- •Современное состояние морского транспорта Украины.
- •Общая классификация и характеристика портов Украины, их специализация
- •3.Показатели работы морских портов Украины за предыдущие годы.
- •5. Главные факторы, которые влияют на выбор типа и параметров перегрузочной машины
- •Тенденции развития причальных контейнерных перегружателей и их оснастки.,
- •Главные характеристики штучных и пакетированных грузов
- •8. Преимущества пакетных перевозок.
- •9. Основные средства пакетирования. Типы поддонов и их характеристики.
- •12.Рациональная укладка пакетов на поддонах на складе. Последовательность расчета. Критерии рациональности укладки, определение коэффициентов.
- •13.Машины для формирования пакетов. Основные требования к их возможностям. Технологии вертикального и горизонтального пакетирования.
- •14.Типы внутривагонного крепления пакетов.
- •15.Расчет фактической грузоподъемности колесного погрузчика.
- •16.Преимущества и недостатки колесных погрузчиков при работе с грузами на поддонах.
- •17. Типы, схемы конструкций штабелеров. В настоящее время штабелеры выпускаются различных размеров, параметров и модификаций. Но в целом их можно разделить на 3 основные вида:
- •18. Типы стеллажей и стеллажных систем. Схемы конструкций и технология работы с ними.
- •Типы стеллажных систем
- •19. Преимущества и недостатки контейнерной системы перевозок грузов.
- •20. Определение международной организации по стандартам понятия контейнер.
- •21. Классификация и типы контейнеров. Их назначение и описание конструкций. Размеры универсальных контейнеров.
- •22,Примеры компоновки контейнерных терминалов. Схемы и описание машин.
- •23,Автоматизация работы складов для штучных и пакетированных грузов. Пример схемы компоновки полностью автоматизированного склада. Автоматизация складов
- •24,Главные характеристики насыпных грузов.
- •Схемы конструкции, параметры и технология использования судоразгрузочных машин механического действия.
- •32.Методы восстановления сыпучести слежавшихся и смерзшихся грузов.
- •33.Схемы конструкции, технологии работы, преимущества и недостатки пневмоустановок всасывающего, нагнетательного и смешанного типов.
- •34.Устройство силосных элеваторных складов для зерновых грузов. Схема, применяемые машины, технология загрузки и разгрузки.
- •35. Устройство павильонного зернового склада. Схема, применяемые машины, технология загрузки и разгрузки.
- •36. Характеристика наливных грузов.
- •37. Условия хранения и перевозки наливных грузов.
- •38. Комплексная механизация налива, слива и перекачки жидких грузов
- •39. Краны. Типы, схемы конструкций, грузозахватные устройства и приспособления, применение.
- •Машины непрерывного транспорта. Типы, схемы конструкций, применение.
Современное состояние морского транспорта Украины.
Национальное морское судоходство находится в кризисе. Осуществляя обвальный переход от планово-регулируемой экономики к рыночной, изменились формы собственности, появлялась хозяйственно-экономическая свобода и самостоятельность судоходных компаний. Исчезло влияние государства на морское судоходство. На смену ему пришёл рынок со своими правилами. Для судоходных компаний наступили суровые и неспокойные времена. Устанавливая свои нормы правила, рынок преподносит 1-й урок – конкурентную борьбу. В рыночной экономике , прежде всего, должна быть продумана и правильно организована деятельность морского национального судоходства.
Стратегия развития национального морского судоходства должна быть целенаправленной выстроенной, исходя из его назначения, сложившегося положения и предстоящих в обозримой перспективы задач.
Морской транспорт, занимающий четвертое место в структуре грузооборота, концентрируется исключительно на юге страны — в Азовско-Черноморском бассейне, который через проливы Босфор и Дарданеллы связан со Средиземноморьем, а затем — с Мировым океаном.
Объем грузооборота морских портов Украины за январь-август 2012 года составил 100,64 млн. тонн, что на 0,7% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах Госстата Украины.
Общая классификация и характеристика портов Украины, их специализация
Морской бизнес Украины базируется вокруг 18 государственных морских портов, расположенных в трех регионах: Придунайском, Черноморском и Азовском. Они обеспечивают грузовые операции с сухими и наливными грузами, а также обслуживание пассажиров во внутреннем и зарубежном сообщении. Суммарный грузооборот морских портов Украины за 8 месяцев 2012 вырос на 0,7% - до 100,64 млн. тон Рост грузооборота ожидается благодаря увеличению перевозок сухих грузов: минеральных удобрений, зерновых, штучных грузов. Существенную конкуренцию украинским портам составляют порты России, Румынии, Болгарии и Турции. Морская столица Украины — Одесса, грузооборот которой вместе с Ильичевском и портом Южный превышает 50 млн т. Все эти три порта образуют мощный Одесский портовый комплекс. В состав Черноморского пароходства входят также морские порты Белгород-Днестровский, Николаев, Октябрьск, Очаков, Херсон, Скадовск, Евпатория, Севастополь, Ялта, Феодосия.
Азовскому морскому пароходству подчинены морские порты Мариуполь (здесь размещено его управление), Бердянск, Керчь. В состав Украинского Дунайского морского пароходства (управление в г. Измаил) входят морские порты Рени, Измаил, Усть-Дунайск, Килия. Имеются две международные морские переправы: украинско-болгарская Одесса — Варна и украинско-российская Керчь — Тамапь. Главными грузами являются нефть и нефтепродукты, железная руда, хлебные грузы, строительные материалы и т. п.
Порт |
Станция примыкания |
Специализация порта |
Регионы обслуживания |
Грузо-подъемность (осадка судов ) |
Бердянский |
Бердянск |
автомобили легковые, цитрусовые, сахар, металл, металлолом |
все порты Средиземного моря, Красное море, Восточная Африка, Персидский залив, порты, замкнутые на Волгодонскую систему водных путей |
от 3 до 5 тыс.тонн |
Мариуполь-ский |
Мариуполь-Порт |
тарно-штучные, зерно, металлы, руда всякая, уголь, кокс, строительные грузы, удобрения, нефтепродукты, оборудование (тяжеловесное и негабаритное), трубы, контейнеры, продовольственные |
Те же |
от 3 до 10 тыс.тонн, контейнеровозы, сухогрузы для перевозки угля |
Керченский |
Керчь-Порт, РЗ 11 км, Керченский Завод Аршинцево |
окатыши, металл, ферросплавы, стекло, оборудование, контейнеры, металлопродукты, хлопок, амофос, живность, пиломатериалы, масло подсолнечное автомобили легковые уголь, металл |
Те же |
3,4,6,8 т.т. и один причал на 10 т.тонн для окатышей и металла |
Одесский |
Одесса-Порт, Одесса-Пересыпь |
металлы всякие, строительные грузы, удобрения, оборудование, зерно, сахар, контейнеры, тарно-штучные, нефть и нефтепродукты, метизы, бумага, лесные, хлопок, продовольственные,уголь, руда, химические |
Те же и порты Северной Европы, Северной и Латинской Америки , Юго-Восточной Азии, Дальнего Востока |
от 5 т.т. до 55 т.т. (осадка до 12.5 м) |
Ильичев-ский |
Ильичевск, Ильичевск- Паромная |
зерно, контейнеры, автомобили, металлы, оборудование, каучук, удобрения, чугун, уголь, продовольствен-ные, нефтегрузы, метизы, хлопок, руда |
те же |
от 5т. тонн до 50 тыс.тонн |
Южный |
Береговая, Черноморская, Химическая |
удобрения, наливные химгрузы, строительные металлы, трубы, уголь |
Те же |
до 65 тыс. тонн |
Николаев-ский |
Николаев- Грузовой |
зерно, руда, бокситы, цемент, химгрузы, лесные, оборудование (в ящиках до 3 тонн), хлопок, сахар, металлы, чугун, нефтепродукты, контейнеры, удобрения |
Те же и речпорты Днепра |
до 30 тыс. тонн |
Херсонский |
Херсон- Порт |
Те же |
Те же и речпорты Днепра |
До 20тыс.тонн |
Белгород-Днестров- ский |
Белгород- Днестровский |
металлы, хлопок, удобрения, зерно, продовольствен-ные, оборудование, лесные, песок, контейнеры, тарно-штучные |
Все порты Черного и Средиземного морей |
до 5 тыс.тонн |
Феодосий-ский |
Феодосия, Айвазовская |
металлы, строительные, удобрения, лесные, нефтепродукты, рефгрузы, оборудование, уголь, контейнеры |
Турция, Греция, Италия, Испания |
от 2.7 до 10 тыс.тонн |
Измаиль-ский |
Измаил |
зерно, руда, уголь, строительные, металлы, продовольственные, автотехника, контейнеры, лесные, удобрения, бумага |
Страны Ближнего Востока, Северной Африки, бассейнов Средиземного и Красного морей, Индийского океана, Иран, Придунайские страны и страны Северной Европы |
до 5 тыс. тонн |
Ренийский |
Рени |
Те же и нефтепродукты наливом, тарно-штучные |
Те же |
- |
Октябрьский |
Жовтневая |
металлы, контейнеры, генеральные грузы |
Те же |
до 10 тыс.тонн |
Евпаторий-ский |
Евпатория- Товарная |
минерально-строительные |
Таиланд |
5 тыс.тонн |
Севасто- польский |
Инкерман I, Камышовая Бухта, Мекензиевы Горы |
минерально-строительные, лесные, нефтепродукты, металлы, контейнеры, генеральные грузы |
Китай, Тайвань, Турция, Таиланд |
от 2 до 40т. тонн для наливных 15 т.тонн, сухогрузы - 10 тыс. тонн |
Днепро-бужский |
Прибугская |
патока, уксусная кислота, металл, глина, цемент, удобрения в бикбегах, оборудование, запчасти, пакетированные черные металлы |
Средиземно-морье, Ближний Восток, Западная Африка |
|
АО Днепро- петровский речпорт |
Днепропетровск, Кайдакская, Нижнеднепровск- Пристань |
зерно, металл, контейнеры, автотехника, чугун, строительные |
Все порты Средиземного и Черного морей, страны Дунайского бассейна, назначением Иран, Азербайджан, Туркмения |
от 3 до 5 тыс.тонн (осадка 3.5 м) |
Запорожский |
Порт-Великое- Запорожье |
глина, бокситы, металл, ферросплавы |
Все порты Средиземного и Черного морей, суда из Бразилии |
от 1 до 5 тыс.тонн |