3. Технічне обслуговування і діагностування газобалонної апаратури.

ЩО - перед виїздом на лінію

1. перевірити зовнішнім оглядом кріплення газового балона до кронштейнів, а також стан і кріплення усього газобалонного обладнання, звертаючи особливу увагу на герметичність в місцях з'єднань (в місцях прориву газів звичайно з'являються смолисті відкладення);

2. перевірити легкість пуску і роботу двигуна на газу на холостому ходу при різній частоті обертання колінчастого вала;

3. на працюючому двигуні місця витікання газу можна виявити по запаху;

4. перевірити відсутність підтікань бензину в різних з'єднаннях;

5. при роботі на лінії постійно звертати увагу на показники манометра на щитку приладів;

6. після повертання з лінії відчистити від пилу та бруду арматуру балона і вузли газового обладнання;

7. злити відстій із газового редуктора, а в зимовий час – воду із порожнини випарювача;

8. при постановці на стоянку слід закрити витратний вентиль, а після того як газ в системі скінчиться і двигун зупиниться, необхідно закрити магістральний вентиль в кабіні водія.

ТО – 1 :

1. ретельно перевірити зовнішнім оглядом стан усіх вузлів і деталей (не допускається наявність тріщин, короблення, викришування металу, розривання ущільнювальних прокладок та ін.);

2. провести необхідні кріпильні роботи (заборонено стукати металевими молотками по апаратурі, штуцерним з'єднанням і трубопроводам, що знаходяться під тиском газа, кріпильні роботи слід проводити обережно, щоб не допустити іскроутворення, при цьому категорично заборонено підтягувати гайки і болти кріплення деталей і вузлів при наявності в них газу);

3. зняти і промити в чистому бензині (або розчиннику) з волосяною щіткою фільтруючий елемент магістрального фільтра і сітчастий фільтр газового редуктора;

4. змастити пластичним мастилом різьби штоків магістрального, наповнювального і витратного вентилів;

5. злити відстій із другого ступеню РНТ, відкрутивши пробку на корпусі;

6. перевірити герметичність усієї системи стислим повітрям або інертним газом (стислий азот);

7. при значному відхиленні від норми тиск газа в першому ступені (по манометру на щитку приладів) провести регулювання гайкою при послабленій контргайці, змінюючи натяг робочої пружини, наприклад, закручуючи гайку, отримуємо підвищення тиску і навпаки (норма – 1,2 – 1,5 кг/см²);

8. регулювання холостого ходу при роботі на бензині виконується як на звичайних карбюраторних двигунах, з використанням гвинтів кількісного і якісного регулювання, регулювання холостого ходу при роботі на газу виконується гвинтом регулювання загальної подачі газа в систему холостого ходу;

ТО – 2: після виконання усіх видів робіт ТО – 1 виконується ретельна діагностика усіх вузлів газобалонної установки з використанням пересувної установки К – 277, а для діагностування знятих із автомобіля вузлів в цеху - стаціонарної установки К – 278.

При перевірці тиску газа у другій ступені п'єзометром його приєднують до штуцера розвантажувального пристрою редуктора – при роботі двигуна на холостому ходу тиск повинен бути трохи вище атмосферного (0,05 – 0,1 кПа). При збільшенні навантаження (до середніх частот) тиск знижується до атмосферного або складає 0,01 – 0,02 кПа, при повному навантаженні – 0,16 – 0,25 кПа. Клапан другого ступеня повинен відкриватися при наявності в розвантажувальному пристрої розрідження 0,7 – 0,8 кПа (ці перевірки виконують п'єзометром).

Використання при діагностиці установок К – 277 і К – 278, оснащених високоточними вимірювальними приладами, вакуумною і компресорною установками дозволяє значно прискорити і полегшити процес діагностування.

Пересувна пневматична установка К – 277 призначена для використання на постах ТО. Її ресивери заправляють стислим повітрям із магістралі АТП або окремого компресора.

Стаціонарний стенд К – 278 призначений для діагностування газобалонної апаратури знятої з автомобіля в цехах. До комплекту цієї установки входить власна компресорна установка з ресиверами, вона встановлюється на фундаменті в окремому суміжному приміщенні. Конструкції самих установок принципово ідентичні – на панелі стійки, розміщеної від краю робочого столу, встановлені прилади контролю тиску і розрідження, важелі кранів керування, сигнальні лампочки, кнопка включення вакуумної установки, розміщеної всередині стола. На панель виведено штуцери підводу стислого повітря і вакууму до випробуємих вузлів. На стенді моделі К – 278 на столі встановлено лещата з м'якими губками для кріплення газової апаратури. На РНТ перевіряють герметичність самого редуктора і клапанів, параметри регулювання тиску в першому і другому ступені і відкриття клапана другого ступеня (при цьому можна відразу ж виконувати регулювальні роботи), перевіряється робота економайзерного пристрою і ін. Також перевіряють технічний стан вентилів усіх типів, запобіжного і електромагнітного клапанів. РНТ, що працюють на СПГ перевіряють на герметичність сідла регулювального клапана, перевіряють пропускну здатність і найбільший робочий тиск. В ході перевірок регулюють тиск газу у першому ступені обертанням регулювальної гайки. Хід клапана регулюють на автомобілі при відкритому магістральному вентилі або вище вказаних установках. Спочатку послаблюють контргайку і викручують гвинт (крізь спеціальний лючок), поки клапан не почне пропускати газ (чутно шипіння). Після цього регулювальний гвинт закручують на 1/8 – 1/4 оберти до перекриття визначаємого на слух витікання газу крізь клапан і закручують контргайку. Вірність регулювання перевіряють по ходу штока, який повинен складати не менш 5 – 6 мм при натисканні пальцем.

СО:

1. перед проведенням сезонного обслуговування скраплений газ із балонів необхідно злити, а балон дегазувати інертним газом (наприклад, стислим азотом);

2. перевіряється тиск спрацьовування запобіжного клапана газового балона;

3. трубопроводи продувають стислим повітрям;

4. виконують контрольну перевірку манометра на щитку приладів (з реєстрацією в журналі);

5. перевіряється робота обмежувача максимальної частоти обертання колінчатого вала;

6. перед зимовою експлуатацією слід зняти з автомобіля газовий редуктор, карбюратор – змішувач, випарювач, вентилі і ін. і передати в цех для розбирання, чистки, поелементної дефектації з заміною несправних деталей;

7. після збирання вказані вузли перевірити вищевказаними приладами, виконати необхідні регулювання;

8. перевірити кріплення і стан каліброваних шайб дозуючих отворів і потужносного регулювання економайзера.