2 Штуки на вагон.
Используется в случаях возгорания.
8. Каждый пешеход обязан:
· переходить ж.д. пути только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, тоннелями, переездами. На станциях, где нет мостов, тоннелей, граждане должны переходить ж.д. пути по настилам где установлены указатели «Переход через пути»;
· перед переходом пути по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда, локомотива или вагона;
· при приближении поезда, локомотива или вагона следует остановиться, пропустить их, убедившись в отсутствии движущегося подвижного состава по соседним путям, продолжить переход;
· подходя к ж.д. переезду, граждане должны внимательно следить за световой и звуковой сигнализацией, а также положением шлагбаума. Переходить ж.д. путь можно только при открытом шлагбауме, а при его отсутствии, прежде чем перейти путь, необходимо убедиться, не приближается ли к переезду поезд, локомотив, вагон.
При обслуживании пассажира чаем проводник должен быть в фартуке, не более двух кружек в одной руке, при этом свободной рукой он должен держаться за поручень.
Билет №15
1.
2. визуально осматривать генератор на станциях на наличие неисправностей.
3. Неравномерное распределение воздуха по вагонам идет из-за того, что возможно засорились фильтры, если закрыта пожарная заслонка воздух не поступает в вагон.
4. Если проездной билет остался у провожающего, то пассажир обязан заплатить полную стоимость билета и заплатить штраф или выходит на следующей станции.
Порядок погашения билетов: Электронный билет, бланково-комбинированный билет гасятся вырыванием кусочка сверху.
5. Сокращенное опробование тормозов проводится (по двум хвостовым вагонам):
После прицепки локомотива к составу, после смены локомотивных бригад без смены локомотива, после разъединения тормозных соединительных рукавов, после стоянки поезда более 20 минут.
_______ ______ _______ ( сигнал: привести в действие ручные тормоза).
6. Сигналы бывают: звуковые и ручные.
7. При работе огнетушителя направлять раструб в нужную сторону и удерживать его необходимо только при помощи рукоятки, специально смонтированной на подвижной трубке. Если такой ручки нет, то подводящие трубки должны иметь пластмассовые покрытия. Ни в коем случае нельзя держать раструб углекислотного огнетушителя незащищенной, голой рукой – углекислотный снег имеет очень низкую температуру и это может стать причиной сильного обморожения рук, поэтому при работе с углекислотным огнетушителем нужно работать в перчатках.
8. при маневрах нужно бросить все, сесть на сиденье и держаться.
Билет №16
основные узлы тормозного оборудования.
Прижатие колодок. Когда происходит опробывание тормозов-смотрят на колодки.(они прижимаются и мы тормозим)
2. Рабочее напряжение генератора в вагонах с кондиционером воздуха и без кондиционера воздуха.
С конд- 110 В, без кондиц.- 50 В
3. работа бойлера в зимний и летний период. Как слить воду из бойлера.
Зимой- температура 90 градусов, летом не работает.
Он находится в котельной, сливаем тоже там(краник должен быть) либо Слить воду можно открыв все краны умывальников.
4. Предоставление постельных принадлежностей пассажирам. Сколько ручной клади разрешено провозить проводнику бесплатно.
Белье выдаем так (кто за наличный расчет-тому квитанцию, если они испортили белье-сзади квитанции пишем испорчено, также отметка на билете У0 или сервис дает понять, что нужно постельное белье, пассажиру с собственным постельным бельем нельзя )
Проводнику можно провозить бесплатно 50 кг ручной клади.
5.График движения поездов.
Является основой организации движения поездов.Это неприложный закон для работников ж/д транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железной дороги.
Должен обесп-ть: 1) удовлетв.потреб. перевозки пассаж, багажа, грузов
2)безопасное движ.поездов
3)Эфф.исп-ие пропускной и провозной способности участков
4)Рацион.исп-ие подвижного состава
5)соблюдение устан. продолж.раб.времени и отдыха локом.бригад
Поезда бывают
внеочередные
очередные
-Восстановит -перевозки для туш.пожаров
-пожарные -воинские перевозки
-снегоочистители -перевозки пасс.в междунар.сообщ
-локомотивы без вагонов -в пригород.сообщ.след
-спец.самоход подв.состав -спец.перевозки
-все подвиж.единицы,напр. -грузопас.и людские перевозки
-восстан.норм движ
6.Звуковой сигнал пожарная тревога. Действия проводника.
___________ _ _ (пожарная тревога)
Закрыть все окна, выключить вентиляцию. Убедится в наличии огня, если ложная тревога, включить вентиляцию. Открыть окна.
7. техника безопасности при растопке кипятильника.
Нельзя топить кипятильник запрещенными видами топлива, кипятильник топим дровами
При топке кипятильника необходимо убедиться в наличии воды в нем, в наличии колосника, и пламяотражателя.
8.Правила техники безопасности при переходе ж/д путей занятыми вагонами
Переходим через пути по служебным проходам, не наступаем на головки реальс, смотрим вправо и влево. От состава идем на 5-8 метров (безопасное расстояние).
Билет №17.
1.назначение колесных пар и букс. Их основные элементы и неисправности.
Колесная пара- рама вагона на колеса опирается, соприкасается с рельсами
Составные части: ось,шейка оси,ступица,диск колеса,обод,гребень,поверхность катания колеса.
Неисправности: трещины, ослабление соединения колесо-ось,
- прокат(при скорости свыше 120км/ч не допустим прокат более 5 мм, а при скорости до 120 км/ч- не более 7 мм),
- ползуны(глубиной до 1 мм допустим, 1-2 мм- скорость не более 100 км/ч до ближайшего ПТО, 2-6 мм- скорость не более 15 км/ч до ближайшей станции, 6-12 мм- движение со скоростью не более 10 км/ч до ближ.станции, более 12 мм- со скоростью 10 км/ч бещ вращ. Колес.пары до ближ. станции)
- навар(до 0,5 мм допустим, до 2 мм допускается скорость 100 км/ч до ближ. ПТО)
- выщерблина на круге катания (до 1мм допускается)
Букса: передает нагрузку с кузова вагона на ось колесной пары,защищает от грязи,пыли и осадков, является резервуаром.
Составные части:корпус(подшипники+пружины со шпинтонами), лабир.кольцо,крышка,смотровая крышка,уплотнители, подшипники(внутр кольцо,наружное кольцо),сепаратор.
Наисправности буксы. Излом или разрушение элементов подшипника, излишнее или недостаточное количество смазки, неправильная сборка, попадание в смазку механ.примесей.
2. Типы аккумуляторных батарей
аккумулятор-химич источник элкторич.энергии,который способен накапливатьь и сохранять энергию путем превращ. ее в хим. Реакцию, а затем отдавать ее обратно путем превращения ее обратно в электрическую.
кислотные и щелочные
АКБ работает при скорости поезда до 40 км/ч. АКБ обестачивает вагон при ЧП.
Неисправности- разряжена, в пункте формирования оборота или формирования ее заряжают.
3.сколько водяных баков используется в вагоне.их емкость
В плацкартном вагоне- 2 бака( на 80 л и на 850 л)
В купейном вагоне- 3 бака(50 л , 500л, 500 л)
4.При утере или порче постельных принадлежностей проводник:
При утере- выписывает квитанцию РС-97(ручная кладь), шифр,утеорян,сумма, выдаем и акт и квитанцию пассажиру, в кассу с актом оплатить и идти на базу за бельем.
При порче- сзади квитанции пишем испорчено и пассажир должен купить новый комплект постельного белья. При порче или потере постельного белья пассажир платит штраф.
5.Раздельные пункты.Граница станций на однопутных и двух путных участках.
Это станции, разъезды,обгонные пункты, путевые посты, светофоры, а также границы блок. Участков при автом. Локомот.сигнализ
На однопутных границы: входные светофоры
На двухпутных: с одной стороны входной светофор, а с другой- табличка «граница станции».Эта табличка устанавливается на расстоянии не менее 50 м
6.звуковой сигнал вызов к локомотиву главного кондуктора,начальника поезда.
---..
7.порядок приемки огнетушителей в вагоне, нормы оснащения огнетушителями пассажирских вагонов, мечта их расположения в вагоне.
ОСП-1- вверху электрощитка. Предназначен для тушения горючих жидкостей,газов, ТВ. Материалов и электрооборудования, наход под напряжением. Не тушит щелочные, щелочноземельные вещества горящие без воздуха. Темпер. Порог сраб. 100 градусов
ОУ- предназначен для тушения загорания различных вещ-в, горение которых нем может происходить без доступа воздуха, а также электроустановки, наход под напряж. не более 1000 В
ОП- для тушения жидк, тверд.газообразных вещ-в и электроустановок, наход по напряж не более 1000 В.
ОВП-5 предназначен для тушения щел и щелочнозем металлов и тех веществ без доступа воздуха.
ОВП-10 основан на использовании энергии хим.источников газа и выброса огнетушащего состава
Норма: 3.Проверить наличие, сроки освидетельствования (1 раз в пол года), дата контрольного взвешивания.
ОУ – в косом коридоре.
ОП – в малом коридоре.
В щите – ОСП.
8. правила техники безопасности при уборке сан.узлов
Необход.быть в спец.одежде и перчатках.
Билет № 18.
1.Порядок выключения дискового тормоза вагона в пути следования.
2. неисправности АКБ.
трещины, протекание.
3.назначение дефлекторов в вагоне. Рабочее положение в летний и зимний период
Дефлекторы нужны для заборки воздуха в вагон. Рабочее положение и летом и зимой – открыто, зимой воздух нагревается за счет калориферов.
4.перечень граждан, имеющих право бесплатного проезда в поездах дальнего следования. Какие документы проверяет проводник при посадке пассажира с льготным билетом.
Полицию(удостоверение,паспорт),билет с вкладышем
5.ограждение состава на двухпутном участке при развале груза.
Машинист подает сигнал общей тревоги. Ограждение производится со стороны головного вагона помощником машиниста, а с хвоста0 проводником хвостового вагона укладкой петард на расстояние 1000 м от головы и хвоста поезда.
После укладки петард проводник должен отойти от места укладки ближайшей к поезду петарды обратно к поезду на 20 метров и находясь в междупутьи, показывать красный сигнал в сторону возможного приближения поезда.
6.как подразделяются светофоры по назначению
Входные
Выходные
Маршрутные
Проходные
Прикрытые
Заградительные
Повторительные
Локомотивные
Маневровые
Горочные
предупредительные
7.на кого возлагается ответственность за обеспечение пожарной безопасности, организацию тушения пожаров и эвакуацию пассажиров в пути следования?
Официально на начальника поезда, за тушение пожара- На всю поездную бригаду.
8.маршрут служебного прохода.
Идем по специально выложенным дощечкам или по переходным мостикам.
Билет № 19.
1.действия проводников при саморасцепе вагонов
Дается сигнал 3 длинных(привести в действие ручные тормоза), проводники должны поднять фартук переходной площадки и запереть торцевые двери вагонов в месте обрыва
2.устройство и типы привода генератора, контроль за работой генератора в пути следования.
Привод генератора предназначен для передачи вращательного момента от оси колесной пары на генератор. Все приводы подвагонных генераторов устроены на повышение скорости вращения деталей генератора относительно оси колесной пары
Типы: ТРКП, ТКП(5 ремней и нет редуктора), ТК2-нет редуктора и текстропного ремня
Контролирует работу генератора РМН(служит для выкл из работы генератора в случае перенапряжения в сети)
РМН: электромеханич и электронныею
При его срабатывании загорается лампа. Для проверки исправности РМН перед отправлением в рейс необходимо нажать кнопку «проверка защиты» и потом возврат защиты.
потребители системы холодного водоснабжения
умывальные чаши с рабочей и нерабочей стороны туалетов, туалеты, в служебном купэ, кипятильник.
проезд по транспортным требованиям формы 6, 6-А, 6-Г-1, 6-В
6 разовый билет взамен консультационного дает право бесплатного проезда в плацкартных вагонах пассажирских поездов.
6-А разовый служебный билет дает право бесплатного проезда во всех поездах, предназначенных для перевозки пассажиров, в купейных вагонах.
6-Г разовый билет дает право бесплатного проезда в купейных вагонах всех поездов, предназначенных для перевозки пассажиров.
6 Г 1 разовый билет дает право бесплатного проезда в купейных вагонах всех поездов, предназначенных для перевозки пассажиров (выдается участнику ВОВ и работникам спецформирований НКПС).
6 В разовый билет дает право бесплатного проезда в вагонах СВ всех поездов, предназначенных для перевозки пассажиров.
с какими неисправностями запрещается отправление в рейс пассажирских вагонов.
Неисправности тормозного оборудования.
Неисправности колесных пар, подвижного оборудования. АКБ, датчиков сигнализации.
Неисправности: трещины, ослабление соединения колесо-ось,
- прокат(при скорости свыше 120км/ч не допустим прокат более 5 мм, а при скорости до 120 км/ч- не более 7 мм),
- ползуны(глубиной до 1 мм допустим, 1-2 мм- скорость не более 100 км/ч до ближайшего ПТО, 2-6 мм- скорость не более 15 км/ч до ближайшей станции, 6-12 мм- движение со скоростью не более 10 км/ч до ближ.станции, более 12 мм- со скоростью 10 км/ч бещ вращ. Колес.пары до ближ. станции)
- навар(до 0,5 мм допустим, до 2 мм допускается скорость 100 км/ч до ближ. ПТО)
- выщерблина на круге катания (до 1мм допускается)
Наисправности буксы. Излом или разрушение элементов подшипника, излишнее или недостаточное количество смазки, неправильная сборка, попадание в смазку механ.примесей.
сигналы подаваемые при маневрах
один лунно-белый огонь— «Разрешается производить маневры»
один синий огонь — «Запрещается производить маневры»
«Разрешается локомотиву следовать управл. вперед»:
Днем – движение поднятой вверх рукой с развернутым желтым флагом.
Ночью – с прозрачно белым огнем фонаря или 1 длинный гудок.
«Локомотиву разрешено ехать назад» - движением развернутого желтого флага в опущенной вниз руке или двумя длинными гудками.
«Тише (сигналы уменьшения скорости):
Днем – медленное движение вверх и вниз развернутого желтого флага.
Ночью – призрачно-белым огнем.
«Стой»
Днем – движение по кругу развернутого желтого или красного флага.
Ночью – фонарем с любым огнем.
(либо 3 коротких звука).
7. Действия проводника,при срабатывании УПС
Отключить звук сигнала,убедиться в пожаре,разбудить напарника,остановить поезд стоп-краном в местах, где возможна эвакуация,обесточить вагон(кроме авар освещ в ночное время),передать информ. Проводнику соседнего вагона+ ПЭМу, Начальнику поезда, приступить к эвакуации,а затем к тушению пожара.
8.обувь проводника при исполнении служебных обязанностей.
Для девушек- обувь черного цвета соотвеств. охране труда,каблук не более 5 см
Юноши-обувь черного цвета.
Не допускается ходить в тапочках,сланцах!
Билет №20.
назначение и устройство автосцепного оборудования. Как проверить правильность сцепления вагонов.
Автосцепное оборудование предназначено для сцепления вагонов.
Состоит из: головка автосцепки,большой зуб,малый зуб, зев, хвостовик, рычаг расцепного привода, валик подшипника расцепного привода, центрирующий прибор,
замок,замкодержатель.
Проверяем правильность сцепления вагонов так: если виден красный отросток- то сцепление не произошло.
в каких случаях требуется обесточить вагон. Как это сделать.
Обестачиваем при пожаре, кроме цепей аварийного освещение. Обестачиваем нажатием красной аварийной кнопки.
устройство, принцип работы питьевой установки, неисправности питьевой установки.
Кипяченая вода поступает из кипятильника в охладитель питьевой воды, потом в бак охлажденной воды, потом через кранчик доходит до пассажиров.
Неисправности: насос перекачки воды не работает.
4.порядок провоза мелких домашних животных.
За маленькое животное квитанцию как за 20 кг, если два животных и каждый в отдельной клетке- за каждого квитанцию, если их два и они в одной клетке одну квитанцию.
Также требуем ветеринарную справку.
Диких нельзя!
5.порядок установки и закрепления подвижного состава на станционных пунктах.
Под колесные пары ставят башмаки.
6.как обозначается голова и хвост пассажирского поезда.
Голова- где локомотив и еще прожектор большой должен быть.
Хвост- перевернутой буквой Г расположены сигнальные фанари.
средства индивидуальной защиты, используемые при пожаре.
Спи-20 и ГДЗК (газодымазащитный костюм-плащ это)
какой ток является опасным для человека. Опасное напряжение для жизни человека.
Свыше 120 В 0,1А
Билет № 21.
1.неисправности колесных пар по поверхности катания.
Неисправности: трещины, ослабление соединения колесо-ось,
- прокат(при скорости свыше 120км/ч не допустим прокат более 5 мм, а при скорости до 120 км/ч- не более 7 мм),
- ползуны(глубиной до 1 мм допустим, 1-2 мм- скорость не более 100 км/ч до ближайшего ПТО, 2-6 мм- скорость не более 15 км/ч до ближайшей станции, 6-12 мм- движение со скоростью не более 10 км/ч до ближ.станции, более 12 мм- со скоростью 10 км/ч бещ вращ. Колес.пары до ближ. станции)
- навар(до 0,5 мм допустим, до 2 мм допускается скорость 100 км/ч до ближ. ПТО)
- выщерблина на круге катания (до 1мм допускается)
режим работы вентиляции в летний и зимний период.
Зимой работает 15 минут, отдыхает 45 минут.
Летом работает 45 минут, отдыхает 15 минут.
комбинированный кипятильник. Устройство и принцип работы.
из двухходового крана сливаем сырую воду (при этом закрыть обязательно трехходовой)
Обязанности проводника в пути следования. Действия проводника если пассажир отстал от поезда.
обеспечивать своевременную посадку и высадку пассажиров на станциях;
поддерживать постоянную чистоту и комфортную температуру воздуха в пассажирском помещении вагона согласно Санитарным правилам содержания пассажирских вагонов в пути следования;
следить за состоянием внутреннего оборудования;
не менее трёх раз в сутки с 8 до 10, с 15 до 17 и с 20 до22 часов по местному времени обеспечивать пассажиров чаем, кофе, кондитерскими изделиями. И по первому требованию пассажиров;
поддерживать наличие в кипятильнике горячей, в водоохладителе охлаждённой воды;
обеспечивать пассажиров комплектами постельных принадлежностей; по желанию пассажиров и наличия возможности заменять в пути следования постельное бельё за дополнительную плату; доставлять постельное бельё на места пассажиров, предлагать застилать;
убирать постельные принадлежности после высадки пассажиров; в исключительных случаях с согласия пассажиров разрешается убирать постельные принадлежности не ранее чем за 30 минут до прибытия на железнодорожную станцию высадки пассажиров;
заполнять дорожную документацию (бланк ЛУ-72, журналы ВУ-8 и ВУ-8А, ведомости на уборку вагона);
строго соблюдать требования к санитарным зонам, закрывая при проезде двери туалетов
оказывать пассажирам первую доврачебную помощь.
Вызов (сообщить) ЛНП, составить акт с указанием наименования, количества оставленной ручной клади. Акт подписывается ЛНП, проводником и 2 пассажирами.
назначение предельных столбиков, на каком расстоянии от центра осей устанавливают предельный столбик.
Устанавливается на место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения.
На расстоянии - 4100 мм
назначение стоп-крана в вагоне. Количество стоп кранов, места их расположения в вагоне.
Стоп кран- красная ручка, при ее опускании происходит выпуск воздуха и происходит торможение. Количество стоп кранов в вагоне 3 или 4. находится в двух тамбурах, 1 в салоне, 1 в служебке. Срывается стоп кран только при угрозе безопасности движениея и при угрозе жизни пассажира.
7.установка газового пожаротушения. Устройство, назначение и применение.
УГП предназначена для объемного тушения пожара в пультах управления(элктрощит). Обеспечивает работу в автоматическом режиме по сигналу пожара по УПС.
Тушение пожара обеспечивается засчет заполнения объемов пульта управления об огнегасящий аэрозольной смесью.
состоит из 4-х генераторов,размещенных в нижней зоне пульта управления.
Меры без-ти при раьоте с УГП: к работе допускаются только лица,имеющие группу по электробезопасности не ниже третьей.
Для предотвращения распространения аэрозольной тушащей смеси, при пуске необходимо включить вентиляцию в вагоне. После срабатывания служ купэ для пров-ка и для отдыха необх. Проветрить.
8.правила техники безопасности при эксплуатации бытового оборудования.
Билет № 22.
действия проводника при заклинивании колесных пар. Причины заклинивания колесных пар.
В случае заклинивания колесной пары (движение вагона «юзом» из-за не отпуска тормозов или других причин) проводник обязан произвести отпуск тормоза поднятием вверх ручки поводка отпускного клапана, находящейся на полу коридорной стороны в середине вагона. Если юз не
прекращается, принять меры к остановке поезда и вызвать ЛНП, который совместно с машинистом принимает решение о порядке дальнейшего следования поезда.
Причины заклинивания:
трещины, ослабление соединения колесо-ось,
2.порядок включения кондиционера воздуха.
Когда генератор сработает.
Охлаждение воздух происходит с помощью компрессорной холодильной установки. Кондиц. Снижает температуру, когда хладогент переходит из жидкого состояния в газообразное.
3.заправка питьевой установки водой в открытых и купэйных вагонах.
Билет 23
2. Искусственное освещение вагонов должно обеспечивать хорошую освещенность, не создавать отраженной блесткости и резких контрастов.
Для освещения должны быть использованы люминесцентные лампы, близкие по спектру к дневному свету. В купе пассажирских вагонов должно быть предусмотрено ночное освещение синего цвета, которое включается по желанию пассажиров.Во всех вагонах должно быть предусмотрено аварийное освещение для эвакуации людей с освещенностью на полу не менее 1 лк.
5. Хвост состава обозначается 3 красными фонарями. На участках оборудованных автоблокировкой при остановке на перегоне проводник хвостового вагона обязан при получении команды оградить поезд, проверить видимость хвостовых сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в случае подхода вслед идущего поезда принять меры к его остановке. А проводники остальных вагонов стоят в тамбурах и смотрят в хвост чтобы оградить состав если появится такая необходимость
6. сигналы 3 коротких означает сигнал "стой", 1 длинный - отправление.
Билет 24
4. 3 служебный билет дает право бесплатного проезда в пределах обслуживаемого участка одной железной дороги в плацкартных вагонах всех поездов.
4 ученический билет дает право бесплатного проезда в жестких вагонах с ненумерованными местами пригородных и местных поездов в период с 01.09 по 30.06.
9 Б провизионный билет дает право на 36 бесплатных поездок в год.
Отказать пассажиру в поездке можно Пунктом 36 "Правил оказания услуг"
36а - антообщественное поведение, нетрезвый, мешает спокойствию пассажиров и т.д.
36б - если пассажир заболел, и его невозможно поместить отдельно, таких высаживаем на станции где возможна помощь медиков!
36в - если ошибки в проездном документе!
36г - по другим причинам прописанным в законодательстве РФ.
8.
Билет 27
4. 4 пригородный билет дает право бесплатного проезда в жестких вагонах с ненумерованными местами пригородных и местных поездов (кроме скорых). Проезд в общих вагонах пассажирских поездов прямого сообщения допускается на тех участках, где это разрешено управлением железной дороги.
Билет №17
1.
2. Щелочные и кислотные.
3. В купе – 3 бака (500л, 500л, 50л)
Плацкарт – 2 бака (850л, 80л)
4. При порче или потере постельного белья пассажир платит штраф.
5. Светофоры и указатели относятся к раздельным пунктам.
6. __________ __________ ____________ _ _ (вызов к локомотиву ЛНП)
7. Норма: 3.
Проверить наличие, сроки освидетельствования (1 раз в пол года), дата контрольного взвешивания.
ОУ – в косом коридоре.
ОП – в малом коридоре.
В щите – ОСП.
8. необходимо быть в спец.одежде, перчатки.
Билет №18
1.
2. Неисправности АКБ: трещины, протекание.
3. Дефлекторы нужны для заборки воздуха в вагон. Рабочее положение и летом и зимой – открыто, зимой воздух нагревается за счет калориферов.
4. полиция ездит бесплатно