19. Заключение по топливно-экономическим свойствам а/м.

Топливная экономичность автомобилей зависит от характеристик двигателя, трансмиссии, ходовой части и т. п.

На расход топлива двигателем существенное влияние оказывают техническое состояние узлов и агрегатов автомобиля, тип и состояние дорожного покрытия, атмосферные условия, квалификация водителя, тип и сложность маршрута, интенсивность движения, скоростные и нагрузочные режимы и др.

В зависимости от состояния дорожного покрытия, с увеличением сопротивления дороги происходит соответствующее увеличение расхода топлива g_п .

Увеличение скорости движения автомобиля V вначале вызывает некоторое снижение путевого расхода топлива g_п, а затем его увеличение.

С увеличением степени использования мощности двигателя u, % его удельный эффективный расход топлива g_е снижается.

Основное влияние на топливную экономичность автомобиля оказывают:

экономичность двигателя, характеризуемая величиной удельного эффективного расхода топлива, g_е (г/кВт ∙ ч);

эффективная мощность двигателя N_е, расходуемая на преодоление сопротивления дороги N_д, воздуха N_в и инерции N_и, кВт;

скорость движения автомобиля V;

коэффициент полезного действия трансмиссии η_тр.

Для уменьшения путевого расхода топлива g_п необходимо повышать топливную экономичность двигателя, уменьшать величину мощности, затрачиваемой для движения автомобиля, повышать к.п.д. трансмиссии.

Сравн-ые авто	Максимальная скорость, м/с	Максимальное ускорение, м/с^2	Максимальнй Damax	Путевой расход топлив, л/100км	Производительность, (кг*м^2)/(л*с)
КамАЗ	5,22	0,638	0,435	260	450
Mercedes	5,20	0,533	0,489	240	501

Содержание

1. Таблица конструктивных параметров автомобилей…………………………………4

2.Кинематическая схема трансмиссии автомобиля………………………………….…..5

3. Построение внешних скоростных характеристик двигателей………………………5

4. Расчет и построение графиков силовых и мощностных балансов……………….....7

5. Расчет и построение динамических паспортов………………………………………..12

6. Расчет и построение графиков ускорений, времени и пути разгона на различных передачах……………………………………………………………………………………...15

7. Определение по графикам времени и пути разгона на пути 400 и 1000 м время разгона и время и путь разгона до заданной скорости………………………………….21

8. Определение скорости движения автомобиля с прицепом…………………………..21

9. Определение предельных углов подъема и проверка

возможности их движения по условию буксования……………………………………..21

10. Определение предельной силы тяги на крюке на всех передачах и проверка возможности движения при условии буксования по дороге ψ = 0,095 и φ_х =0,35, определение низшей передачи на которой автомобиль будет двигаться без

буксования на указанной дороге………..…..……………………………………………...22

11. Сравнительная таблица полученных оценочных параметров тягово-скоростных свойств, заключения…………………………………………………………………………24

12. Кинематическая схема тормозной системы…………………………………………..26

13. Диаграмма экстренного торможения………………………………………………….27

14. Расчёт и построение зависимости тормозного и остановочного пути

автомобиля от начальной скорости движения при экстренном торможении………………………………………………………………………………...….28

15.Общее заключение по тормозным свойствам автомобиля………………………….29

16. Топливная характеристика установившегося движения а/м по дороге с

ψ₁ =(0,02-0,03); ψ₂ =(0,2-0,4)*D_max; ψ₃ =0,35*(ψ₁ + ψ₂ )…………………………………31

17. График зависимости эффективного удельного расхода топлива g_e от степени использования мощности U………………………………………………………………....34

18. Расчет производительности автомобиля от скорости движения при различных условиях дороги……………………………………………………………………………….36

19. Заключение по топливно-экономическим свойствам а/м…………………...38