8. Технічне обслуговування генераторів.

ЩО:

1. візуально перевірити зовнішній стан генератора, поводів, клем, привідного паса (при значній кількості пилу і бруду видалити волосяною щіткою або ганчіркою);

2. після пуску двигуна від генератора не повинно бути характерних для зносу підшипників шумів і вібрацій;

3. перевірити по амперметру на щитку приладів наявність і силу зарядного струму (відразу після пуску сила струму може бути 15 – 20А, а згодом - 0,5 – 1,5 А);

4. якщо амперметр показує відсутність заряду або горить червона лампочка аварійного сигналу – експлуатацію слід зупинити.

ТО – 1:

1. виконати об'єм робіт ЩО;

2. очистити генератор, проводи і контакти від пилу і бруду;

3. перевірити стан і натяг привідного паса (при зусиллі 30 – 40 Н, прикладеному в середину між шківами, прогин паса повинен бути 8 – 14 мм)

4. закріпити усі типи електроконтактів (при необхідності зачистити шкуркою);

5. перевірити роботу генератора на різних режимах роботи двигуна контрольними приладами.

ТО – 2:

1. виконати роботи, передбачені ЩО і ТО – 1;

2. перевірити роботу генератора спільно з реле – регулятором на працюючому на середніх обертах двигуні і з включеними споживачами струму переносним приладом Е – 214 або мотортестерами типу К – 518 та К – 461;

3. при цьому звернути увагу на температуру нагрівання корпуса генератора, наявність шумів і стуків;

4. при невідповідності перевіряємих параметрів, виявленні механічних пошкоджень та інших несправностей, генератор і реле – регулятор знімають із автомобіля для більш ретельної перевірки і ремонту.

При експлуатації і обслуговуванні генераторної установки, з метою запобігання виходу її із ладу, слід дотримуватися таких основних правил:

1. негативний вихід АКБ завжди з'єднується з “масою”, а позитивний – підключається через клему контактного болта стартера до клеми “30” (“+”) генератора. Зворотнє підключення полярності АКБ сприятиме проходженню струму підвищеної сили крізь випрамляч генератора, що виведе його із ладу;

2. при працюючому генераторі не допустиме від'єднання від клем “30” (“+”) проводів споживачів, а також відключення АКБ від мережі електрообладнання. Це сприятиме різкому підвищенню напруги, що приведе до пробою випрямного блоку і пошкодженню регулятотра напруги;

3. перевіряти працездатність генератора можна за допомогою контрольно – вимірювальних приладів - вольтметра і амперметра. Навіть короткочасне з'єднання клеми “30” (“+”) генератора з “масою” крізь випрямляч проходить значний струм, і генератор виходить із ладу;

4. перевіряти міцність ізоляції статоора підвищеною напругою слід тільки на стенді з обов'язковим відключенням випрямного блока від виводів фазних обмоток;

5. при проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі слід від'єднати провода від АКБ.

9. Методи діагностування генератора.

На АТП невеликих розмірів користуються більш простими методами контролю.

Для перевірки випрямляючих блоків і діодів користуються звичайною контрольною лампою на 12В.

Приєднавши до мінусової шини “+” джерело струму, слід почергово дотикатися мінусовим виводом проводу лампочки зажимів блока – при справному ланцюгу лампа повинна світитися. Потім слід змінити полярність джерела і доторкнутися до затискачів блока вже плюсовим виводом – при справних діодах лампа повинна світитися. Аналогічно перевіряємо діоди, з'єднані із плюсовою шиною. Якщо виявиться хоч один несправний діод (лампа не горітиме) - слід замінити увесь блок у зборі.

При поступанні генератора в цех по ремонту електрообладнання, його розбирають, миють в бензині, просушують стислим повітрям.

Зношені, забруднені, з невеликим підгорянням контактні кільця слід зачистити скляним папером із зернистістю 80 – 100, дуже зношені і підгорівші проточують на токарному станку або настільному верстаті Р – 105.

Перевірити стан щіток, заїдання їх у гніздах щіткотримачів недопустиме. Щітки, зношені до 8 мм, замінюють. Після заміни щіток, їх робочу поверхню притирають шкуркою, обгорнувши нею колектор(зерном від колектора), і підставивши під щітки. Натискаючи виступаючою на 2 мм частиною щітки на ваги, перевірити пружність щіток (1,8 – 2,6 Н).

Підшипники, що мають підвищений знос або заїдання, замінюють.

Проводи в обмотках якорів на обрив або замикання перевіряють настільним приладом Е – 236.

Після виконання цих робіт, генератор складають і перевіряють на стаціонарному стенді Е – 211 або КИ – 968.