Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ТЕА лекції.doc
Скачиваний:
4
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
2.61 Mб
Скачать

Малюнок 3.3 Вимірювання продуктивності бензонасоса:

1 - що подає паливопровід; 2 - регулятор тиску; 3 - паливопровід зворотні зливи; 4 - шланг; 5 - мірна ємність

Зустрічається досить багато конструкцій, де трубка зворотного зливу, що йде від регулятора тиску, металева і не підлягає яким-небудь вигинам. У цьому випадку можна розташувати мірну ємність у будь-якому зручному для розстикування зворотного паливопроводу місці або замість штатного паливопроводу приєднати до регулятора підходящий гумовий шланг, забезпечивши при цьому надійне герметичне з'єднання. Потім потрібно включити бензонасос і виміряти обсяг палива, що надійшло в мірний посуд за 30 с ; у залежності від типу системи він складає 0,75...1,0 л. Якщо за якимись причинами включення бензонасоса без запуску двигуна утруднено, його можна перевірити на працюючому двигуні, тому що кількість палива, споживаного прогрітим двигуном у режимі холостого ходу, незначна (практично все паливо перепускається назад у бак). Однак у цьому випадку необхідно винести мірну ємність з підкапотного простору щоб уникнути випадкового запалення палива.

Якщо продуктивність насоса виявиться нижче заданої, варто перевірити стан паливного фільтра і подаючої бензомагістралі. При справних фільтрі і бензопроводі причиною недостатньої продуктивності може бути розрив або тріщина в паливо проводі подачі усередині бензобака (для насосів заглибного типу), у іншому випадку необхідно замінити сам бензонасос.

Перевірка регулятора тиску виконується в залежності від системного тиску. Якщо тиск нормальний або знижений, необхідно на двигуні, що працює в режимі холостого ходу, зняти вакуумний шланг із регулятора. Тиск повинний збільшитися на 0,05...0,06 МПа. Якщо цього не відбулося, короткочасно віджимають шланг зворотного зливу. Збільшення тиску палива до 0,4...0,5 МПа свідчить про несправності регулятора тиску. Якщо при перетисканні шланга зворотного зливу тиск не зростає, варто перевірити продуктивність бензонасоса.

У моделях автомобілів останніх років випуску гумові шланги для підведення і зливу палива практично не застосовуються. Замість них використовуються металеві трубки, з'єднані з паливною магістраллю. У цьому випадку рекомендується від’єднати штатну трубку зворотного зливу і приєднати на її місце спеціально підібраний або виготовлений штуцер з надягнутим на нього гумовим шлангом необхідної довжини і щільно закріпленим черв'ячним хомутом. Після такої заміни потрібно опустити шланг у підходящу ємність (наприклад, каністру) запустивши двигун, здійснювати короткочасне перетискання шланга, спостерігаючи за вимірюваним тиском в паливній магістралі.

При підвищеному системному тиску варто від’єднати від регулятора шланг зворотного зливу і тимчасово приєднати до нього підходящий штуцер із щільно надягнутим гумовим шлангом, опустивши його в ємність. Якщо тиск після запуску двигуна нормалізується, необхідно продути бензопровід зворотного зливу. Якщо бензопровід не засмічений і не пом'ятий, виходить, несправний регулятор тиску.

Для контролю залишкового тиску необхідно прогріти двигун ,до робочої температури і виключити його. Орієнтовно можна керуватися наступним чином: після двадцятихвилинної паузи тиск у системі не повинний бути менш 0,1 МПа. Більш швидке падіння тиску свідчить про витік палива, що може відбуватися в регуляторі тиску, зворотному клапані бензонасоса, а також у пусковій і основній форсунках.