
- •Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України Чернігівський технікум транспорту та комп’ютерних технологій
- •Роль автомобільного транспорту в н/г України.
- •2. Загальні відомості про технічну експлуатацію, то і ремонт
- •3. Стан виробництва то і ремонту автомобілів, основні напрямки
- •Відкази і несправності автомобіля, їх класифікація.
- •Тема 1.2. Поняття: справний, працездатний, граничний та несправний стан автомобіля. Економічне значення надійності автомобіля.
- •Економічне значення надійності автомобіля.
- •Тема 1.3. Основні вимоги до технічного стану автомобілів, їх зовніш-
- •Основні вимоги до технічного стану автомобілі, їх зовнішнього вигляду, гальмівної системи, рульового керування, шин, приладів освітлення і сигналізації.
- •Гальмові системи:
- •Рульове керування.
- •Зовнішні світлові прилади.
- •Тема 1.4. Система то і ремонту автомобілів.
- •Тема 1.5. Види ремонту, їх коротка характеристика. Міжремонтні пробіги, визначення потреби у ремонті. Вихідні нормативи з то і ремонту автомобілів, їх коректування.
- •2. Нормативи трудомісткості то і ремонту.
- •3. Коректування нормативів то і ремонту.
- •Тема 1.6. Види діагностування автомобілів, їх коротка характеристика. Поняття про діагностичні параметри: номінальну, допустиму, та граничну величини параметрів.
- •Види діагностування автомобілів, їх коротка характеристика.
- •2. Поняття про діагностичні параметри, номінальну, допустиму та граничну величини параметрів.
- •Організація то і ремонту автомобілів.
- •Тема 2.1. Загальні відомості про технологічне обладнання авторемонтних підприємств.
- •2. Система планово – попереджувального обслуговування і ремонту технологічного обладнання.
- •Тема 2.2. Обладнання для прибиральних, мийних і очисних робіт.
- •Тема 2.3. Оглядове і підйомно – транспортне обладнання.
- •2. Оглядові канави
- •Оглядові канави
- •3. Естакади.
- •4. Підйомники.
- •5. Підйомно – транспортні пристрої.
- •Кран – балки поділяються на підвісні і опорні.
- •6. Конвеєри для переміщення автомобілів.
- •Тема 2.4. Обладнання для мастильних і заправних робіт.
- •Обладнання для заправки паливом.
- •Обладнання для заправки рідкими маслами.
- •Обладнання для пластичних мастил.
- •Стаціонарний чотирьохпостовий нагнітач мастила з пневмоприводом моделі с – 104 складається із пневматичного двигуна і плунжерного насоса.
- •Компресорні установки.
- •Обладнання для збирання відпрацьованих масел.
- •Тема 2. 5. Стенди для розбирання і складання агрегатів і вузлів автомобіля; їх будова і принцип дії. Загальна будова і принцип дії гайковертів, їх застосування в процесах то і пр автомобілів.
- •Кількість годин: 2
- •Загальна будова і принцип дії гайковертів з різними типами приводів, їх застосування в процесах то і пр
- •3. Комплекти інструментів і пристосувань для розбирання і складання агрегатів і вузлів автомобіля.
- •Розділ ііі. Технологія то і пр автомобілів.
- •Тема 3.1. Щоденне обслуговування автомобілів.
- •Контрольний огляд технічного стану рухомого складу.
- •Тема 3.2. Контрольний огляд двигуна. Діагностування двигуна в цілому.
- •2. Пуск двигуна, перевірка його технічного стану по вбудованим приладам, прослуховування двигуна.
- •3. Діагностування двигуна в цілому.
- •Діагностування за шумами і вібраціями.
- •Діагностування за герметичністю надпоршневого простору циліндрів двигуна.
- •Діагностування за компресією.
- •4. Діагностування по тиску мастила.
- •5. Питома витрата палива.
- •Діагностування за зовнішніми ознаками.
- •Вміст окису вуглецю у відпрацьованих газах.
- •Димність відпрацьованих газів дизельного двигуна.
- •Тема 3.3. Технічне обслуговування та поточний ремонт кривошипно – шатунного та газорозподільчого механізмів.
- •Поелементне діагностування кшм і грм. Технічні засоби діагностування, їх загальна будова.
- •Діагностування за герметичністю надпоршневого простору циліндрів двигуна.
- •Технічне обслуговування кшм і грм.
- •Затягання деталей кріплення головки блока.
- •4. Поточний ремонт двигунів
- •5. Контроль і випробування двигунів.
- •Тема 3.7. Технічне обслуговування і пр системи живлення дизельних двигунів.
- •2. Діагностування системи живлення дизельного двигуна.
- •4. Склад робіт технічного обслуговування системи живлення дизельного двигуна.
- •5. Перевірка герметичності паливної системи. Будова і принцип
- •Перевірка паливного насосу високого тиску і форсунок безпосередньо на двигуні.
- •7. Перевірка форсунок, знятих із двигуна. Будова і принцип дії приладу для перевірки форсунок.
- •8. Перевірка пнвт і підкачуючого насоса на стенді.
- •9. Встановлення пнвт на двигун. Регулювання пнвт на мінімальну частоту обертання холостого ходу.
- •Тема 3.8. То і пр системи живлення двигунів, що працюють на газовому паливі.
- •3. Технічне обслуговування і діагностування газобалонної апаратури.
- •4. Тб при проведенні робіт по діагностуванню, то і пр газобалонної апаратури.
- •2. Відкази і несправності системи впорскування палива, їх ознаки і причини.
- •3. Перевірка технічного стану систем впорскування.
- •Малюнок 3.1. Сканери: а - kst-300; 6 - kst-500
- •4. Перевірка й усунення несправностей системи вприску.
- •Перевірка тиску подачі палива і продуктивності паливного насоса.
- •Малюнок 3.2. Вимір тиску в системах дискретної дії:
- •Малюнок 3.3 Вимірювання продуктивності бензонасоса:
- •Перевірка пускової форсунки і термовимикача.
- •Очищення форсунок.
- •Перевірка клапана подачі додаткового повітря.
- •Малюнок 3.4 Типова характеристика температурного датчика
- •Перевірка датчика температури охолодної рідини.
- •Малюнок 3.5 Сигнал індукційного датчика (для двигуна бмв 735 в режимі холостого ходу) Перевірка датчика частоти обертання (положення колінчатого вала).
- •Малюнок 3.6 Вихідний сигнал датчика частоти обертання (положення розподільного вала) для чотирьохциліндрового двигуна
- •Перевірка кисневого датчика і системи - корекції (тільки для датчиків на основі Zr2).
- •Малюнок 3.7 Сигнал датчика кисню
- •4. Перспективи подальшого розвитку систем впорскування
- •Тема 3.9. Технічне обслуговування і поточний ремонт електрообладнання автомобілів.
- •2. Діагностування приладів системи електроустаткування.
- •3. Несправності акумуляторних батарей.
- •Обслуговування акб.
- •Поточний ремонт акб.
- •6. Заряджання акб.
- •7. Основні несправності генераторів і реле – регуляторів.
- •8. Технічне обслуговування генераторів.
- •9. Методи діагностування генератора.
- •Пр генераторів постійного струму.
- •11. Основні несправності стартерів.
- •12. Технічне обслуговування стартерів.
- •13. Методи контролю і діагностики стартерів.
- •14. Пр стартерів.
- •15. Несправності системи запалювання, їх ознаки і причини виникнення.
- •16. Технічне обслуговування системи запалювання.
- •18. Пр приладів системи запалювання
- •Тема 5.3. То та пр агрегатів трансмісії.
- •2. Регулювання зчеплення, дистанційного приводу керування переключенням передач, головної передачі.
- •3. Пр агрегатів трансмісії. Обладнання та інструмент. Відновлення картера зчеплення
- •Відновлення картера коробки передач
- •Відновлення деталей ведучого моста
- •2. Дефекти рами і способи їх усунення.
- •3. Підвіска, її несправності і методи їх усунення.
- •Поточний ремонт амортизаторів.
- •4. Відкази і несправності передніх мостів, їх ознаки і причини виникнення.
- •5. Відкази і несправності коліс та шин. Їх ознаки і причини виникнення.
- •Діагностика коліс автомобіля.
- •6. Технічне обслуговування і пр шин.
- •7. Правила техніки безпеки при шиномонтажних роботах.
- •Облік і контроль роботи шин.
- •9. Комплектування автомобілів шинами
- •11. Пред'явлення рекламацій на шини.
- •12. Ремонт шин.
- •Ремонт покришок.
- •Ремонт камер.
- •Тема 3.13. То і пр кузовів легкових автомобілів, кабін і платформ вантажних автомобілів.
- •2. Роботи, виконувані при то кузовів, кабін та платформ.
- •3. Догляд за лакофарбовим і декоративним покриттям .
- •Технічне обслуговування лакофарбового покриття.
- •Технічне обслуговування декоративних деталей.
- •Запобігання утворенню корозії кузова.
- •4. Характерні роботи пр кузовів, кабін та платфооррм.
- •5. Перевірка технічного стану устаткування кабіни (кузова).
- •6. Роботи, виконувані при то обладнання кабіни (кузова).
- •7. Тб при виконанні робіт по то і пр кузовів, кабін та платформ.
- •Тема 3.12. То та пр механізмів керування.
- •2. Діагностування рульового керування в цілому. Перевірка сили тертя і люфтів у рульовому керуванні.
- •4. Відкази і несправності гальмових систем із гідравлічним та пневматичним приводом, їх ознаки та причини виникнення.
- •5. Діагностування гальмових систем з гідравлічним та пневматичним приводом.
- •6. Основні роботи то і пр гальмових систем. Особливості то і пр гальмових систем з гідровакуумним підсилювачем.
- •Знімання головного гальмівного циліндра.
- •Очищення та дефектування деталей.
- •Вибір способу відновлення та послідовність ремонту деталей.
- •Порядок складання вузла або механізму та виконання регулювальних робіт.
- •Технічне обслуговування вузла або механізму, його періодичність, необхідне устаткування, інструмент та матеріали для виконання робіт.
- •Розділ іv. Організація зберігання автомобілів і запасних частин.
- •Тема 4.1. Зберігання автомобілів.
- •Зберігання автомобілів в опалювальних будівлях
- •2. Способи і засоби полегшення пуску двигуна при зберіганні на відкритих майданах.
- •Тема 4.2. Організація складського господарства.
- •2. Зберігання паливно-мастильних матеріалів
- •3. Зберігання акумуляторних батарей
- •4. Зберігання шин і гумотехнічних виробів
- •Тема 5.5. Організація то автомобілів.
- •3. Система та форми виробничого обліку то і пр автомобілів, витрат запчастин і матеріалів.
- •Розділ vі. Основи проектування виробничих підрозділів атп і стоа.
- •Тема 6.1. Основи технологічного проектування виробничих підрозділів атп і стоа.
- •2. Розрахунок виробничої програми стоа і атп.
- •3. Встановлення режиму роботи виробництва.
- •4. Методи визначення площ виробничих підрозділів, їх розмірів, ширини проїзду.
- •Генеральний план підприємства. Організація руху.
Обладнання для пластичних мастил.
Нагнітання консистентних мастил через прес – масльонки в вузли тертя автомобіля відбувається під тиском, що забезпечує прокачку мастила. Цей тиск для більшості точок мащення автомобіля складає 5 - 30 МПа. Такий тиск створюють солідолонагнітачі.
По способу приводу вони поділяються на ручні, електричні і пневматичні.
Ручні солідолонагнітачі, як малопродуктивні, призначаються для індивідуального використання і входять до комплекту інструменту водія.
Електричні і пневматичні нагнітачі можуть бути стаціонарними і пересувними.
Пересувний солідолонагнітач з електроприводом являє собою невисокий візок, на плиті якого змонтовано електродвигун, насос високого тиску, шестеренчастий редуктор, бункер, фільтр, шланг із роздавальним пістолетом, реле тиску з електровиключателем і магнітний пускач.
Насос створює тиск солідолу на виході із пістолета 13 – 15 МПа, подача насоса – 1 см3 за хід плунжера, кількість робочих ходів – 225 за хвилину.
Пересувний пневматичний нагнітач мастила використовується при наявності джерела стислого повітря, що забезпечує тиск 0,6 – 1,0 МПа. Він являє собою бункер, встановлений на двохколісному візку.
В кришці бункера встановлений пневматичний двигун золотникового типу з вертикальним плунжерним насосом високого тиску однобічної дії.
Корисний об'єм бункера 30 л, продуктивність - 200 г/хв.
На потужних АТП, де є необхідність виконувати великий об'єм мастильних робіт, використовують стаціонарні багатопостові нагнітачі мастил з електро- або пневмоприводом.
Стаціонарний чотирьохпостовий солідолонагнітач з електроприводом мод. 1127 складається із бункера об'ємом 200 л із шнеком, плунжерного насосу високого тиску, електродвигуна потужністю 2,2 кВт, редуктора і трубопроводів із вентилями, до яких приєднані роздавальні шланги з пістолетами.
Бункер наповнюються солідолом насосом для перекачки (мод. С – 306) під тиском 2 Мпа. Рівень наповнення бункера контролюється поплавцевими електричним датчиком із мікровиключателем, який автоматично виключає електродвигун насоса при наповненні бункера. Зміна рівня солідолу в бункері контролюється через контрольну пробку. В бункері є розрихлювач з приводом від ексцентрикового валу через редуктор.
Насос високого тиску приводиться в рух від електродвигуна через редуктор. Одночасно через фільтр в насос подається мастило, яка під високим тиском через зворотній клапан поступає по трубопроводам до чотирьох шлангів із роздавальними пістолетами. Тиск, що розвиває насос ( до 40 МПа ), контролюється манометром.
Стаціонарний чотирьохпостовий нагнітач мастила з пневмоприводом моделі с – 104 складається із пневматичного двигуна і плунжерного насоса.
Марки і характеристики обладнання зведено до таблиці.
Мастильно – заправне обладнання.
Найменування, |
|
Продуктивність |
Тиск |
|
|
тип |
Модель |
|
подачи, |
Габарит, мм |
|
|
|
л/хв |
г/хв |
МПа |
|
1. Маслороздавальна |
|
|
|
|
|
колонка |
|
|
|
|
|
Стаціонарна |
367МЗ |
8,0 |
— |
1,4-1,5 |
Колонка — |
|
|
|
|
|
265x350x1200 |
|
367М4 |
4,0-10, |
— |
1,4-1,5 |
Насосна |
|
|
|
|
|
установка - |
|
|
|
|
|
470x525x1570 |
Такаж, з підігрівом |
3155М |
10,0-12, |
- |
1,4-1,5 |
Насосна |
масла |
|
|
|
|
установка — |
|
|
|
|
|
450x460x1570 |
|
|
|
|
|
Колонка — |
|
|
|
|
|
516x552x1218 |
2. Установка для |
|
|
|
|
|
заправки трансмісійним |
|
|
|
|
|
маслом |
3119Б |
10,0 |
— |
0,8-1,5 |
525x400x415 |
Стаціонарна |
3161 |
12,0 |
— |
0,4 |
470x525x1590 |
|
|
|
|
|
|
3. Маслораздаваль- ний бак |
133-1 |
3,0-4,5 |
— |
_ |
410x380x900 |
|
|
|
|
|
|
4. Нагнітачі мастила |
|
|
|
|
|
Стаціонарний |
1124 |
- |
200 |
23,5 |
895x605x1685 |
чотирьохпостовий з |
|
|
|
|
|
электроприводом |
|
|
|
|
|
Теж з пневмоприводом |
С- 104 |
_ |
600 |
40,0 |
|
Пересувний, з |
390М |
- |
200-250 |
22,0-25,0 |
690x360x690 |
электропри водом |
С- 321 |
|
150 |
40,0 |
590x415x813 |
з пневмоприводом |
3154 |
— |
200 |
30,0-40,0 |
510x485x920 |
5. Мастильно - заправна |
|
|
|
|
|
установка |
|
|
|
|
|
стационарная с |
С- 104 |
8,0 |
150 |
20,0-30,0 |
625x510x510 |
пненмоприиодом |
|
|
|
|
|