
- •Система макроэкономических показателей развития региона
- •Региональные мультипликаторы: виды, использование в экономическом анализе
- •Межрегиональные различия и методы их оценки
- •Проблемный регион: понятие, критерии выделения
- •Зарубежный опыт реализации региональной политики
- •Межрегиональные взаимодействия. Условия межрегиональной интеграции
- •Миграция населения: факторы, условия и методы регулирования
- •Факторы размещения производства в пространстве
- •Инфраструктура как фактор экономического развития региона
- •Региональная политика: объект, субъект, цели
Факторы размещения производства в пространстве
Основные идеи современных подходов к размещению промышленности базируются на теории Вебера.
По Веберу факторы размещения – это экономическая выгода от размещения пр-ва в данном месте, которая возникает в результате сокращения относительных издержек по производству и сбыту продукции.
Влияние всех факторов регионального характера можно свести к двум видам:
издержек, оказывающим наиболее существенное влияние на размещение: транспортные издержки и издержки на рабочую силу.
Действие всех региональных факторов можно представить в виде некоторой объединенной силы, которая определяет третий фактор размещения - агломерационный.
Транспортные затраты представляют собой денежное выражение стоимости перемещения в пространстве.
Факторами, определяющим величину транспортных затрат, являются вес сырья и готовой продукции, подлежащих транспортировке, расстояния, на которые перевозятся сырье и готовая продукция, и транспортные тарифы.
Для анализа распределения сырья и материалов и характера их производственного использования вводятся два основных вида сырья:
материалы повсеместного распространения,
локализованные материалы.
К первым относятся сырьевые материалы, более или менее равномерно размещенные по всей изучаемой территории, к локализованным относятся те виды, которые по природно-географическим или экономическим причинам могут быть вовлечены в производство только в определенных местах.!
На основе этого подхода Вебер выявил некоторые общие закономерности размещения промышленности под влиянием транспортного фактора, которые справедливы и для современного размещения:
1.При использовании только материалов повсеместного распространения производство ориентируется на места потребления;
2.При использовании одного локализованного материала про-во может находиться в любом месте между пунктом добычи сырья и потребления;
3.Размещение пр-ва при использовании разных видов сырья зависит от материального индекса, т.е. от соотношения веса используемого сырья и готовой пр-ции.
В зависимости от количества используемых в производстве сырьевых ресурсов отрасли могут быть разделены на материалоемкие и нематериалоемкие. В общем случае материалоемкие отрасли тяготеют к источникам сырья, нематериалоемкие могут размещаться у источника сырья или около рынка.
Трудовой фактор. Экономическим выражением издержек на труд служит заработная плата, которая различается по регионам.
Трудовые навыки квалификационный уровень работников складываются под влиянием множества факторов, в том числе и особенностей предыдущего развития региона, наличие в определенном месте достаточного количества работников, обладающих такими навыка делает это место привлекательным для размещения в нем технических предприятий.'
В зависимости от степени влияния на формирование совокупных затрат стоимости трудовых ресурсов либо затрат на транспортировку можно выделить два типа производств: транспортно ориентированные и трудоориентированные, т.е. такие, в совокупных затратах на размещение которых преобладают либо транспортные затраты, либо затраты на труд.
В случае, если и транспортные и трудовые затраты при разных вариантах размещения оказываются одинаковыми или несущественными, определяющими становятся агломерационные или дегламерационные факторы, в основе которых лежит такое явление, как экономия от масштабов производства.
Агломерационные факторы связаны с получением дополнительной экономии на затратах при совместном размещении в одном пункте различных производств, которая возникает за счет взаимодействия производств различного типа, близости к сервисным отраслям, улучшения доступа к рынку, экономии на масштабе, экономии на стоимости услуг обслуживающих и вспомогательных производств.