Лекция №7 Основные фонды авиапредприятия

1. Сущность, состав и структура основных фондов авиапредприятия.

2. Учет и оценка ОФ.

3. Износ и амортизация ОФ.

4. Показатели использования ОФ

№1 Сущность, состав и структура основных фондов

Авиапредприятия

Основные фонды – важнейшая и преобладающая часть всех фондов предприятия (имеются в виду основные и оборотные фонды, а также фонды обращения). Они определяют производственную мощь предприятия, характеризуют его техническую оснащенность, непосредственно связаны с производительностью труда, механизацией, автоматизацией производства, себестоимость продукции, прибылью и уровнем рентабельности.

Основные фонды — это совокупность производственных, ма­териально-вещественных ценностей, которые действуют в процессе производства в течение длительного периода времени, сохраняя при этом на протяжении всего периода натурально-вещественную форму и перенося свою стоимость на продукцию по частям по мере износа в виде амортизационных отчислений. Согласно системе бухгалтер­ского учета, к основным фондам относятся средства труда со сро­ком службы более 12 месяцев и стоимостью ,более 20000.

В зависимости от характера участия основных фондов в производстве различают:

1. Основные производственные фонды - участвуют в производственном процессе непо­средственно, или создают условия для производственного процесса (производственные здания, со­оружения и т.д. (здания, самолеты, вертолеты, авиадвигатели (СВАД), аэровокзал, авиационно-техническая база (АТБ)).

2. Непроизводственные основные фонды – необходимы для обслуживания личных, бытовых и культурных потребностей работников, включают в себя принадлежащие авиапредприятиям общежития, сооружения и оборудование учреждений культуры, здравоохранения, спорта и некоторых других. Их доля составляет порядка 5% от общей стоимости основных фондов авиапредприятия.

Несмотря на то, что непроизводственные основные фонды не оказывают непосредственного влияния на объем производства и рост производительности труда, постоянное увеличение этих фондов связано с улучшением благосостояния работников предприятия, повышением материального и культурного уровня их жизни, что, в конечном счете, сказывается на результатах деятельности предприятия.

На воздушном транспорте применяется следующая классификация основных производственных фондов (основная эксплуатационная деятельность):

- самолеты, вертолеты и двигатели на них, а также запасные двигатели;

- здания производственные, в которых происходят основные, вспомогательные и подсобные процессы производства;

- сооружения производственные – инженерно- строительные объекты, назначением которых является создание условий, необходимых для осуществления процесса производства (авиаперевозок);

- передаточные устройства, с помощью которых производится передача электро-, тепло- и механической энергии от машин-двигателей к рабочим машинам;

- машины и оборудование, в том числе силовые машины и оборудование, рабочие машины, измерительные и регулирующие приборы, вычислительная техника и лабораторное оборудование;

- транспортные средства (наземные);

- инструмент (со сроком службы более 1 года).

Особенностью основных фондов авиапредприятий является наличие запасных деталей и авиадвигателей на каждый приписной самолет или вертолет.

По своему отношению к производству основные фонды подразделяются на те которые относятся к

- активной части – самолеты, вертолеты и авиадвигатели (СВАД);

- пассивной части – остальные основные фонды, так как они лишь создают условия функционирования непосредственного производителя продукции (СВАД).

Единицей учета основных фондов является инвентарный объект – это

- законченное устройство со всеми относящимися к нему приспособлениями,

- или конструктивно обособленный объект, выполняющий самостоятельные функции,

- или обособленный комплекс предметов, выполняющих определенную работу.

Структура ОФ - процентное отношение классификационных групп.

Важнейшим элементом основных фондов ГА как по стоимости (свыше 50% от общей стоимости), так и по характеру выполняемых в транспортном процессе функций, является самолетно-вертолетный парк.

Основные производственные фонды (СВП, здания, сооружения, машины, оборудования и т.п.) можно использовать более активно как посредством:

- экстенсивного использования – удлинение времени их ежедневного употребления, например, увеличение времени использования СВП в день, месяц, год по налету часов на единицу авиационной техники свидетельствует об улучшении экстенсивного использования;*

- интенсивного использования – увеличения интенсивности, большей производительности их применения, например, увеличение часовой производительности полетов, свидетельствует о росте интенсивного использования.*

*[Е.В. Евдокимов, Л.И. Сергеев, В.Д. Касьянчик «Планово-экономическая деятельность эксплуатационного авиапредприятия» стр. 32-33]

На авиаремонтных заводах (АРЗ) активной частью ОФ, как и на промышленных предприятиях, являются рабочие машины и оборудование.

Таблица - Структура ОПФ эксплуатационного и авиаремонтного производства (в %) /15/.

Основные фонды	Авиапредприятие
	Эксплуатационное	Авиаремонтное
ВСЕГО ОПФ:	100	100
– здания производственные	9,6	48,0
– сооружения и передаточные устройства	16,5	8.4
– машины и оборудование	14,9	27.0
– транспортные средства,	58,0	9.2
в т.ч. СВП	52,7	–––
инструмент и прочие ОФ	1.0	5.8

Анализ таблицы показывает, что на эксплуатационных авиапред­приятиях на активную часть ОФ (СМП) приходится более 50%, на РЗ активная часть (машины и оборудование) составляет лишь около 30%.

№2 Учет и оценка ОФ

Основные фонды на авиапредприятиях учитываются в соответствии с их классификацией в натуральном и стоимостном (денежном) выражении.

Оба вида учета ведутся параллельно:

- учет в натуральной форме позволяет установить потребность в отдельных видах ОФ, рассчитать их использование, производственную мощность предприятия, выявить резерв производственных площадей. Этот учет осуществляется на основании материалов инвентаризации ОФ, проводимой на предприятиях не менее 1 раза в год, паспортов предприятий, и их подразделений и данных по объектам учета;

- учет ОФ в стоимостном выражении необходим для определения стоимости ОФ, их динамики и структуры, начисления амортизации и характеристики процесса воспроизводства ОФ, расчета ряда показателей производственно-хозяйственной деятельности авиапредприятия.

Денежная форма учета основных фондов ведется по следующим направлениям (виды оценки):

1. Балансовая (первоначальная) стоимость ОФ – включает в себя сумму фактических затрат на их приобретение или постройку, на поставку и монтаж ОФ, расходы на разработку проектно-сметной документации в ценах на момент приобретения ОФ.

Пример. Авиакомпания в начале 2005 г. приобрела воздушное судно общей стоимостью 100 млн.$ (без НДС). Оценка по первоначальной стоимости служит основой для учета движения ОФ, определения степени их износа в денежном выражении и начисления амортизации, расчета рентабельности и фондоотдачи. Первоначальная стоимость ОФ может быть изменена лишь в случае переоборудования объекта (реконструкции, модернизации и т.д.) или в результате их переоценки по решению правительства.

2. Первоначальная стоимость ОФ с учетом износа (остаточная стоимость) представляет собой разницу между первоначальной стоимостью и величиной износа. Учитывая степень износа, остаточная стоимость показывает в ценах на момент приобретения фонда ту часть его стоимости, которая сохранялась в ОФ и которая будет перенесена на изготавливаемую продукцию в будущих периодах.

3. Восстановительная стоимость ОФ выражает сумму затрат, которые были бы необходимы для воспроизводства имеющихся ОФ в действующих ценах с учетом морального износа и удешевления их производства и строительства, а также с учетом инфляции.

4. Восстановительная стоимость ОФ с учетом износа показывает величину еще не перенесенной на изготовленную продукцию части стоимости средств труда, но исчисленную в ценах года их переоценки. Данный метод позволяет уточнять фактическую стоимость существующих основных фондов и темпы их роста, сравнять объем ОФ отдельных авиапредприятий.

Ликвидационная стоимость – стоимость реализации изношен­ных или выведенных из эксплуатации отдельных объектов основ­ных фондов.

Среднегодовая стоимость ОФ может быть определена по упрощенному методу следующим образом

,

где - стоимость ОФ на начало года;

п – количество введений за период;

С_в – стоимость введенных ОФ в течение года;

Т_в – количество месяцев, оставшихся до конца года после ввода новых фондов;

т – количество списанных ОФ за период;

С_сп – стоимость списанных ОФ;

Т_сп – количество месяцев от начала года до месяцев списания фондов.

№ 3 Износ и амортизация ОФ

В процессе производства продукции основные производственные фон­ды постепенно утрачивают свою потребительскую стоимость, проис­ходит их изнашивание.

Различают два вида износа ОФ:

- Физический износ ОФ представляет собой утрату потребитель­ских свойств в результате использования или в результате простаива­ния основных фондов. Особенностью физического износа является его неравномерность. Физический износ зависит от качества металлов, прочности конструкций, объема и времени работы ОФ, нагрузки, уме­лого использования и правильной эксплуатации основных фондов.

- Моральный износ характеризует обесценивание техники, устарев­шего оборудования, когда утрачивается такое потребительское свой­ство, как эффективность использования данного элемента основных фондов.

- Различают два вида морального износа:

- первая форма мораль­ного взноса имеет место вследствие удешевления воспроизводства ОФ и возможна благодаря росту производительности труда в отрасли, производящей средства труда;

- вторая форма морального износа ОФ выражает обесценивание их в результате уменьшения или полной утраты их потребительской стоимости. Такого рода моральный износ наступает вследствие создания и внедрения новых средств труда, по­этому эти ОФ требуют замены до окончания срока службы.

Восстановление износа основных фондов осуществляется путем начисления амортизационного фонда. Амортизация дословно с латинского переводится как погашение или уплата долгов.

В обобщенном понятии Амортизация - возмещение в денежной фор­ме износа ОФ в результате постепенного переноса их стоимости на вновь созданный в процессе производства продукт или выполненную работу. Для аккумуляции денежных средств на восстановление изно­са ОФ авиапредприятие производит определенные отчисления в амор­тизационный фонд. В общем виде размер ежегодных амортизацион­ных отчислений равен общей стоимости ОФ, деленной на число лет амортизационного периода, установленного для данной группы ОФ.

Амортизационный фонд – особый денежный резерв, предназначенный для воспроизводства основных фондов. Он является финансовым ресурсом для капитальных вложений. Амортизационный фонд предназначен для простого воспроизводства основных фондов, замены изношенных новыми экземплярами, равными пот стоимости. Однако в условиях высоких темпов научно-технического прогресса амортизация служит источником расширенного воспроизводства основных фондов. В процессе воспроизводства основных фондов моменты их простого возобновления и расширения гармонично объединены и их разграничение носит условных характер.

Норма амортизации – это отношение годовой суммы амортизации к первоначальной стоимости средств труда, выраженное в процентах.

Амортизационные отчисления по основным средствам начис­ляются с первого месяца, следующего за месяцем принятия объ­екта на бухгалтерский учет, и до полного погашения стоимости объекта либо его списания с бухгалтерского учета в связи с пре­кращением права собственности или иного вещного права. Начис­ление годовой амортизации производится одним из следующих способов (методов):

• линейным способом, исходя из первоначальной стоимости ос­новных средств и нормы амортизации;

• способом уменьшаемого остатка, исходя из остаточной сто­имости основных средств и нормы амортизации;

• способом списания стоимости по сумме числа лет срока полез­ного использования, исходя из первоначальной стоимости основных средств и годового соотношения, где в числителе — число лет, остающихся до конца срока службы объекта, а в знаменателе — срок службы объекта;

• способом списания стоимости пропорционально объему про­дукции (работ), исходя из объема продукции в натуральном выражении в отчетном периоде и соотношения первона­чальной стоимости основных средств и предполагаемого объ­ема продукции (работ) за весь срок полезного использования основных средств.

Применение одного из способов для расчетов по группе одно­родных объектов основных средств производится в течение всего срока полезного использования. В течение отчетного года аморти­зация начисляется ежемесячно независимо от применяемого спо­соба начисления в размере ¹/₁₂ годовой суммы. В соответствии с Правилами ведения бухгалтерского учета предприятия могут ис­пользовать все четыре метода начисления годовой амортизации. Однако для целей налогообложения прибыли, согласно Налоговому кодексу РФ, годовая амортизация начисляется двумя методами — линейным или нелинейным.