Министерство образования Российской Федерации

ФГОУ СПО «НОВГОРОДСКИЙ АГРОТЕХНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ»

Специальность: 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Курсовой проект

по ремонту автомобилей

Тема: «Проект сварочно-наплавочного участка авторемонтного предприятия на 3000 капитальных ремонтов в год для автомобилей зил-130»

Проверил преподаватель:

Быстров Б. И.

Выполнил:

студент IV курса

группы 9919

Иванов С. В.

г. Великий Новгород 2012 – 2013 учебный год

Содержание

Введение

Раздел 1. Общая часть

1.1 Исходные данные

1.2 Назначение участка

Раздел 2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Выбор схемы технологического процесса

2.2 Режим работы участка, годовые фонды времени рабочих и оборудования

2.3 Определение годового объема работ

2.4 Определение состава и числа работающих

2.5 Расчет потребного оборудования и выбор оборудования

2.6 Расчет площади участка

2.7 Компоновка участка

2.8 Расчет потребности в энергоресурсах

Раздел 3. Технологическая часть

3.1 Характеристика восстанавливаемой детали

3.2 Характеристика и условия работы восстанавливаемой детали

3.3 Ремонтный чертеж детали

3.4 Дефектная ведомость

3.5 Типовой технологический процесс восстановления детали

3.6 Схема маршрута с выбором оборудования

3.7 Расчет режимов обработки

3.8 Нормирование работ

Раздел 4. Охрана труда и производственная санитария

4.1 Расчет вентиляции, установления температурного режима

4.2 Расчет освещения

4.3 Техника безопасности на участке и противопожарные

мероприятия

Раздел 5. Мероприятия по охране окружающей среды на участке

5.1 Вредные воздействия на окружающую от производственной деятельности на участке

5.2 Мероприятия по снижению вредных воздействий на окружающую среду на участке

Графическая часть

В ведение

Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами.

Во-первых, потребности народного хозяйства в автомобилях частично удовлетворяются путём эксплуатации отремонтированных автомобилей. Во-вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов ав­томобилей, которые не полностью изношены. В результате сохраняется зна­чительный объём прошлого труда. В-третьих, ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых автомобилей. При восстановле­нии деталей расход металла в 20...30 раз ниже, чем их изготовлении.

Увеличение масштабов производства автомобилей приводит к росту аб­солютного объёма ремонтных работ.

Расходы на поддержание работоспособности автомобилей и агрегатов во много раз превышают их начальную стоимость. Ежегодно на каждый авто­мобиль затрачивается денежных средств в размере 55...65% его начальной стоимости. Эти затраты составляют более 20% себестоимости транспортной продукции. На ремонтных работах занято до 15% рабочих, 1/3 парка метал­лорежущих станков. Несмотря на отвлечение значительных трудовых и ма­териальных ресурсов в неисправном состоянии простаивает более 1/3 авто­мобилей, а ежегодные убытки от этих простоев составляют миллиарды руб­лей.

Техническое совершенство автомобилей с точки зрения их долговечности и простоты ремонта должно оцениваться не с позиции возможности исправ­ления и восстановления изношенных деталей в условиях ремонтных пред­приятий. А с позиции необходимости создания автомобилей, требующих при ремонте лишь малотрудоёмких разборочно-сборочных работ, связанных со сменой взаимозаменяемости быстроизнашивающихся деталей и узлов.

Длительность простоев автомобилей в техническом обслуживании и ре­монте, затраты труда и средств на их осуществление в значительной мере определяется действующей в настоящее время системой технического об­служивания и ремонта. Составляющими элементами этой системы являются периодичность, виды и содержание технических воздействий, принятые ор­ганизационные формы и методы соответствующих ремонтных работ, обес­печение запасными частями и др.