9.1.3. Застройка новых жилых районов

При проектировании основных структурных элементов селитебной территории необходимо учитывать такие градостроительные условия:

• место положение района относительно центра города – размещение в определенной зоне градостроительной ценности;

• наличие или формирование новых архитектурно-планировочных осей города (главных, общегородских, районных, местных), вдоль которых организуются линейно-узловые зоны размещения предприятий обслуживания, жилая застройка, производственные и другие объекты, составляющие архитектурно-планировочный каркас города;

• природные особенности участков, отводимых под жилищное строительство (рельеф местности, наличие акваторий, зеленых массивов и т. д.);

• характер окружающей застройки (тип зданий, их этажность, эстетические качества).

Планировочная организация основных структурных элементов селитебной территории предусматривают ее функциональное зонирование, учет землепользования, формирование улично-дорожной сети, архитектурно-планировочное зонирование в соответствии с существующими условиями, организацию сети культурно-бытового обслуживания (рис. 9.1.4).

Рис. 9.1.4.Структурная организация жилых массивов:

а – примеры планировочных решений: 1 – границы жилых районов; 2 - центры жилых районов;3 – центры планировочных районов; 4 – скоростные магистрали; 5 – магистральные улицы; 6 - резервные территории; 7 – озелененные территории; 8 – водоемы.

б –структурные модели жилых массивов: 1 – транспортные связи между элементами жилого массива; 2 – резервная территория; 3 – территория жилого района; 4 – озелененная территория жилых массивов; 5 – центр жилого массива; 6 – центр жилого района.

в – структурные модели жилых районов: 1 – магистральные улицы; 2 – границы микрорайонов; 3 – озелененная территория жилых районов; 4 - центр жилого массива; 5 - центр жилого района; 6 - центр микрорайона

Функциональное зонирование жилых кварталов, районов, массивов предусматривает выделение соответствующих зон: жилой, учреждений и предприятий обслуживания, озелененной и коммунальной.

При выделении жилой зоны учитываются: характер рельефа местности, санитарно-гигиенические условия, транспортная доступность.

Зону озелененных территорий целесообразно предусматривать на участках неудобных для застройки, вблизи акваторий, на участках сложного рельефа.

Выделение коммунальной зоны (с гаражами) осуществляется с учетом санитарно- гигиенических требований размещения застройки.

При проектировании уличной сети селитебных и жилых районов необходимо учитывать основные направления городского транспортного тяготения, а также обеспечивать пешеходную доступность к остановкам городского пассажирского транспорта (не более 400 – 500 м).

Система пешеходных дорог должна обеспечивать прямые связи с основными общественно-торговыми центрами, станциями метро (при наличии), зонами отдыха, остановками городского транспорта. При смежном расположении мест приложения труда – с их входами или проходными.

Архитектурно- планировочное зонирование предусматривает выделение зон разных рангов (главных, общегородских, районных, местных) с размещением вдоль них застройки повышенного эстетического качества, учреждений обслуживания соответствующего ранга.

Сеть учреждений КБО должна обеспечивать размещение соответствующих предприятий и учреждений на уровне, определенном действующими нормативами. Она должна также учитывать размещение торговых и общественных центров разных рангов.

Структурные центры размещаются преимущественно на архитектурно- планировочных осях с радиусом обслуживания: селитебные районы – 2,0 – 2,5 км; жилые районы – 1,0 – 1,5 км; кварталы – 0,3 – 0,5 км.

В зоне пешеходной доступности станций метрополитена целесообразно размещать крупные торговые предприятия, общепит.

Плотность населения жилых кварталов (микрорайонов) с полным комплексом местного обслуживания принимается дифференцировано в соответствии с их градостроительными условиями, но в границах следующих показателей (таблица 9.1.2):

Таблица 9.1.2

Плотность населения чел./га (брутто)	Место расположения жилых кварталов
400 – 500 (высокая)	В центральной части города, в зонах формирования главных, общегородских архитектурно- планировочных узлов и станций метро
130 – 300 (низкая)	В периферийной зоне города, не в границах основных архитектурно-планировочных осей и узлов

Если в жилых кварталах не размещаются некоторые учреждения и предприятия местного обслуживания, плотность населения может быть повышена по отношению к вышеприведенным показателям.

В зонах исторической застройки показатели плотности населения могут быть снижены при соответствующем обосновании.