МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФГБОУ ВПО «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

УТВЕРЖДАЮ

Ректор Университета ГА

_____________ М.Ю. Смуров

«____» __________ 2013 г.

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ по дисциплине «Экономика воздушного транспорта»

Санкт-Петербург

2013

Лекция № 1: Основы экономики отрасли

Общественное разделение труда и международное сотрудничество привели к тому, что национальная экономика каждой страны специфична.

Национальная экономика - это единый комплекс взаимосвязанных отраслей (видов экономической деятельности), который сформировался в границах той или иной страны в результате общественного разделения труда, научно – технического развития и международного сотрудничества.

Национальную экономику необходимо рассматривать с трех сторон:

1. Правовая

2. Отраслевая

правовая – это совокупность организаций, имеющих статус юридического лица (коммерческие и некоммерческие организации).

Отраслевая – это обособленные виды изготовления продукта (транспорт, сельское хозяйство и т.д.).

При анализе национальной экономики используют такие понятия как сфера, сектор, отрасль, вид экономической деятельности.

Для обобщающей характеристики экономических процессов национальная экономика разделена на сектора.

Сектор национальной экономики – это совокупность предприятий, организаций и учреждений, однородных с точки зрения целей, функций, выполняемых ими в экономическом процессе, поведения и методов финансирования производства.

В зависимости от формы собственности различают:

1) государственный

2) частный сектора экономики.

Государственный сектор – это совокупность предприятий, организаций, учреждений, находящихся в государственной собственности или контролируемых и управляемых государственными органами.

Частный сектор - это совокупность предприятий, организаций, учреждений, непосредственно не контролируемых государством.

Отрасль (вид экономической деятельности) – это совокупность предприятий и организаций, отличающихся общностью сферы деятельности, выпускаемой продукции, технологии производства, использования сырья, основных фондов и профессиональных навыков работников.

Постановление Госстандарта России в действие ввели общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД).

В национальной экономике выделяют также понятие экономический район.

Экономический район – это часть территории страны, отличающаяся примерным единством природных условий, демографических особенностей, расселения, специализации хозяйства и социальной сферы определяющим ее место в экономике страны и ограниченная административными границами входящих в ее состав субъектов РФ.

Лекция № 3: Продукция транспорта, ее свойства и классификация. Измерители транспортной продукции

Продукция представлена в двух формах:

1. материально – вещественной (в виде товара);

2. нематериальной (в виде услуги, работы определенного вида, выполненной по требованию и желанию клиента).

Товар – материальный продукт, который предназначен для обмена и удовлетворения некоторых потребностей и желаний человека или организации.

Услуга – это процесс удовлетворения потребностей и желаний с помощью совершения и предоставления чего–либо нематериального, каких – либо действий и видов работ.

Свойства материального и нематериального продуктов труда

товар	услуга
Материален, физически воплощен	нематериальна
Права собственности при продаже переходят	Права собственности при продаже не переходят
Может быть продемонстрирован до закупки	Не может быть продемонстрирован до закупки
Может храниться у покупателя или продавца	Не может храниться у покупателя или продавца
Производство и потребление, производство и продажа разделены во времени и пространстве	Производство и потребление, производство и продажа пересекаются или одновременны во времени и пространстве
Может быть продан через посредника	Может быть продан через посредника в некоторых случаях
Может быть перепродан несколько раз (из рук в руки)	Может быть продана только один раз
Покупатель доводит товар до готовности, участвуя в производстве	Покупатель прямо участвует в производстве продукции
Можно транспортировать	Нельзя транспортировать
Стандартизуем	Трудно стандартизуема
Спрос можно отложить, передав товар на временное хранение	Несохраняема, спрос нельзя отложить

Продукция транспорта (транспортная услуга) - это специфический вид продукции по перемещению грузов и пассажиров, а также по выполнению сопутствующих и дополняющих этот процесс операций.

Транспортные услуги имеют особенности:

1. с учетом видов деятельности по перемещению в пространстве и времени людей и грузов;

2. выполнению операций по подготовке людей и грузов к перемещению;

3. сдаче грузов получателю;

4. сопровождению грузов и людей в пути следования;

5. размещению (сдаче) на месте прибытия.

Ассортимент транспортных услуг широкий, увеличивается вместе со спросом и развитием технологий и инноваций в производстве.

Но спрос на услуги зависит от свойств услуг и условий их реализации.

Общие свойства транспортной продукции:

1. нематериальность, т.е. невозможность ощутить услугу как материальный объект. Но услуга связана с изменением пространственного положения и качества материальных товаров, предъявляемых к транспортному обслуживанию.

2. неделимость, т.е. невозможность разрыва связи между услугой и теми кто ее выполняет. Например, перевозка груза невыполнима, если нет водителя, следовательно, услуга не будет выполнена. А вот производитель и материальный товар в процессе производства могут быть временно разделены. Например, когда товар временно передается на склад до завершения его производства; когда товар уже произведен. Свойство неделимости ограничивает количество потребителей услуг.

3. неодинаковость, т.е. не существует двух одинаковых по качеству услуг по перевозке одной и той же партии груза, одним и тем же транспортным средством, по тому же маршруту, так как производство услуги зависит от факторов внешней среды: психофизиологического состояния водителя до условий перевозки, климата, географии и т.д.

4. непродолжительность – невозможность сохранить услугу при возникновении повышенного риска. Спрос на транспортные услуги невозможно отложить, необходимо искать способы для его удовлетворения. Это свойство определяет также и невозможность перепроизводства услуг и формирования «запаса», так как производство и реализация услуги – совпадающие процессы. Ушедший не получивший услугу клиент, неперевезенный груз – это навсегда упущенная экономическая выгода.

5. неравномерность во времени – сезонность спроса на транспортные услуги.

Рассмотренные общие для любых (в том числе транспортных) услуг свойства принимают специфический вид особенностей при детализации требований клиентов и производителей к услугам (первые хотят приобрести услугу, вторые продать ее). К договоренности клиенты и производители могут прийти тогда, когда они твердо оценивают собственные позиции, и хорошо представляют, чего от них ждет другая сторона сделки.

Сопоставление позиций позволяет панировать качества и свойства транспортной услуги, которая будут востребована потребителями.

С этой точки зрения выделяют две группы свойств транспортной услуги.

Свойства транспортной услуги:

1. потребительские свойства транспортной услуги отражают требования клиентуры к транспортным услугам. Потребительские свойства могут быть представлены на текущий момент времени и как комплекс будущих требований, определяемых уровнем развития и использования современных технологий или ожиданиями клиентов.

2) экономические свойства отражают возможности производителя услуг по удовлетворению требований клиентуры. Например, в перечне потребительских свойств клиента является требование высокого качества, которое для транспортной услуги характеризуется следующими показателями (срочность доставки, полнота доставки, сохранность груза, безопасность груза и т.д.). Для производителя транспортной услуги обеспечение всех этих характеристик количественно выражается в уровне затрат. И принимая решение об уровне качества транспортных услуг производитель оценивает соотношение доходов и затрат. Если соотношение выгодно, т.е. позволяет достичь прибыли и заданного клиентом отношения цена/ качество, то клиент и производитель максимально удовлетворены, а сама ситуация может быть признана продуктивной для развития рынка в целом.

Продукция транспорта в виде перемещений измеряется натуральными показателями, характеризующими конечный экономический эффект и отражающими количество перевезенных грузов или пассажиров на определенное расстояние.

Продукт авиакомпании включает в себя физические объекты, услуги, места, организации и идеи. Выделяют 4 уровня продукта:

- основной уровень – то, что непосредственно приобретает потребитель (данный продукт отвечает на вопрос «Что покупает наш клиент на самом деле?») т.е. потребитель приобретает быстрое, безопасное и комфортное перемещение в пункт назначения, а не место в самолете.

- сопутствующий уровень – к данному виду продукта относят продукты или услуги, которые необходимы потребителям для того, чтобы использовать основной продукт, например, доставка в аэропорт и регистрация на рейс способствуют реализации основного продукта. Для проектирования продукта необходимо понимание целевого рынка и необходимость сопутствующих услуг.

- дополнительный (поддерживающий) продукт – к данным продуктам относятся те которые придают основному продукту дополнительную выгоду и помогают отличить его от продуктов конкурентов. Дополнительным продуктом является бронирование номера в гостинице непосредственно в офисе компании, на рейс которой потребитель приобрел билет.

- продукт в расширенном понимании – включает в себя доступность касс авиакомпании и аэропортов вылета и прилета, легкость общения потребителей с обслуживающим персоналом, качество обслуживания и взаимодействие потребителей друг с другом (взаимодействие потребителей друг с другом должно быть организовано так, чтобы одни клиенты не оказывали отрицательного влияния на восприятие услуг другими, например, пассажир бизнес-класса, заплатив дополнительно деньги за более высокий уровень сервиса, будет недоволен, если при регистрации на рейс ему придется стоять в одной очереди вместе с группой студентов, выезжающих на отдых экономическим классом).

Таким образом, разрабатывая, необходимо учитывать все четыре уровня продукта.