5. Определение рабочего парка вагонов

Оборот вагона – это время работы вагона от одной погрузки до другой, ч:

Где – соответственно время в движении и простоев на промежуточных станциях, под грузовыми операциями и на технических станциях, ч.

В процессе перевозок используется рабочий парк вагонов ( ), который определяется наиболее точным методом исходя из затрат вагоно-часов на операции перевозочного процесса:

Где - общие затраты вагоно-часов в движении и простоев на промежуточных станциях.

Вагоно-часы в путиопределяются по фотмуле:

Участковая скорость движенияпоездов рассчитывается по формуле, км/ч:

Где поездо-км, табл 2.8

∑Nt_уч – поездо-часы на участке, числено равные локомотиво-часам на учустке, таблица 2.9

Техническая скорость движения поездов рассчитываем по формуле, км/ч:

Где:

Для определения затрат вагоно-часов на технических станциях прежде всего необходимо определить общее количество вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Это количество вагонов равно сумме всех вагонов, принимаемых станцией за год (груженых и порожних) со всех направлений.

Из общей суммы вагонов, принимаемых станцией, исключаем местные вагоны, которые числено равны большей из величин погрузки либо выгрузки на станции. В результате получается количество транзитных вагонов, следующих через данную станцию.

Расчеты сведены в таблицу 2.12

Станция отделения дороги	Направления	Общее количество вагонов Ui	Местные Uiм	ТранзитныеUiтр
А	нечетное	1031,995	33,945	998,05
	четное	1032,110	33,486	998,624
Итого		2064,105	67,431	1996,674
Б	нечетное	1032,454	37,844	994,61
	четное	1031,766	40,138	991,628
Итого		2064,220	77,982	1986,238
В	нечетное	1032,454	32,339	1000,115
	четное	1032,225	34,633	997,592
Итого		2064,679	66,972	1997,707
Всего		6193,004	212,385	5980,619

Таблица 2.12 Определение числа транзитных вагонов, следующих через станции дороги, тыс.ваг

Вагоно-часы простоя под техническими операциями определяем в табличной форме (таблица 2.13) по формуле:

Нормы простоя транзитных вагонов, общие для всех вариантов, принимаем в диапазоне от 2,5 до 3,5 часов

Станция отделения дороги	Количество транзитных вагонов за год Uтр, тыс	Норма простоя транзитного вагона tтр, ч	Вагоно часы ∑ntтех, тыс за год
А	1996,674	3	5990,022
Б	1986,238	3	5958,714
В	1997,707	3	5993,121
Итого	5980,619	3	17941,857

Таблица 2.13 Определение вагоно-часов простоя на технических станциях

Вагоно-часы под грузовыми операциями ∑nt_гр рассчитываем отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки берем из схемы груженых вагонопотоков.

Число сдвоенных операций определяем исходя из условия, что на технических станциях все вагоны, освобождающиеся из-под груза, можно тут же использовать под погрузку. На участке сдвоенные операции не предусмотрены. Затраты вагоно-часов под грузовыми операциями (за год) рассчитываем по формуле:

где , - число ваогонов со сдвоенными операциями и одиночными операциями;

- норма простоя вагона под сдвоенными операциями; -норма простоя вагона под одиночными операциями;

Рассчитаныевагоно-часы под грузовыми операциями сведены в таблицу 2.14

Станции и участки отделения дороги	Кол-во вагонов под груз. операциями за год, тыс.ваг					Норма простоя вагонов, ч		Затраты вагоно-часов за год, тыс
	погрузка	выгрузка	из них с операциями			со сдвоенными операциями	с одиночными операциями	со сдвоенными операциями	с одиночными операциями	всего
			сдвоенными	одиночными	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
А	67,087	67,431	67,087	0,344	67,431	22	12	1475,914	4,128	1480,042
А-Б	54,358	54,817	-	109,175	109,175	-	12	-	1310,100	1310,100
Б	77,982	76,835	76,835	1,147	77,982	22	12	1690,370	13,764	1704,134
Б-В	54,817	54,816	-	109,633	109,633	-	12	-	1315,596	1315,596
В	66,743	66,743	66,743	0	66,743	22	12	1468,346	0	1468,346
Всего по отделению	320,987	320,642	210,665	220,299	430,964	22	12	4634,63	2643,588	7278,218

Таблица 2.14 Определение вагоно-часов простоя под грузовыми операциями

_{Пример расчета станция А:}