4. Выбор способа восстановления изношенной детали

При выборе способа ремонта деталей следует исходить из минимальной себестоимости восстановления. Необходимо обеспечить ресурс восстановленной детали на уровне новой. Известны следующие способы восстановления деталей:

а) сварка – процесс получения неразъемных соединений посредством установления межатомных связей между свариваемыми частями при их местном или общем нагреве, или при совместном действии того и другого.

б) наплавка;

Даёт возможность получать на поверхности детали слой необходимой толщины и нужного химического состава, высокой твёрдости и износостойкости.

в) пластическая деформация

Применяется для ремонта деталей из стали, бронзы и других металлов. Она основана на пластичности металлов – свойство металлических деталей без разрушений изменять свою форму под действием внешних сил, а после прекращения их действия сохранять вновь им преданную форму и размеры.

При ремонте автосцепки применяются следующие методы ремонта:

- правка,

- пластическое деформирование,

- сварка: ручная дуговая, автоматическая, полуавтоматическая,

- наплавка, индукционно металлургический способ наплавки,

- механическая обработка.

При ремонте разрешается:

- заварка вертикальных трещин в зеве сверху и снизу в углах большого зуба при условии, что после разделки они не выходят на горизонтальные плоскости наружных ребер большого зуба;

- заварка трещин в углах окон для замка и замкодержателя, при условии, что разделка трещин в верхних углах окна для замка не выходит на горизонтальную поверхность головы. В верхнем углу окна для замкодержателя не выходит за положение верхнего ребра со стороны большого зуба, а длина разделанной трещины в нижних угла окна для замка и замкодержателя не превышает 20 мм;

- при заварке трещин требуется дополнительный местный подогрев головы автосцепки до температуры 250-300С. Если заварка трещин производится непосредственно после разделки, дополнительный подогрев не требуется;

- заварка трещин перемычки между отверстием для сигнального отростка замка и отверстием для направляющего зуба замка, если трещина не выходит на вертикальную стенку кармана;

- заварка трещин в хвостовике на участке от головы автосцепки до отверстия под клин тягового хомута , если размеры разделанной трещины по глубине не свыше 15мм и суммарной длиной до 100 мм. У корпусов, проработавших более 20 лет, и не свыше 150 мм для остальных корпусов. Ранее заваренные трещины учитываются, если по этой заварке возникла повторная трещина. В этом случае в суммарный размер трещин включается вся длина ранее выполненной заварки;

- наплавка передней поверхности палочки для верхнего плеча предохранителя и серповидного прилива в случае их излома. Перед приваркой палочка должна быть закреплена в правильном положении при помощи специального кондуктора. Приварка со стороны вершины угла разделки обязательна;

- наплавка цилиндрической поверхности и торца шипа для замкодержателя в случае их износа;

- приварка шайбы в кармане корпуса со стороны меньшего отверстия для валика подъемника в случае уширения кармана;

- наплавка изношенных стенок двух отверстий для валика подъемника;

- наплавка места опоры стенки замкодержателя на корпусе с внутренней стороны;

- наплавка нижней перемычки в окне для замка и задней наклонной части дна кармана в месте опоры замка. Толщина наплавленного металла допускается от 3 до 6 мм;

- наплавка изношенных поверхностей хвостовика, соприкасающихся с тяговым хомутом, центрирующей балочкой и стенками ударной розетки, при износе их более 3 мм, но не более 8 мм;

- наплавка изношенной торцевой поверхности хвостовика, если длина хвостовика автосцепки СА-3 менее 645 мм., а СА-3М - менее 654 мм;

- наплавка изношенных стенок отверстия для клина в хвостовике по ширине и длине. Перед наплавкой толщина перемычки, измеренная в средней части, должна быть для автосцепки СА-3 не менее 40 мм., а для СА-3М - не менее 44 мм. Боковые стенки отверстия наплавляются при износе на глубину более 3 мм, но не более 8 мм. Допускается в условиях депо восстановление альбомного размера по ширине и длине производить с учетом ранее выполнявшихся наплавок, однако при этом металл старой наплавки не должен иметь пор, шлаковых включений, трещин, подрезов и других дефектов. Они должны быть полностью удалены механической обработкой перед наплавкой с учетом допуска, указанного выше;

- наплавка изношенных тяговых поверхностей и малого и большого зубьев корпуса, ударной поверхности зева (при этом наплавленный металл не должен подходить к месту закруглений ближе чем на 15 мм.) и ударной поверхности малого зуба, при наплавке которого кромку не скруглять. Наплавка тяговых и ударных поверхностей корпуса автосцепки должна выполняться при строго горизонтальном положении изношенных плоскостей;

- твердость наплавленного металла ударно - тяговых поверхностей автосцепки для грузовых вагонов должна быть не менее 250 НВ.

Твердость обеспечивается применением соответствующих сварочных материалов.

- Наплавка изношенной замыкающей поверхности при условии, что твердость наплавленного металла для грузовых вагонов должна быть не менее 250 НВ;

- приварка шипа для навешивания предохранителя или наплавка изношенных поверхностей шипа и прилива;

- наплавка задней стенки овального отверстия для валика подъемника при износе не более 8 мм;

- приварка сигнального отростка;

- наплавка изношенных мест нижней части замка и направляющего зуба;

- заварка с последующим сверлением отверстий в замке и вставке автосцепки СА-3, если диаметр их в замке более17 мм, а во вставке более 17,5 мм;

- наплавка замыкающей поверхности вставки в случае несоответствия ее шаблону.

- Наплавка упорной поверхности противовеса;

- наплавка изношенных стенок и овального отверстия;

- заварка не более одной трещины в замкодержателем;

- наплавка изношенной лапы (упорной части и торцов;

- наплавка изношенный поверхностей расцепного угла.

- Наплавка изношенной поверхности верхнего плеча;

- наплавка изношенных стенок отверстия или заварка этого отверстия;

Ремонт предохранителя из стали Г13ФЛ не производится.

- Наплавка изношенных поверхностей узкого пальца и широкого пальца;

- наплавка изношенных стенок квадратного отверстия;

- наплава боковых стенок подъемника.

- Наплавка изношенных цилиндрических поверхностей;

- наплавка изношенной поверхности квадрата;

- наплавка изношенных стенок паза для запорного болта.