- •Современное состояние морского транспорта Украины.
- •Общая классификация и характеристика портов Украины, их специализация
- •3.Показатели работы морских портов Украины за предыдущие годы.
- •5. Главные факторы, которые влияют на выбор типа и параметров перегрузочной машины
- •Тенденции развития причальных контейнерных перегружателей и их оснастки.,
- •Главные характеристики штучных и пакетированных грузов
- •8. Преимущества пакетных перевозок.
- •9. Основные средства пакетирования. Типы поддонов и их характеристики.
- •12.Рациональная укладка пакетов на поддонах на складе. Последовательность расчета. Критерии рациональности укладки, определение коэффициентов.
- •13.Машины для формирования пакетов. Основные требования к их возможностям. Технологии вертикального и горизонтального пакетирования.
- •14.Типы внутривагонного крепления пакетов.
- •15.Расчет фактической грузоподъемности колесного погрузчика.
- •16.Преимущества и недостатки колесных погрузчиков при работе с грузами на поддонах.
- •17. Типы, схемы конструкций штабелеров. В настоящее время штабелеры выпускаются различных размеров, параметров и модификаций. Но в целом их можно разделить на 3 основные вида:
- •18. Типы стеллажей и стеллажных систем. Схемы конструкций и технология работы с ними.
- •Типы стеллажных систем
- •19. Преимущества и недостатки контейнерной системы перевозок грузов.
- •20. Определение международной организации по стандартам понятия контейнер.
- •21. Классификация и типы контейнеров. Их назначение и описание конструкций. Размеры универсальных контейнеров.
- •22,Примеры компоновки контейнерных терминалов. Схемы и описание машин.
- •23,Автоматизация работы складов для штучных и пакетированных грузов. Пример схемы компоновки полностью автоматизированного склада. Автоматизация складов
- •24,Главные характеристики насыпных грузов.
- •Схемы конструкции, параметры и технология использования судоразгрузочных машин механического действия.
- •32.Методы восстановления сыпучести слежавшихся и смерзшихся грузов.
- •33.Схемы конструкции, технологии работы, преимущества и недостатки пневмоустановок всасывающего, нагнетательного и смешанного типов.
- •34.Устройство силосных элеваторных складов для зерновых грузов. Схема, применяемые машины, технология загрузки и разгрузки.
- •35. Устройство павильонного зернового склада. Схема, применяемые машины, технология загрузки и разгрузки.
- •36. Характеристика наливных грузов.
- •37. Условия хранения и перевозки наливных грузов.
- •38. Комплексная механизация налива, слива и перекачки жидких грузов
- •39. Краны. Типы, схемы конструкций, грузозахватные устройства и приспособления, применение.
- •Машины непрерывного транспорта. Типы, схемы конструкций, применение.
37. Условия хранения и перевозки наливных грузов.
По способу хранения жидких грузов различают склады резервуарного и тарного хранения. На складах резервуарного хранения наливные грузы хранятся в металлических и железо бетонных резервуарах различной емкости. На тарных складах грузы хранят в бочках, бидонах, флягах, канистрах, бутылях. Для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов служит комплекс сооружений, называемый нефтебазой.
Нефтехранилища бывают наземные и подземные; по форме — цилиндрические (вертикальные игоризонтальные) и сфероидальные.
У наземных нефтехранилищ днище находится на уровне земли или несколько выше. Днище полуподземных нефтехранилищ заглублено не менее чем на половину высоты резервуара, а максимальный уровень нефтепродуктов в нем должен быть не выше 2 м от уровня земли. Подземными хранилищами считаются такие, у которых наивысшая точка покрытия резервуара находится на глубине 0,2 м и ниже. Резервуары нефтехранилищ размещают поодиночке или группами, при этом общая вместимость группы не должна превышать 40 тыс. м3, расстояние между группами — не менее 50 м, считая от стен крайних резервуаров. Расстояние между двумя рядом стоящими резервуарами должно быть не менее 10 м. Резервуар с нефтепродуктами ограждают земляным валом высотой не менее 1,2 м. Между внешними границами валов, ограждающих группы резервуаров, устраивают пожарный проезд шириной не менее 3,5 м. Здания складов для тарного хранения нефтепродуктов разделяют несгораемыми стенками на отдельные секции вместимостью не более 200 м3 каждая для легковоспламеняющихся и не более 1000 м3 для горючих нефтепродуктов. Общая вместимость одного склада для хранения в таре не более 1200 м3 для легковоспламеняющихся и не более 6000 м3 для горючих нефтепродуктов. При совместном хранении нефтепродуктов вместимость склада определяется по приведенной емкости из расчета 1 м3 легковоспламеняющихся жидкостей соответствует 5 м3 горючих жидкостей. При перевозках нефтепродуктов в таре применяют бочки емкостью 75—500 л, причем для легковоспламеняющихся жидкостей используются только металлические емкости на 125—500 л. Нефтепродукты в таре хранят в штабелях и на стеллажах. На стеллажах в каждом ярусе укладывают по одному ряду бочек. В штабелях механизированным способом их устанавливают в пять ярусов (горючие нефтепродукты) и в три яруса (легковоспламеняющиеся), вручную бочки укладывают не более чем в два яруса. Проезды между стеллажами и штабелями должны быть шириной не менее 1,8 м, а проходы — не менее 1 м.
Хранение горючих нефтепродуктов в таре допускается на открытых площадках и под навесами. Площадки должны быть ограждены земляным валом или несгораемой стеной высотой 0,5 м. На одной площадке можно размещать не более шести штабелей шириной 15 м, длиной 25 м и высотой 5,5 м. При хранении на открытой площадке штабеля бочек рекомендуется покрывать толем или брезентом.Склады с нефтепродуктами в таре и железнодорожные сливно-наливные устройства, а также площадки слива и налива в бочки, весовые будки удаляют от резервуаров на расстояние 10—15 м. Наибольшее распространение для хранения нефтепродуктов получили стальные резервуары горизонтального и вертикального исполнения.Резервуары цилиндрической формы и при емкости до 8 м3 имеют только плоское днище, а при большей емкости плоское или коническое. Внутри корпуса резервуара монтируются кольца жесткости, что делает его конструкцию более устойчивым.