- •Правовая
- •Отраслевая
- •Лекция № 3: Продукция транспорта, ее свойства и классификация. Измерители транспортной продукции
- •Лекция № 4: Показатели перевозочной деятельности (практика)
- •Лекция № 5: Порядок отнесения перевозок по видам сообщения
- •Лекция № 6: Элементы экономической теории на воздушном транспорте
- •1. Чистая конкуренция
- •2. Монополистическая конкуренция
- •3. Олигополистическая конкуренция
- •4. Чистая монополия
- •5. Монопсония
- •6. Олигопсония
- •Лекция №7 Основные фонды авиапредприятия
- •Авиапредприятия
- •Методы начисления амортизации
- •Лекция № 8 Оборотные средства авиапредприятия
- •Сущность и состав оборотных средств
- •Источники формирования оборонных средств
- •Оборачиваемость оборотных средств
- •IV. Денежные средства и расчеты (средства расчета) (10-12).
- •Лекция № 9: Себестоимость продукции на воздушном транспорте
- •Себестоимость транспортной продукции
- •Факторы, влияющие на себестоимость авиатранспортной продукции
- •Формирование постоянных и переменных расходов
- •Себестоимость транспортной продукции: Основные направления расходов
- •1. Тип эксплуатируемого самолета
- •2. Степень использования свад по налету часов
- •3. Дальность беспосадочного полета
- •4. Характер авиалинии
- •1. Заработная плата
- •2. Начисления на заработную плату
- •3. Лизинговые платежи
- •4. Ремфонд
- •3. Тарифы за техническое обслуживание воздушного судна
- •4. Тарифы за дополнительное обслуживание воздушного судна
- •Лекция №10: Трудовые ресурсы и показатели их использования
- •Лекция №10: Планирование производственно-хозяйственной деятельности на воздушном транспорте
- •Изучение потребностей в авиаперевозках на перспективный период
- •Планирование сети авиалиний
- •Планирование потребности в самолетах
- •Лекция №10: Прогнозирование на воздушном транспорте
- •1)В зависимости от горизонта прогнозирования различают:
- •2) По типам прогнозирования:
- •3)В зависимости от степени вероятности будущих событий прогнозы делятся:
- •4)По способу представления результатов прогнозы:
- •Методы прогнозирования на воздушном транспорте
1. Чистая конкуренция
Чистая конкуренция - конкуренция множества продавцов одного и того же товара, каждый из которых имеет возможность влиять на рыночную конъюнктуру. Данный рынок характеризуется большим количеством авиакомпаний, предлагающих населению перевозку на определенной линии по приблизительно одной цене авиабилета. На уровень цены авиабилета не влияет ни покупатель, ни продавец, так как снижение цен будет невыгодно авиакомпании, которая гарантированно продаст все авиабилеты по существующей среднерыночной цене. Таким образом, при условии чистой конкуренции авиакомпании не осуществляют маркетинговые исследования.
В России данный вид конкуренции практически не существует, потому что конкурирующие авиакомпании на определенной воздушной линии используют широкий диапазон авиатарифов. Причем осуществление перевозок авиакомпании могут осуществлять на воздушных судах различной комфортности.
2. Монополистическая конкуренция
Монополия (гр. monos — единый и poleo - продаю) — ситуация на рынке, которая характеризуется наличием небольшого числа продавцов (редко единственного), каждый из которых способен повлиять на общий объем предложения и на цену товара или услуги. При этом осуществляется определенный контроль над вхождением в данную отрасль других компаний как потенциальных конкурентов. Барьеры, ограждающие монополию, могут быть либо установлены государством (в форме патентов, тарифов, франшиз), либо обусловлены превосходством монополиста в используемой им технологии или управленческом ноу-хау, либо связаны с необходимостью огромных капиталовложений для ведения хозяйственной деятельности в данной отрасли.
Вышесказанное суждение о наличии множества авиакомпаний, осуществляющих продажу авиабилетов на определенном маршруте в широком диапазоне авиатарифов, характерно для монополистической конкуренции. Предлагаемое разнообразие тарифов в основном зависит от эксплуатируемого авиакомпаниями парка воздушных судов. Высокая стоимость билета может свидетельствовать о том, что авиакомпания выполняет рейс на зарубежном воздушном судне с высоким уровнем комфортности даже в экономическом классе, качественным сервисным обслуживанием и высоким эстетическим уровнем дизайна.
Разноклассовое население приобретает все предлагаемые авиакомпаниями билеты, ориентируясь на свои финансовые возможности.
Значение проводимых авиакомпаниями маркетинговых исследований при монополистической конкуренции более значимо, чем при чистой конкуренции. Но наивысшее влияние на эффективную деятельность авиакомпаний данные исследования имеют при олигополи-стической конкуренции.
3. Олигополистическая конкуренция
Олигополия (от гр. oligos — незначительный и poleo — продаю, торгую) — термин, обозначающий ситуацию на рынке, когда несколько крупных конкурирующих фирм монополизируют производство и сбыт основной массы продукции в отрасли.
При данном типе конкуренции на авиарынке определенного региона (области, края) существует небольшое количество авиакомпаний, которые постоянно на основании маркетинговых, политических и экономических исследований вырабатывают определенный подход к ценообразованию и предложению более привлекательного уровня тарифов. Значение вышеобозначенных исследований в перспективной деятельности авиакомпаний велико, как и уровень затрачиваемых для этих целей инвестиций в приобретение нового оборудования, наземных машин и воздушных судов.
Маркетинговые исследования и разработка перспективных бизнес-планов являются дорогостоящими проектами для авиакомпаний. Но затраченные деньги обеспечивают увеличение эффективности работы авиакомпании на олигополистическом рынке с целью опережения действий конкурентов.
Конкурентная борьба авиакомпаний позволяет им качественно и профессионально обслуживать рынок авиаперевозок, изучать особенности реакции пассажиров на определенные акции авиакомпаний. В результате на данном рынке остается не более 3-4 авиаперевозчиков. Остальные участники перевозочного процесса уходят с рынка, а новым авиакомпаниям данный сегмент олигополистического рынка становится попросту недоступным.
Чувствителен данный тип конкуренции к снижению цен на авиабилеты одного из участника рынка. При сопровождении этого действия активной рекламой кампанией пассажиры переходят к этому перевозчику. В результате остальные авиакомпании по аналогии снижают тарифы, с целью стимулирования спроса как потенциальных потребителей так и тех кто уже пользовался услугами данного перевозчика.
