1. Заработная плата

Определим заработную плату летно-подъемного состава (ЛПС),

осуществляющего полеты на Ту-214 и Ил-62М.

Командир в месяц получает 40 тыс. руб.

Второй пилот (90% от заработной платы командира) — 36 тыс. руб.

Остальные члены экипажа (согласно практике осуществления даль­них полетов для Ту-214 и Ил-62М — 3 человека) — по 30 тыс. руб.

Бортпроводники (6 человек) — по 20 тыс. руб.

Итого 286 тыс. руб.

На 1 ВС судно в связи со сменой экипажей на эстафете и с учетом отпусков требуется 4 экипажа. Общая заработная плата в месяц: 286 000x4 = 1 144 000 руб.

Заработная плата наземного персонала

Общее количество наземного персонала (руководители, специалисты, рабочие (наземные, техсостав инженерно-авиационной службы (ИАС))) составляет 500 человек.

Средняя заработная плата сотрудника в месяц — 8 тыс. руб.

Итого 8000 х 500 = 4 000 000 руб.

ВСЕГО (ЛПС и наземный персонал) 5 144 000 руб.

2. Начисления на заработную плату

Ставки единого социального налога (ЕСН) с 1 января 2005 г. установ­лены ФЗ от 20.07.2004 г. № 70-ФЗ и действуют на сегодняшний мо­мент в размере 26%.

5 144 000 х 0,26 = 1 337 440 руб.

3. Лизинговые платежи

Лизинговые платежи за самолет Ту-214 составляют $35,4 млн (с нало­гом на добавленную стоимость (НДС), равным 18%). Срок лизинга — 10 лет. Соответственно лизинговые платежи составят:

• в год — $3,54 млн;

• в месяц - $0,295 млн (с НДС);

• в месяц в рублях ($1 = 25 руб.) — 7,375 млн руб. (с НДС), без НДС - 6 250 000 руб.

В настоящее время самолеты Ил-62М в лизинг не приобретаются и находятся в парке многих авиакомпаний с 1968 г. Поэтому в данном примере лизинговые платежи для данного типа ВС не рассчитываем.

4. Ремфонд

Средние затраты на ремонтный фонд при эксплуатации самолетов Ту-214 и Ил-62М на 1 летный час у российских авиакомпании составля­ют $300. При налете каждым рассматриваемым воздушным судном 250 часов в месяц ремфонд составит $75 тыс., или 1 875 000 руб.

Общие постоянные расходы (в месяц) при эксплуатации самолетов Ту-214 и Ил-62М представлены в табл. 4.2.

Из табл. 4.2 видно, что постоянные расходы при эксплуатации са­молета Ту-214 составляют 14,6 млн руб., что на 75% выше постоянных расходов самолета Ил-62М. Это объясняется содержанием в постоянных расходах самолета Ту-214 лизинговых платежей в размере 6,25 млн руб.

Формирование переменных расходов

К переменным расходам относятся статьи затрат, которые зависят от количества выполненных рейсов. Эксплутационные исходные данные при выполнении перевозок пассажиров на рейсе Хабаровск—Москва (аэропорт Домодедово)—Хабаровск для рассматриваемых самолетов Ту-214 и Ил-62М приведены в табл. 4.3.

Расход топлива на 1 час для Ту-214 составляет 4,0 т, для Ил-62М — 7,0 т.

Количество рейсов в месяц: 17 рейсов по 14,7 часов. Общий налет в месяц — 249,9 часов.

Произведем расчет аэропортовых расходов по внутреннему рейсу.

1. Аэропортовые сборы

Взимаются аэропортовыми властями в обязательном порядке и вклю­чают в себя:

• сбор за взлет-посадку;

• сбор за обеспечение авиационной безопасности;

• сбор за сверхнормативную стоянку.

Аэропортовые сборы, тарифы и цены установлены и взимаются в рублях.

1.1. Сбор за взлет-посадку

Устанавливается за предоставление взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перронов; за светотехническое обеспечение; поис­ково-спасательное, аварийно-спасательное и противопожарное обеспе­чение в районе аэропорта; за обеспечение безопасности полетов, за предоставление места стоянки на аэродроме в течение 3 часов после посадки и 6 часов для грузовых и грузопассажирских ВС при наличии грузов (почты), подлежащих погрузке и/или выгрузке.

Ставка сбора устанавливается на тонну максимальной взлетной мас­сы, взимается при вылете.

Расчет сбора за взлет посадку в аэропортах Хабаровск и Домодедо­во представлен в табл. 4.4.

1.2. Сбор за обеспечение авиационной безопасности

Устанавливается за: осуществление пропускного режима; охрану тер­ритории аэропорта, включая ВС на стоянках; досмотр членов экипа­жей; пассажиров, ручной клади; грузов, почты и т. д.

Ставка сбора устанавливается на тонну максимальной взлетной мас­сы, взимается при вылете.

Расчет сбора за обеспечение авиационной безопасности в аэропор­тах Хабаровск и Домодедово представлен в табл. 4.5.

В аэропортах, где созданы специализированные предприятия, осна­щенные инструментальными системами проверки пассажиров, ручной клади и грузов, устанавливаются отдельные сборы за оказываемые услуги.

1.3. Сбор за сверхнормативную стоянку

Сбор начисляется по истечении 3 часов после посадки ВС. За стоян­ку грузовых и грузопассажирских ВС, при наличии подлежащих обра­ботке грузов (почты) сбор начисляется через 6 часов после посадки.

Ставка сбора устанавливается на каждый час сверхнормативной стоянки в размере 10% к сбору за взлет-посадку. Время стоянки опре­деляется как разность между временем посадки и временем вылета воздушного судна, уменьшенная на 15 минут.

Сбор за сверхнормативную стоянку не взимается при задержке вы­лета по метеоусловиям, из-за отсутствия авиатоплива, по вине работ­ников аэропорта, а также при вынужденной посадке ВС, при отказе и поломке ВС в аэропорту посадки, при задержке вылета из-за чрез­вычайных происшествий, связанных с актами незаконного вмешательства и т. д. Воздушные суда освобождаются от взимания сборов за сверх­нормативную стоянку и за обеспечение авиационной безопасности при выполнении полетов, связанных с поиском и спасанием людей и ВС, терпящих бедствие.

2. Тарифы за коммерческое обслуживание воздушного судна

2.1. Тариф за обслуживание пассажиров

Устанавливается за услуги, предоставляемые при регистрации и по­садке на самолет убывающих пассажиров.

Тариф устанавливается на одного убывающего пассажира отдельно для внутренних и международных перевозок.

Для детей до 12 лет применяются тарифы, уменьшенные на 50%, за детей в возрасте до 2 лет тарифы не взимаются.

При наличии в аэропорту 2 и более пассажирских терминалов тари­фы устанавливаются для каждого терминала отдельно.

Расчет тарифа за обслуживание пассажиров в аэропортах Хабаровск и Домодедово представлен в табл. 4.6.

2.2 Сбор за пользование аэровокзалом

Устанавливается на одного пассажира отдельно для внутренних и международных перевозок. Сбор взимается за каждого прибываю­щего, убывающего и транзитного пассажира.

Для детей до 12 лет применяется ставка сбора, уменьшенная на 50%, за детей в возрасте до 2 лет сбор за пользование аэровокзалом не взи­мается.

Расчет сбора за пользование аэровокзалом в аэропортах Хабаровск и Домодедово (г. Москва) представлен в табл. 4.7.

2. 3. Тариф за обработку грузов

Тариф устанавливается за услуги, предоставляемые при оформле­нии, выгрузке и погрузке грузов и почты.

Тариф устанавливается на 1 кг груза (почты) отдельно для внутрен­них и международных перевозок. Взимается за вес прибывающих и убы­вающих груза и почты.

При наличии в аэропорту 2 и более грузовых терминалов тарифы устанавливаются для каждого терминала отдельно.