Обоснование выбора модели подвижного состава, эксплуатируемого на маршруте

На международных маршрутах большой протяженности используют автобусы дальнего следования, которые отличаются повышенной комфортабельно­стью, так как продолжительное пребывание в автобусе междугородного сообщения вызывает транспортную усталость пассажиров. Поэтому пассажиры перевозятся только сидя, а в салонах автобусов устанавливают удоб­ные мягкие кресла, с регулируемой по углу накло­на спинкой, применяют четырехрядное расположение кресел.

Высокие скорости движения на трассах требуют применения автобусов с повышенной удельной мощностью двигателя.

Потребность в подвижном составе устанавливают исходя из не­обходимости назначения на маршрут такого количества автобусов определенной пассажировместимости, которое обеспе­чивает минимум издержек перевозчика при условии освоения пассажиропотока с соблюдением нормативных требований к ка­честву транспортного обслуживания. При этом выбирают типы и число автобусов на перспективу для формирования рациональной структуры парка подвижного состава АТО, учитывая наличие подвижного состава в распоряжении перевозчи­ка.

Учитывая эконо­мические интересы АТО, целесообразно приобрести один автобус МАЗ-251, что обеспечит минимум затрат на перевозки при усло­вии выполнения нормативов качества транспортного обслужива­ния.

Автобус МАЗ-251 Минского автомобильного завода предназначен для

перевозки пассажиров на дальние расстояния. Концепция туристического автобуса МАЗ-251 основывается на применении в конструкции стеклопластиковых панелей кузова, которые значительно уменьшают массу автотранспортного средства. Применение в туристическом автобусе Минского автомобильного завода вклеенных тонированных пластиковых стёкол, которые изготовлены с использованием всех современных технологий и материалов обеспечивает герметичность пассажирскому транспорту, повышает жесткость кузова.

Максимальный уровень комфорта водителю и гиду обеспечивает грамотная организация рабочего места водителя МАЗ-251. При осуществлении управления водитель меньше утомляется, это достигается путем грамотного и компактного расположения всех органов управления

автобусом в левой и правой функциональной приборной панели [19].

Оснащенный современным двигателем MAN D 2866 LOH 28, с классом экологической безопасности Euro 3, мощностью 265 кВт, туристический автобус МАЗ-251 способен развивать скорость 134 км/ч. Для повышения маневренности угол поворота передних колес увеличен до 58°.

Рис. 1. Внешний вид автобуса МАЗ-251

Рис. 2. Салон автобуса МАЗ-251

Рис. 3. Рабочее место водителя автобуса МАЗ-251

Рис. 4. Рабочее место гида автобуса МАЗ-251

Рис. 5. Кухня «STARCOOL» в автобусе МАЗ-251

Таблица 2

Технические характеристики туристического автобуса МАЗ-251

Показатель	Значение
Габаритные размеры, мм	12000/2550/3820
База, мм	6060
Полная масса, кг	18000
Допустимая нагрузка на переднюю/ заднюю ось, кг	7000/11000
Колея колес (передних/задних), мм	2093/1800
Наружный радиус поворота не более, мм	12500
Количество мест для сидения	44
Объем топливного бака, л	500
Объем багажного отделения, мЗ	9,5
Двигатель	MAN D 2866 LOH 28
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	265 (360)
Максимальная скорость, км/ч	134
Нормы экологической безопасности	EURO-3
Коробка переключения передач	механическая, ZF
Колесная формула	42
Колеса	8.2522.5
Размер шин	бескамерные 295/80R22.5
Количество дверей	2
Рулевое управление	с гидроусилителем руля

Рис. 6. Автобус МАЗ-251