Тема 3.9. Технічне обслуговування і поточний ремонт електрообладнання автомобілів.

Мета: Розглянути і засвоїти несправності електрообладнання автомобілів, їх ознаки і причини виникнення.

Кількість годин: 18.

План: 1. Загальні відомості.

Надійність автомобіля в умовах експлуатації значною мірою залежить від справності приладів електроустаткування, які спричиняють близько 15% несправностей автомобіля.

Різні контактні струмопровідні деталі внаслідок різких температурних коливань, неперервних вібрацій, потрапляння вологи, пилу, бензину, масла або їхньої пари працюють в складних умовах. Різкі перепади температури спричиняють утворення тріщин у приладах електроустаткування, розміщених під капотом двигуна, особливо узимку, а конденсація вологи знижує їхні ізоляційні властивості; так само негативно діють на деякі ізоляційні матеріали пари бензину і масла.

2. Діагностування приладів системи електроустаткування.

Підвищення терміну служби і надійності електроустаткування автомобіля в умовах експлуатації залежить не тільки від досконалості конструкції і технології виробництва, а і від якості ТО, яке охоплює контрольно – діагностичні, регулювальні та інші роботи. Діагностують технічний стан автомобіля за допомогою спеціальних стендів і приладів – компактних, надійних, зручних для пересування, з високою точністю показань. Прикладами такого обладнання є стенд Угорського виробництва “Елкон”, стенд ХАДИ, НИИАТ Е – 5, ЛЕ – 1, пересувний пост моделі 537 та ін.

При діагностуванні запалювання в бензиновому двигуні за допомогою стендів виконують такі роботи: контроль системи запалювання; вимірювання кута випередження запалювання; вимірювання замикаючого кута – індивідуального і підсумкового; контроль первинної і вторинної картини запалювання; проводити цифрові вимірювання напруги великих струмів без порушення цілісності вимірюванної схеми, вимірювання опору, контроль генератора, стартера, регулятора напруги та ін.

На електроустаткуванні перевіряють такі прямі (структурні) діагностичні параметри: потужність генератора; прогин паса приводу генератора; напругу вмикання реле зворотного струму; електричну напругу, що підтримується регулятором напруги; електричний опір випрямного блока в прямому і зворотному напрямах; потужність стартера; висоту щіток стартера; зазор між підшипниками стартера та їхніми посадочними місцями; передачу приводом стартера обертального моменту.

3. Несправності акумуляторних батарей.

Акумуляторна батарея (АКБ) може мати такі несправності:

АКБ не дає номінального току і напруги, швидко розряджається – при цій несправності не забезпечується нормальна робота приладів електрообладнання автомобіля при непрацюючому двигуні, а при його пуску стартер не розвиває необхідну частоту обертання колінчастого вала і при нормальній в'язкості масла важко провертає вал.

Причини:

- розрядженність АКБ (експлуатаційна) – супроводжується зниженням густини електроліту;

- окислення вивідних штирів і клем проводів, незадовільне з'єднання проводів з клемами;

- сульфатація пластин – при цьому кристали сульфату утворюються на пластинах АКБ у вигляді великих білих плям, що перешкоджають контакту сірчаної кислоти електроліту з активною масою пластин. Цьому сприяють часті глибокі розряди (наприклад при пусках двигуна при низьких температурах), експлуатація АКБ із зниженим рівнем електроліту (при цьому верхні краї пластин контактують з киснем повітря), а також експлуатація АКБ з систематичним недозаряджанням. При глибокій сульфатації пластин різко знижується ємність АКБ. Так як сірчана кислота не встигає проникати крізь щільний шар сульфату і контактувати з активною масою пластин АКБ – вона швидко розряджається при включенні приймачів.

- підвищений саморозряд АКБ – при використанні для електроліту недистильованої води або при забрудненні крізь вентиляційні отвори в пробках в процесі експлуатації.

- коротке замикання пластин – відбувається внаслідок викришування великої кількості активної маси пластин і накопичування її на дні АКБ. Цьому сприяє заряджання струмом великої сили, “пульсуючим” струмом при несправній роботі генератора або реле – регулятора, а при розряджанні АКБ струмом великої сили (при тривалому включенні стартера при пуску) можливо короблення пластин із висипанням великої кількості активної маси. Ознакою цього може бути значне газовиділення (“кипіння”) електроліту.

Пошкодження елементів і деталей батарей.

Причини:

- відколи і тріщини на поверхні моноблока і кришок – крім механічного характеру, тріщини можуть виникати при замерзанні електроліту;

- тріщини, відслоювання або спучування мастики;

- пошкодження, знос полюсних виводів (штирів) або накидних клем проводів;

- руйнування сепараторів, викришування активної маси, деформація або руйнування пластин – в основному позитивних, внаслідок перезаряду струмом високої сили, використання електроліту високої густини та ін.