
- •Правовая
- •Отраслевая
- •Лекция № 3: Продукция транспорта, ее свойства и классификация. Измерители транспортной продукции
- •Лекция № 4: Показатели перевозочной деятельности (практика)
- •Лекция № 5: Порядок отнесения перевозок по видам сообщения
- •Лекция № 6: Элементы экономической теории на воздушном транспорте
- •1. Чистая конкуренция
- •2. Монополистическая конкуренция
- •3. Олигополистическая конкуренция
- •4. Чистая монополия
- •5. Монопсония
- •6. Олигопсония
- •Лекция №7 Основные фонды авиапредприятия
- •Авиапредприятия
- •Методы начисления амортизации
- •Лекция № 8 Оборотные средства авиапредприятия
- •Сущность и состав оборотных средств
- •Источники формирования оборонных средств
- •Оборачиваемость оборотных средств
- •IV. Денежные средства и расчеты (средства расчета) (10-12).
- •Лекция № 9: Себестоимость продукции на воздушном транспорте
- •Себестоимость транспортной продукции
- •Факторы, влияющие на себестоимость авиатранспортной продукции
- •Формирование постоянных и переменных расходов
- •Себестоимость транспортной продукции: Основные направления расходов
- •1. Тип эксплуатируемого самолета
- •2. Степень использования свад по налету часов
- •3. Дальность беспосадочного полета
- •4. Характер авиалинии
- •1. Заработная плата
- •2. Начисления на заработную плату
- •3. Лизинговые платежи
- •4. Ремфонд
- •3. Тарифы за техническое обслуживание воздушного судна
- •4. Тарифы за дополнительное обслуживание воздушного судна
- •Лекция №10: Трудовые ресурсы и показатели их использования
- •Лекция №10: Планирование производственно-хозяйственной деятельности на воздушном транспорте
- •Изучение потребностей в авиаперевозках на перспективный период
- •Планирование сети авиалиний
- •Планирование потребности в самолетах
- •Лекция №10: Прогнозирование на воздушном транспорте
- •1)В зависимости от горизонта прогнозирования различают:
- •2) По типам прогнозирования:
- •3)В зависимости от степени вероятности будущих событий прогнозы делятся:
- •4)По способу представления результатов прогнозы:
- •Методы прогнозирования на воздушном транспорте
Лекция № 5: Порядок отнесения перевозок по видам сообщения
По видам сообщения авиакомпания может осуществлять перевозки на регулярной и нерегулярной основе.
Регулярные перевозки — это перевозки, выполненные на рейсах, осуществляемых в соответствии с расписанием, опубликованным в установленном порядке, включая перевозки на дополнительных рейсах, т. е. на рейсах, выполняемых дополнительно к расписанию по датам и тому же маршруту, по которому выполняется регулярный рейс.
Нерегулярные перевозки — это перевозки, выполняемые на нерегулярных (чартерных рейсах), т. е. на рейсах воздушных судов, выполняемых вне опубликованного расписания в соответствии с договором на авиаперевозку, заключенным между заказчиком и эксплуатантом.
На воздушном транспорте существует четыре вида сообщения.
1. Международные перевозки со странами дальнего зарубежья (с зарубежными странами без стран СНГ) — это перевозки, выполненные на рейсах, состоящих из одного или нескольких международных этапов полета, когда один из пунктов этапа полета находится в этих странах.
При этом при наличии на международном рейсе внутреннего этапа полета этот этап считается как международный. К международным перевозкам со странами дальнего зарубежья (с зарубежными странами без стран СНГ) относятся маршруты: Хабаровск—Харбин—Хабаровск, Хабаровск—Владивосток—Сеул—Хабаровск. Причем этап Хабаровск—Владивосток в данном маршруте является международным со странами дальнего зарубежья (с зарубежными странами без стран СНГ).
2. Международные перевозки с государствами СНГ — это перевозки, выполненные на рейсах, когда один или несколько этапов полета находятся на территории стран СНГ, т. е. когда один из пунктов этапа полета находится в государстве СНГ.
К международным перевозкам с государствами СНГ относится маршрут: Хабаровск—Ташкент—Хабаровск. При наличии на международном рейсе в государства СНГ внутреннего этапа полета данный этап считается как международный с государствами СНГ. Например, на маршруте Хабаровск—Новосибирск—Киев этап Хабаровск—Новосибирск является международным с государствами СНГ.
В случае выполнения рейса с посадками, как на территории стран СНГ, так и на территории других зарубежных стран данные перевозки считаются как международные со странами дальнего зарубежья (с зарубежными странами без стран СНГ).
Например, на маршруте Хабаровск—Киев—Нью-Йорк—Хабаровск этап Киев—Нью-Йорк является международным со странами дальнего зарубежья (с зарубежными странами без стран СНГ).
3. Внутренние перевозки — это перевозки, выполненные на рейсах, состоящих из внутренних этапов полета, когда все пункты каждого этапа находятся на территории Российской Федерации.
4. Местные перевозки — это перевозки, выполненные на рейсах, когда все пункты полета находятся на территории субъекта Российской Федерации (республика, край, область).
Для понимания, что такое этап полета, приведем его определение и рассмотрим в качестве примера рейсы с двумя и тремя этапами полета.
Этап полета — это полет воздушного судна с момента взлета до момента следующей посадки на данном рейсе. Рейс в одну сторону без промежуточных посадок исчисляется одним этапом.
Рейс с промежуточными посадками делится на несколько этапов. Например, рейс Хабаровск—Новосибирск—Киев включает в себя два этапа полета согласно рисунку 1.
Пункт Промежуточная Пункт
отправления посадка назначения
Хабаровск
Новосибирск
Киев
1-й 2-й
этап полета этап полета
Рисунок 1 - Маршрут с двумя этапами полета
Пункт 1-я Промежуточная 2-я Промежуточная Пункт
отправления посадка посадка назначения
Хабаровск
Иркутск
Омск
Москва
1-й 2-й 3-й
этап полета этап полета этап полета
Рисунок 2 - Маршрут с тремя этапами полета