи по його обслуговуванню можна виконувати не знімаючи його з автомобіля, а при труднощах доступу і при сезонному обслуговуванні – стартер слід зняти і передати в електроцех для детальної перевірки;

4. зняти захисну кришку, перевірити стан щіток і колектора, при замаслюванні його протирають ганчіркою, змоченою бензином;

5. підгоряння і окислення видаляють, підсунувши під щітки шкурку (зерном до колектора) зернистістю 100 – 140, після чого стартер продути стислим повітрям.

13. Методи контролю і діагностики стартерів.

Діагностування стартерів виконується при ТО – 2 безпосередньо на автомобілі за допомогою приладу Е – 214, при цьому можна перевірити електричний ланцюг стартера високої напруги на стан його ізоляції. При несправностях стартера, а також при СО – примусово, стартер знімається із автомобіля і передається в електроцех, де після очистки, виконується комплексна діагностика на стендах типу 532М, 532 – 2М, Е – 211. Після установки і закріплення стартера в спеціальному затискачі стенда виконують перевірку в режимі холостого ходу – включають стартер, дають йому попрацювати 30 сек і виконують вимірювання сили струму по амперметру і частоту обертання якоря переносним тахометром. Сила струму повинна бути не більше 85 А, а частота обертання не менше 4000 об/хв.

Якщо в процесі перевірки отримані позитивні результати, стартер перевіряють в режимі повного гальмування, для цього на стенді Е – 211 встановлюють спеціальне пристосування з динамометром. Замочною шайбою закріплюють гальмівний зубчастий сектор пристосування і включають на 4 – 6 секунд стартер. При цьому фіксують показники амперметра і динамометра та звіряють їх із нормативними.

Якщо під час перевірки обертається якір стартера, при загальмованій шестерні вільного ходу – її слід замінити. Якщо при випробуванні сила споживаємого струму перевищує норму, а крутний момент нижче норми – це може бути наслідком замикання обох обмоток на “масу”, о міжвитковому замиканні в котушках обмотки збудження, замиканні пластин колектора і механічних несправностях. Малий крутний момент і зменшена сила струму можуть бути внаслідок зносу щіток, окисленні або замаслюванні колектора.