Схемы конструкции, параметры и технология использования судоразгрузочных машин механического действия.
Схема системы автоматизированной погрузки угля на угольных шахтах с промежуточным хранением груза. Технология работы
Уголь и перевозят в открытом подвижном составе, хопперах и специализированных полувагонах. Уголь, добытые в шахтах, рудниках или открытым способом, загружают непосредственно в саморазгружающиеся полувагоны или с предварительным накоплением хранят в бункерах, полубункерах либо в специализированных складах. Способы хранения и погрузки определяют физико-механические свойства углей Основными способами погрузки угля в нашей стране являются бункерная,непосредственная (безбункерная) и комбинированная. В настоящее время на шахтах и обогатительных фабриках при добыче и переработке угля используются открытые и закрытые аккумулирую-щие склады вместимостью от 6 до 320 тыс. т в зависимости от производственной мощности предприятия и категории складируемых углей. При способе непосредственной погрузки отсортированный уголь или руда поступают по спускным лоткам и конвейерным стрелам либо непосредственно в вагоны, либо в промежуточный бункер и из него уголь подается в вагоны. Конвейерная стрела имеет возможность подниматься и опускаться, что позволяет менять высоту падения угля при загрузке в полувагоны во избежание его дробления. Одновременно происходит взвешивание на вагонных весах. При этом способе отпадает потребность в аккумулирующих устройствах, упрощается погрузка и уменьшается трудоемкость работ, сохраняется качество отсортированных материалов.
Рис. 6.7. Схема погрузки.угля на шахтах ПО Донецкуголь:
1 — конвейерная система; 2 — промежуточный бункер; 3 — система конвейеров;
4—бункер; 5 — питатель; 6 — шибер; 7—питатель; 8 — загрузочный
конвейер; 9— погрузочный желоб.
Рис. 6.4. Схема углепогрузочного комплекса П-4М:
1 — электротягач; 2 — телескопический желоб; 3—шиберный затвор;
4—промежуточный бункер; 5 — система конвейеров; 6—питатель;
7 — сборный конвейер; 8 — конвейер
32.Методы восстановления сыпучести слежавшихся и смерзшихся грузов.
Для предотвращения примерзания насыпных грузов используют материалы наносимые на внутренние поверхности подвижного состава. К таким материалам относятся продукты перегонки нефти типа ЛИГРОИН.
Восстановление сыпучести насыпных грузов может быть достигнуто термическим, механическим и комбинированным способами.
Размораживание в тепляках является весьма затратным способом, требующим строительство специальных помещений с установленными в них источниками тепла (трубчатые электронагреватели ТЭН) и газовые горелки. Этот способ является экономически эффективным на металлургических комбинатах и теплоэлектростанциях. Для обеспечения сохранности вагонов тепляки должны быть оборудованы контрольно-измерительными приборами для ограничения предельно-допустимой температуры нагрева вагонов. Механическим способом сыпучесть материалов воостанавливаетсярыхлительными машинами ,виброрыхлительного, виброударного, бурорыхлительного и экскавационного действия.
Комбинация термического и механического воздействия значительно увеличивает производительность. Для очистки вагонов от остатков грузов, а также для ускорения выгрузки применяют вибромашины.
Под действием колебаний, передаваемых на кузов вагонов, материал увеличивает текучесть и высыпается. Для очистки вагонов от остатков груза применяют самоходные шнековые, скребковые и щеточные машины ,смонтированные на портале.