Г. Тосно, ул. Рабочая, д.7а

______________________________________________________

		2	1	5
3
4

1 – стоянка; 2 – мойка; 3 – зона ТО и ТР;

4 – мусорный бак; 5 – административное здание

Рисунок 1 – План СТО

2.3.2 На СТО как таковых нет зон ТО и ремонта, существует участок ТО и ремонта

2.3.3 СТО «Scorpio Master» оснащена необходимым оборудованием для выполнения поставленных задач по ремонту автомобиля и выполнения их в срок.

Зона ТО и Р оснащена следующим оборудованием:

- два двух стоечных подъемника NUSSBAUM, эл.-гидр.

- станок балансировочный TROMMELBERG

- шиномонтажный станок TROMMELBERG

- прибор для зарядки аккумуляторных батарей

- специальные емкости для отработанных жидкостей (впоследствии сливаются в специальный резервуар и отвозятся на переработку)

- домкрат

- стенд развал - схождения HANTER DSP 600

-стенд компьютерной диагностики

К каждому рабочему месту в зоне технического обслуживания и ремонта подведены трубы со сжатым воздухом, что позволяет работать с пневматическим оборудованием: пневматический гайковерт, продувочный пистолет и производить подкачку колес. На каждом рабочем месте имеется верстак с инструментами для проведения ремонта.

2.4 Общий технологический процесс то и ремонта

Схема технологического процесса ТО и ремонта на СТО приведена ниже на рисунке 2.

Участок приемки-выдачи

Производственные участки

Автомобиль

Мойка

Зона ожидания

Заказчик

Рисунок 2 - Схема технологического процесса

Приемка - это комплекс работ по определению общего технического состояния автомобиля и необходимого объема ТО или ремонта.

Выдача - комплекс контрольно-осмотровых работ по определению фактического объема и качества выполняемых работ.

Автомобиль поступает в зону приемки, где владелец вместе с мастером -приемщиком регистрируют обнаруженные неисправности по предварительной заявке заказчика, затем автомобиль поступает на

мойку и далее в ремзону, если на момент поступления свободные места в ремонтной зоне отсутствуют, то автомобиль отгоняют на стоянку, если же ремонтная зона свободна, то автомобиль сразу поступает к механикам на производственные участки.

По окончании работ автомобиль из производственной зоны СТО поступает на участок приемки-выдачи, где его осматривает мастер-приемщик и мастер смены, а далее автомобиль передается владельцу.

2.5 Характеристика производственного персонала

Организационная структура СТО представлена в соответствии с рисунком 3.

Рисунок 3 –Организационная Структура СТО Scorpio Master»

Рассмотрим структуру управления СТО «Scorpio Master».

Директор является главным руководителем всей станции и в его подчинении все сотрудники СТО, следит за функционированием СТО, финансовой отчетностью, за правильностью выполнения обязанностей всех служб.

Главный бухгалтер ведет контроль над финансово-хозяйственной деятельностью СТО «Scorpio Master» и представляет бухгалтерский отчет.

Технический директор организует все работы по ТО и ТР, по модернизации производства, следит за экономическими показателями производства, обеспечивает бесперебойность выполняемых работ.

Мастера руководят технической службой, организуют работу на постах СТО и ТР, также общаются с клиентами и заключают с ними договора на ремонтные работы. Мастера осуществляют контроль качества работ, выполняемых по ремонту автомобилей, деталей, узлов и агрегатов. Мастер отвечает за общение с клиентами, обеспечение необходимыми деталями склада. Заключает договор на ремонт автомобиля и передает автомобиль клиента механику, контролирует процесс ремонта автомобиля.

Механики выполняют работы по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств согласно заказ-наряду, получают новые детали со склада.

2.6 Управление производством ТО и ремонта в системе ЦУП с использованием элементов АСУ

Структурная схема технической службы оформлена в соответствии с рисунком 4

Рисунок 4 – Структурная схема технической службы

Все договора заключаются в порядке, установленном гражданским кодексом РФ. Договора имеют электронную и письменную формы. Оба вида договора хранятся определенное время.

3 Характеристика объекта реконструкции шинного участка

3.1 Назначение объекта реконструкции

Шиноремонтный участок предназначен для ремонта, переобувки и балансировки колес автомобиля.

3.2 Расположение объекта реконструкции

Шиноремонтный участок находится в одном и том же помещении, где производится техническое обслуживание автомобилей.

3.3 Схема планировочного решения объекта реконструкции

Схема планировочного решения представлена в приложении А. На участке имеются шиномонтажный стенд, оборудование для балансировки колес.

3.4 Общий технологический процесс ТО и ремонта на объекте реконструкции

Технологический процесс шиноремонтного участка на примере балансировки колеса ВАЗ 2110.

Загоняем автомобиль на территорию СТО, предварительно помыв его. Снимаем колеса и снимаем с них старые грузики. Закрепляем колесо на балансировочном стенде и выбираем размеры колеса. Настроив стенд под данное колесо начинаем процесс балансировки. По показаниям стенда вещаем новые грузы на колесо. Еще раз прокатываем колесо и при необходимости повторяем операцию по креплению необходимого веса грузов. После балансировки снимаем колесо со стенда и устанавливаем на автомобиль.

3.5 Количество работающих, их квалификация, режим работы

В ремонтной зоне работает две смены механиков, по 8 человек в смене. Смена длится 12 часов, 2/2 дня.

Месячный график работы приведен в таблице 3

Таблица 3 – Месячный график работы работника шиномонтажного участка

Профессия работника

1 Пн

2 Вт

3 Ср

4 Чт

5 Пт

6 Сб

7 Вс

8 Пн

9 Вт

10 Ср

11 Чт

12 Пт

13 Сб

14 Вс

Механик

12

12

12

В

В

В

12

12

12

В

В

В

12

12

Продолжение таблицы 4.1

Профессия работника

15 Пн

16 Вт

17 Ср

18 Чт

19 Пт

20 Сб

21 Вс

22 Пн

23 Вт

24 Ср

25 Чт

26 Пт

27 Сб

28 Вс

Механик

12

В

В

В

12

12

12

В

В

В

12

12

12

В

Продолжение таблицы 4.1

Профессия работника	29 Пн	30 Вт	31 Ср	Всего
Механик	В	В	12	192